計算您的碼頭滯期費、扣留費與倉儲費風險
輸入每種類型超出免費時間的天數。費率僅供參考 — 請查看承運商費率表以獲取準確數據。
承運商 · $180–380 /天（估算）
承運商 · $150 /天（估算）
碼頭 · $70 /天（估算）
滯箱費、超期使用費與倉儲費 — 並非同一回事
三個獨立計時器。兩個不同開票方。同一批貨物上，三者可同時運行。
貨櫃滯留碼頭 — 承運商計時
收費方
您的海運承運商
計時開始
貨櫃於碼頭可提取後的隔天（非抵達日，而是可提取日）
計時結束
您將貨櫃駛離碼頭時
常見費率
首5天：$100–200/天；其後：$250–500/天（20呎）
滯箱費並非碼頭收取的費用。這是承運商因貨櫃滯留碼頭而向您收取的違約金。即使您無法提取貨物，計時仍會繼續。
各計時器啟動與停止的時機
追蹤典型進口貨櫃從船舶抵達到空櫃回收的全程 — 並清楚瞭解各項費用的啟動時點。
船舶抵達
貨櫃從船上卸下。尚未產生任何費用 — 船舶抵達不會啟動任何計時器。
貨櫃可取用
碼頭通知您貨櫃已備妥可提領。此為啟動滯箱費與碼頭倉儲費計時的事件 — 而非船舶抵達。
滯箱費計時啟動
Demurrage accruing可取用通知後的隔天起算。貨櫃在碼頭逾越免費時間期間，每天將累積滯箱費。
碼頭倉儲費計時啟動
Port storage accruing通常於卸貨後3–5天起算。碼頭倉儲費獨立累計 — 可能同時產生滯箱費與倉儲費。
貨櫃出閘
您提領貨櫃。滯箱費與碼頭倉儲費計時停止，扣留費計時啟動。
扣留費計時啟動
Detention accruing貨櫃已離開碼頭。直到您回收空櫃為止，每天將累積扣留費。卸貨、拆櫃、重新包裝 — 計時器持續運作。
空櫃回收
貨櫃已返回承運商倉庫。扣留費計時停止，總計延遲費用至此固定。
進口商常犯的6個錯誤
大多數意外的進口費用都源於可預測的常見錯誤。
將「滯期費」和「扣留費」互換使用
它們是兩種不同的費用，各自有獨立的免費時間計算，且每日費率也可能不同。混淆這兩個術語會導致你無法準確追蹤截止日期或爭議發票。務必查看承運商的費率表，了解每個術語的定義和計費方式。
從船隻抵達起算，而非從貨櫃可用起算
滯期費的計時從貨櫃可用的隔天開始——而貨櫃可用時間可能比船隻抵達晚數天或數週。海關扣留、檢查及碼頭搬運都會延遲可用時間。從船隻抵達起算會讓你誤以為截止日期更早。
不知道碼頭會單獨收取倉儲費
碼頭倉儲費由碼頭方開立發票，而非由你的承運商收取。那些在承運商滯期/扣留免費時間上談判很硬的進口商，有時會在同一段時間收到碼頭方單獨開立的倉儲費發票。若貨櫃延遲，務必向貨運代理詢問碼頭倉儲費。
假設海關扣留會暫停計時
在多數港口及多數費率表中，海關檢查不會暫停滯期費的計時。即使你無法提領貨物，計時仍會繼續。這是極少數真正可爭議的情況之一——但你必須在付款前備妥文件並書面爭議。
接受口頭免費時間協議卻未取得書面確認
若免費時間是口頭討論但未在訂艙確認書或補充協議中記錄，當發票到達時你將毫無談判籌碼。務必要求書面確認免費時間條款、計算方式及任何協議延長。
於付款後爭議發票
多數承運商費率明確指出，未經書面抗議即付款視為接受。若認為發票有誤，請於付款前或付款時發送書面爭議，並於付款時明確註明係在爭議未解決前提下付款。