Anong mga Label at Marka ang Kailangan ng Iyong Kargamento?
Pumili ng uri ng iyong kargamento at destinasyon upang makita ang eksaktong mga marka, label, at mga kinakailangang regulasyon na dapat lumabas sa iyong mga pakete.
Ang 6 na Uri ng Shipping Marka
Ang bawat pang-export na pagpapadala ay nangangailangan ng kombinasyon ng mga marka. Ang bawat uri ay may iba't ibang layunin — mula sa pagkakakilanlan hanggang sa pagsunod sa regulasyon.
Mga Marka ng Destinasyon
Tukuyin kung saan pupunta ang kargamento. Isama ang: pangalan o code ng konsinyee, pantalan o lungsod ng destinasyon, bansa ng destinasyon, at numero ng pakete (hal. 1/20, 2/20). Dapat lumitaw sa hindi bababa sa dalawang panig ng bawat pakete. Gamitin ang parehong marka nang eksakto tulad ng nasa Bill of Lading at komersyal na invoice.
Mga Marka sa Pagpapadala (Mga Marka ng Kaso)
Ang natatanging identifier na napagkasunduan ng nagpapadala at bumibili upang makilala ang konsignment. Karaniwang isang maikling code, numero ng PO, o inisyal na sinusundan ng numero ng serye. Halimbawa: 'ABC/NYC/2025/001–020'. Dapat magkapareho sa lahat ng dokumento (invoice, listahan ng pag-pack, B/L) nang eksakto.
Mga Marka sa Paghahawak
Ang mga pandaigdigang standardisadong pictogram (ISO 780) na nagpapakita kung paano dapat hawakan ang mga pakete. Karaniwang simbolo: madaling masira (basag na bote ng alak), panatilihin tuyo (payong), itaas ang side na ito (mga arrow), huwag itambak (mga crossed layers), limitasyon ng temperatura, itaas dito. Walang tekstong kailangan — ang mga simbolo ay nauunawaan sa buong mundo.
Mga Marka ng Timbang at Dimensyon
Gross weight at net weight ng bawat pakete, at kabuuang dimensyon (L × W × H sa cm o pulgada). Kailangan ng karamihan sa mga carrier at customs. Kailangan ng marka ng sentro ng grabidad para sa mabibigat o iregular na pag-aangat. Ang mga pakete ng mapanganib na kalakal ay dapat magpakita ng gross weight sa pakete.
Marka ng Bansa ng Pinagmulan
"Ginawa sa [Bansa]" o "Produkto ng [Bansa]" — kailangan ng customs sa karamihan ng mga bansang nag-iimport. Ang pinagmulan ay dapat magkapareho sa Certificate of Origin at komersyal na invoice. Ang US CBP ay nangangailangan ng bansa ng pinagmulan sa karamihan ng mga inangkat na kalakal. Ang EU ay nangangailangan ng marka ng pinagmulan para sa mga kalakal na maaaring malinlang ang mga konsyumer. Karaniwang dapat nasa Ingles para sa karamihan ng merkado.
Dangerous Goods Labels
Mandatory under IMDG Code (sea), IATA DGR (air), and ADR (road) for all dangerous goods. Labels are diamond-shaped (100mm × 100mm minimum for sea/air), colour-coded by hazard class. Must include: hazard class number, subsidiary risk label (if applicable), and UN number. Labels must be on two opposite sides of the package.
Mga Label ng Klase ng Panganib ng IMO / IMDG
Ang mga kalakal na mapanganib ay dapat magkaroon ng mga naka-standardize na label na hugis diamante ayon sa klase ng panganib. Ang mga label ay dapat na may sukat na minimum na 100mm × 100mm para sa mga pagpapadala sa dagat at himpapawid.
Ang mga label ay dapat na hugis diamante, minimum na 100×100mm (dagat/himpapawid). Ikabit sa dalawang magkasalungat na gilid ng bawat pakete. Pinagmulan: IMDG Code Amendment 41-22 / IATA DGR 65th Edition.
6 Mga Pagkakamali sa Pagmamarka na Nagiging Sanhi ng Pagkaantala
Hindi tumutugma ang mga marka sa mga dokumento
Ang mga marka sa pagpapadala sa kahon ay dapat na eksaktong tumugma sa mga marka na ipinakita sa listahan ng pagbabalot, komersyal na invoice, at selyo ng pagpapadala. Kahit ang mga maliliit na pagkakaiba (pinaikli, gitling, kaso) ay nagbibigay ng dahilan sa customs na magtanong sa pagpapadala.
Kulang ang bansa ng pinagmulan
Ang US CBP at maraming iba pang awtoridad sa customs ay maaaring huminto sa mga kalakal na may kulang o maling pagmamarka ng bansa ng pinagmulan. Maaaring kailanganin ng mga kalakal na maitakda sa daungan bago ang pagpapalaya — sa gastos at pagkaantala ng tagapag-import.
Maling o kulang na mga label ng DG
Ang mga hindi ideklara o maling label na mapanganib na kalakal ay isa sa mga pinakamalubhang paglabag sa pagpapadala. Maaaring tanggihan ng mga tagapaghatid ang kargamento, ipataw ng malalaking multa, at haharap sa kriminal na pananagutan ang tagapagpadala kung ang hindi ideklara na DG ay magdulot ng insidente. Ang mga label ay dapat na may tamang klase, tamang laki, at nakakabit sa dalawang magkasalungat na gilid.
Walang numero ng pakete
Ang bawat pakete ay dapat na may numero (1/20, 2/20, atbp.) na tumutugma sa listahan ng pagbabalot. Ang mga walang numero ng pakete ay lumilikha ng mga problema sa pagkakasundo sa customs at sa panahon ng survey ng kargamento. Kung nawawala ang isang pakete, walang paraan upang matukoy kung alin ito.
Mga marka sa isang gilid lamang
Ang mga marka ng patutunguhan at mga marka sa pagpapadala ay dapat na lumitaw sa hindi bababa sa dalawang gilid ng bawat pakete (mas mabuti ang lahat ng apat para sa malalaking kahon). Ang mga marka sa paghawak ay dapat na nasa lahat ng gilid kung saan may kaugnayan. Ang mga marka sa isang mukha lamang ay maaaring hindi nakikita kapag nakatigil ang mga pakete.
Pagmamarka na hindi permanente, hindi malinaw
Ang mga marka ay dapat na sapat na matibay upang makaligtas sa paglalakbay — lumaban sa pagbabasa, paghawak, at mga pagbabago sa temperatura. Ang mga label na may pandikit na walang proteksiyon na patong ay nabubulok sa mga kondisyong basa. Para sa mahabang paglalakbay sa dagat, gumamit ng pagpipinta, pagmamarka, o mga label na waterproof. Ang mga marka na nagkadilaw-dilaw o napakalat ay nagiging sanhi ng pagkaantala sa customs.
Mga Madalas Itanong
Ang iyong susunod na karga, perpektong naplano.
Magsimula nang libre. Walang credit card. Walang install.