Isang Kargamento, Dalawang Ibang Presyo ng Frayt: Paliwanag sa Pagpepresyo ng LDM at Pallet Position
Karamihan sa mga nagpapadala ay nag-aakala na ang mga presyo ng frayt ay batay lamang sa timbang at destinasyon. Hindi ito totoo — kung paano mo ikarga ang parehong kargamento ay maaaring magbago ng presyo.
Mga pangunahing punto
- Ang mga tagapagdala ay nagpepresyo ng kargamentong grupo sa dalawang magkaibang paraan — ayon sa loading meters (LDM) o ayon sa posisyon ng paleta — at ang parehong kargamento ay maaaring mas mahal o mas mura depende sa aling modelo ang naaangkop.
- Ang paraan ng pagkarga mo sa trailer ay nagbabago sa parehong bilang: ang parehong 6 kahon na nasukat na 2.8 LDM / 8 posisyon ng paleta kapag ikinarga nang manu-mano.
- Ang pag-optimize para sa LDM (2.77 LDM / 7 posisyon) at pag-optimize para sa posisyon ng paleta (pagpapalit ng ~1m na higit na LDM para sa 1 mas kaunting posisyon) ay gumagawa ng magkaibang karga — at magkaibang gastos depende sa aling modelo ng pagpepresyo ang ginagamit ng iyong tagapagdala.
- Ang pagkarga na na-optimize para sa paleta ay nakapagtipid ng humigit-kumulang 15% sa presyong bawat posisyon ng paleta, ngunit maaaring magkahalaga ng humigit-kumulang 50% na mas mahal sa ilalim ng presyong bawat LDM para sa parehong kargamento.
- Patakaran: tanungin ang iyong tagapagdala kung aling modelo ang kanilang ginagamit sa pagpepresyo bago ka magkarga — pagkatapos ay i-optimize ang layout para sa numerong iyon, hindi lamang para sa "pagkasya ng lahat".
Bakit Nagkakaiba ang Presyo ng Freight sa Parehong Kargamento
Karamihan sa mga nagpapadala ay nag-aakala na ang presyo ng freight ay nakabatay lamang sa timbang at destinasyon. Hindi ito totoo. Ang mga carrier ng groupage at LTL road freight ay karaniwang nagpepresyo batay sa espasyong inookupa ng isang kargamento sa trailer — at may dalawang magkatunggaling paraan upang sukatin ang espasyong iyon: loading meters (LDM) at pallet positions. Ang parehong pisikal na kargamento ay maaaring magdulot ng dalawang magkaibang presyo depende sa modelo na ginagamit ng carrier, at depende rin sa kung paano unang ikinarga ang kargamento.
Paliwanag sa LDM at Pallet Positions
Ang loading meter (LDM) ay isang sukatan ng kung gaano kalaki ang haba ng trailer na inookupa ng iyong kargamento, sa buong lapad ng trailer, na ipinapahayag sa linear meters — ito ay isang sukat ng bakas, hindi ng dami o timbang. Ang pallet position naman ay mas simple: ito ay bilang ng kung ilang standard na puwesto ng pallet ang inookupa ng iyong kargamento sa trailer, anuman ang eksaktong linear meters na katumbas nito.
Dahil ang dalawang ito ay magkaibang yunit, ang isang kargamento na mahusay sa isang sukatan ay hindi awtomatikong mahusay sa isa pa. Ang pagpipiga ng kargamento sa mas kaunting pallet positions ay minsan nangangahulugang pagkalat nito sa bahagyang mas maraming LDM, at vice versa.
Halimbawa ng Pag-setup ng Kargamento
Upang ipakita ito nang malinaw, pinagkarga namin ang parehong 6 na pira-pirasong kahon sa isang 13.6m box trailer sa tatlong magkaibang paraan — minsan ay ikinarga nang walang optimisasyon, minsan ay optimisado lamang para sa LDM, at minsan ay optimisado lamang para sa pallet positions — at inihambing ang mga resultang numero sa bawat sukatan.
Paraan ng Manual na Pagkarga
Ikinarga nang walang partikular na estratehiya sa optimisasyon, ang 6 na kahon ay naging 2.8 LDM at 8 pallet positions. Ito ang batayan ng karamihan sa mga kargamento kapag walang partikular na plano ang layout batay sa modelo ng presyo ng carrier.
Optimisasyon sa LDM
Ang muling pag-aayos ng parehong mga kahon upang mabawasan ang loading meters ay nagresulta sa 2.77 LDM at 7 pallet positions — isang maliit na pagpapabuti sa LDM, ngunit nangyari rin itong magbawas ng isang pallet position sa kasong ito.
Optimisasyon sa Pallet Position
Ang pag-optimisa nang partikular para sa pallet positions ay nagdulot ng ibang kompromiso: humigit-kumulang 1 metro pa ng LDM kapalit ng 1 mas kaunting pallet position kumpara sa layout na optimisado sa LDM. Sa isang presyong batay sa bawat pallet position, ang layout na iyon ay humigit-kumulang 15% mas mura. Sa isang presyong batay sa bawat LDM, ang parehong layout ay magkakahalaga ng humigit-kumulang 50% pa — dahil sinasadyang gumagamit ito ng mas maraming linear meters upang makatipid ng isang puwesto ng pallet.
Paano Pumili ng Tamang Modelo ng Presyo ng Freight
Walang iisang "pinakamahusay" na layout — nakasalalay ito sa kung paano nagpepresyo ang iyong carrier sa kargamento. Bago mo planuhin ang isang kargamento, tanungin kung ang presyo ay batay sa loading meters o pallet positions, pagkatapos ay i-optimisa ang layout para sa partikular na numerong iyon. Ang pag-optimisa para sa maling sukatan ay maaaring mag-iwan ng tunay na pera sa mesa kahit na ang kargamento ay "kasya" sa alinmang paraan.