Ano ang stowage factor ng isang standard na 20ft container?

Ang isang 20ft general purpose container ay may tare weight na ~2.2 MT, maximum payload na ~28 MT, at internal volume na ~33 m³. Ang 'break-even' stowage factor nito ay 33/28 ≈ 1.18 m³/MT — ang kargamento na may SF sa itaas nito ay limitado sa dami; sa ibaba nito ay limitado sa timbang. Ang isang 40ft standard container ay may ~67 m³ at ~28 MT payload, na nagbibigay ng break-even SF na humigit-kumulang 2.39 m³/MT.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng bale capacity at grain capacity?

Ang grain capacity ay ang kabuuang internal volume ng isang vessel hold na sinusukat hanggang sa inner surfaces ng frames at beams — mahalaga para sa bulk liquids at fine granular na kargamento. Ang bale capacity ay ang usable volume na sinusukat hanggang sa inner surfaces ng cargo battens o ceiling — mahalaga para sa bagged o unitised na kargamento kung saan ang mga package ay hindi maaaring punan ang mga espasyo sa pagitan ng frames. Ang bale capacity ay karaniwang 10–15% mas mababa kaysa sa grain capacity.

Paano ko mahahanap ang stowage factor para sa isang commodity na wala sa standard tables?

Sukatin ang actual volume na sinasakop ng isang sample weight, o hilingin ang SF mula sa iyong supplier na maaaring nag-load na ng commodity dati. Para sa packaged goods, kalkulahin: (kabuuang volume ng lahat ng package kasama ang ullage) ÷ (net weight sa MT). Naglalathala ang shipping agents at P&I clubs ng SF tables para sa mga karaniwang bulk commodities.

Kasama ba sa stowage factor ang packaging?

Oo — ang mga nailathalang stowage factors ay kasama ang packaging (bags, bales, drums) at ang ullage (hindi maiiwasang nasasayang na espasyo sa pagitan ng mga package). Ito ang dahilan kung bakit mas mataas ang SF ng bagged rice kaysa bulk rice. Kapag kumpara ng SFs, siguraduhing pareho ang format ng packaging na iyong ginagamit.

Bakit may iba't ibang stowage factor ang karbon?

Ang SF ng karbon ay nag-iiba nang malaki depende sa grade at pinagmulan: ang mababang-SF na coking coal ay maaaring siksik hanggang 0.7 m³/MT samantalang ang high-volatility thermal coal ay maaaring umabot sa 1.0–1.1 m³/MT. Ang nilalaman ng tubig ay nakakaapekto rin sa density. Palaging humihiling ang mga operator ng partikular na SF mula sa nagpapadala para sa bawat konsimento sa halip na umaasa sa pangkalahatang mga talahanayan.

Paano nakakaapekto ang stowage factor sa gastos ng freight?

Para sa bulk voyage charters, ang freight rate ay karaniwang kada metric ton. Kung ang isang kargamento ay may mataas na SF at napupuno ang hold sa dami bago maabot ang maximum na deadweight, nawawala ang kita ng may-ari mula sa hindi nagamit na kapasidad ng timbang. May ilang charter parties na nag-aaddress nito sa pamamagitan ng 'full and complete cargo' clause o sa pamamagitan ng pagtukoy ng inaasahang SF at pag-aayos ng freight kung ito ay nag-iiba.

Calculator ng Faktor sa Pag-iimbak

Ang Iyong Kargamento ba ay Limitado sa Timbang o sa Volume?

Ilagay ang detalye ng iyong kargamento o pumili ng isang komoditi upang kalkulahin ang faktor sa pag-iimbak, kinakailangang volume, at kung ilang mga kontener o holds ang iyong kailangan.

Komoditi

Timbang ng kargamento (metric tons)

Saklaw ng SF: 1.4–2 m³/MT (gamit ang avg: 1.70)

Ilagay ang timbang ng kargamento sa itaas upang kalkulahin

Sanggunian ng Kalakal

Talahanayan ng Faktor ng Stowage ayon sa Kalakal

Ang faktor ng stowage (SF) ay ang dami sa metro kubiko (o talampakang kubiko) na sinasakop ng isang metrikong tonelada (o mahabang tonelada) ng isang kalakal. Mas mataas na SF = mas malaki ang volume kaugnay ng timbang.

Kalakal SF (m³/MT) SF (ft³/LT) Salik na naglilimit

Koton (binisad) 2.0–3.0 32–48 Dami

Tobako (binisad) 1.5–2.5 24–40 Dami

Goma (likas) 1.3–1.8 21–29 Dami

Kape (nakabag) 1.5–2.0 24–32 Dami

Mga butil ng kakaw (nakabag) 1.5–1.7 24–27 Dami

Troso / tabla 1.5–2.5 24–40 Dami

Makinarya (pangkalahatan) 1.5–3.0 24–48 Dami

Papier (mga rollo) 0.9–1.2 14–19 Hangganan

Bigas (nakabag) 1.1–1.4 18–22 Hangganan

Trigo (bulk) 1.2–1.4 19–22 Hangganan

Asukal (bulk na hilaw) 0.7–0.9 11–14 Hangganan

Uling 0.7–1.0 11–16 Hangganan

Mga coil ng bakal 0.4–0.6 6–10 Hangganan

Mabigat na mineral (iron ore) 0.3–0.45 5–7 Hangganan

Tanso (cathodes) 0.35–0.5 6–8 Hangganan

Ingot ng aluminyo 0.5–0.7 8–11 Hangganan

Pampalasa (nakabalot) 0.9–1.2 14–19 Hangganan

Pangkalahatang kargamento (pinaghalo) 1.4–2.0 22–32 Dami

Paano Gumagana

Pag-unawa sa Stowage Factor

Ang stowage factor ay pangunahing salik sa pagpaplano ng freight, katatagan ng barko, at komersyal na operasyon ng kargamento.

Ano ang ibig sabihin ng stowage factor

Ang stowage factor (SF) ay ang dami na sinasakop ng isang yunit ng timbang ng isang kalakal — ipinahahayag bilang m³ kada metrikong tonelada (metrik) o kubiko talampakan kada long ton (imperyal). Ang mataas na SF ay nangangahulugang mabigat ang kargamento kaugnay ng timbang nito. Ang mababang SF naman ay nangangahulugang siksik ito. Tinutukoy ng SF kung ang lalagyan o barko ay mapupuno ng timbang o ng dami.

Limitado sa timbang kumpara sa limitado sa dami

Ang isang karaniwang 20ft na lalagyan ay maaaring maglaman ng humigit-kumulang 28 MT at 33 m³. Kung ang iyong kargamento ay may SF = 33/28 ≈ 1.18 m³/MT, ganap nitong mapupuno ang lalagyan sa pamamagitan ng parehong timbang at dami. Kung ang SF > 1.18, mapupuno ang lalagyan ng dami bago maabot ang limitasyon sa timbang (limitado sa dami). Kung ang SF < 1.18, mapupuno ito ng timbang bago maubusan ng espasyo (limitado sa timbang).

Pagpaplano ng paglalakbay at mga bayarin sa freight

Ginagamit ng mga operator ng barko ang stowage factors upang magplano ng pagpasok ng kargamento at tantyahin kung gaano karaming kapasidad ng barko (deadweight kumpara sa bale capacity) ang gagamitin ng isang kargamento. Para sa bulk carriers, ang pag-alam sa SF ng isang kalakal ay tumutukoy kung ilang holds ang kailangan at kung ang barko ay nagpapalitan ng timbang o dami. Ang mga bayarin sa freight para sa bulk cargo ay madalas na sumasalamin dito: ang magaan at mabigat na kargamento ay nagbabayad ayon sa dami; ang mabigat at siksik na kargamento ay nagbabayad ayon sa timbang.

Pagpaplano ng lalagyan

Para sa kargamento na nakalalagyan sa container, tinutulungan ng SF ang pagtukoy ng pinakamainam na uri at dami ng lalagyan. Ang mga kalakal na may napakababang SF (bakal, tanso) ay limitado sa timbang — maabot mo ang maximum na payload ng lalagyan bago mapuno ang dami nito. Ang mga kalakal na may napakataas na SF (bulak, tabako) ay limitado sa dami — ang lalagyan ay puno na ng geometriko habang nasa ilalim pa rin ng limitasyon sa timbang.

Paano sinusukat ang SF

Ang mga stowage factor ay sinusukat sa pamamagitan ng paglalagay ng isang kilalang bigat ng kalakal sa isang sinukat na hold at sinusukat ang espasyong ginamit nito, kabilang ang ullage (hindi maiiwasang nasayang na espasyo sa pagitan ng mga pakete, sa mga sulok, at iba pa). Ang inilathalang mga halaga ng SF ay mga average — ang aktwal na SF ay maaaring mag-iba depende sa packaging, nilalaman ng tubig, at pamamaraan ng stowage. Para sa granular bulk cargo, ang kompaksyon at pag-trim ay nakakaapekto sa aktwal na bilang.

IMSBC at mga panganib ng bulk cargo

Para sa mga bulk cargo na may mababang SF at mataas na tubig (iron ore fines, karbon, nickel ore), ang International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code ay nangangailangan ng pagsusuri para sa transportable moisture limit (TML) at panganib ng likwipikasyon. Ang cargo na lumilikido sa loob ng hold ay kumikilos tulad ng isang likido at maaaring magdulot ng pagkapalubog ng sasakyang-dagat. Palaging suriin ang nilalaman ng tubig laban sa TML bago mag-load.

FAQ

Mga Karaniwang Tanong

Ang iyong susunod na karga, perpektong naplano.

Magsimula nang libre. Walang credit card. Walang install.

Magplano ng Isang Kontena Magplano ng Isang Truck Load