Ang International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code ay ang pandaigdigang balangkas ng regulasyon para sa pagpapadala ng mga mapanganib na materyales sa pamamagitan ng dagat. Inilalathala ng International Maritime Organization (IMO), ito ay nagtatakda ng mga kriterya sa klasipikasyon, mga kinakailangan sa pagpakete, mga patakaran sa pagmamarka at paglalagay ng label, mga kinakailangan sa paghihiwalay, at mga proseso ng tugon sa emerhensiya. Ito ay legal na obligasyon para sa lahat ng internasyonal na pagpapadala sa dagat at ina-update tuwing dalawang taon.

Kailangan ko ba ng espesyal na lisensya para magpadala ng mga mapanganib na kalakal?

Sa karamihan ng mga bansa, sinuman ay maaaring magpadala ng mga mapanganib na kalakal basta't ganap na sumusunod sa IMDG Code. Gayunpaman, ang taong nagpupuno ng Shipper's Declaration ay dapat na sinanay at sertipikado alinsunod sa mga regulasyon ng IMDG. Maraming eksportador ang naghihiring ng sertipikadong mga espesyalista sa Dangerous Goods o mga freight forwarder na may sertipikasyon ng DG upang ihanda ang dokumentasyon. Ang paggamit ng isang taong walang sertipikasyon upang pirmahan ang DGD ay isang paglabag sa regulasyon.

Ang UN number ay isang 4-digit na code na itinatakda ng United Nations para sa isang tiyak na mapanganib na kalakal o klase ng mga kalakal. Ito ay nagtutukoy sa sangkap para sa mga tagapagtugon sa emerhensiya at mga regulator sa buong mundo. Halimbawa, ang UN 1203 ay gasolina, ang UN 3480 ay mga baterya ng lithium-ion (nakatayong mag-isa), at ang UN 1263 ay pintura. Ang bawat mapanganib na kalakal ay may UN number - ito ay dapat lumitaw sa mga pakete, mga lalagyan, at sa DGD.

Maaari ko bang ipadala ang mga baterya ng lithium bilang sea freight?

Oo, ngunit may malaking mga restriksyon. Ang mga baterya ng lithium-ion (UN 3480/3481) at mga baterya ng lithium metal (UN 3090/3091) ay nasa Class 9 na miscellaneous na DG. Ang estado ng charge ay dapat limitahan sa 30% para sa mga baterya na nakatayong mag-isa. Maraming mga carrier ang nagpapatupad ng karagdagang mga limitasyon sa dami bawat lalagyan. Ang mga baterya na nasa o kasama ang kagamitan ay may bahagyang mas maluwag na mga patakaran. Palaging suriin ang partikular na patakaran ng carrier sa baterya ng lithium.

Ano ang isang Shipper's Declaration para sa mga Mapanganib na Kalakal?

Ang DGD (na kilala rin bilang Multimodal Dangerous Goods Form) ay ang opisyal na dokumento ng deklarasyon na kinumpleto ng nagpapadala. Dapat itong maglista ng UN number, tamang pangalan ng pagpapadala, klase, mga panganib na pangunahin, grupo ng paglalagay, kabuuang dami, bilang ng mga pakete, uri ng pakete, at pahayag ng sertipikasyon. Dapat itong pirmahan ng isang awtorisadong, sinanay na tao. Ang carrier ay hindi maaaring legal na mag-load ng DG cargo nang walang isang wastong, pirmadong DGD.

Ano ang ibig sabihin ng 'Limitadong Dami'?

Ang Limitadong Dami (LQ) ay isang set ng mga kinakailangan na pinaluwag para sa maliit na dami ng tiyak na mapanganib na kalakal sa mga panloob na paglalagay. Kapag ipinadala bilang LQ, ang panlabas na paglalagay ay hindi nangangailangan ng UN certification, at ang paglilimbag ay pinalitan ng isang simpleng marka ng LQ (isang puting diamante na may itim na border). Ang mga threshold ng LQ ay nag-iiba depende sa sangkap at klase - karaniwang ilang daang mililitro o gramo bawat panloob na pakete.

Gabay sa IMDG

Gabay sa Pagpapadala ng Mga Mapanganib na Kalakal

Humanap ng klase ng IMDG para sa iyong kargamento - maunawaan kung anong dokumentasyon, pagluluto, at paglalatag ng label ang kinakailangan bago mo i-book

Humanap ng klase ng iyong kargamento

Kargamento

UN Blg.

Klase

Pangkat ng Pagluluto

Lithium-ion batteries (in equipment)

UN 3481 9 II

Lithium-ion batteries (standalone)

UN 3480 9 II

Lithium metal batteries (in equipment)

UN 3091 9 II

Lithium metal batteries (standalone)

UN 3090 9 II

Lead-acid batteries (wet, non-spillable)

UN 2800 8 -

Lead-acid batteries (wet, spillable)

UN 2794 8 -

Nickel-metal hydride batteries

UN 3496 9 -

Capacitors (electric double layer)

UN 3508 9 -

Paint / lacquer / varnish

UN 1263 3 II/III

Paint related material

UN 1263 3 II/III

Isopropanol / isopropyl alcohol

UN 1219 3 II

Methanol / methyl alcohol

UN 1230 3 II

Ethanol / alcohol solution

UN 1170 3 II/III

Acetone

UN 1090 3 II

Nail polish

UN 1210 3 II

Perfumery products

UN 1266 3 II/III

Adhesives (flammable)

UN 1133 3 II/III

Gasoline / petrol / motor fuel

UN 1203 3 II

Diesel fuel / heating oil

UN 1202 3 III

Kerosene / jet fuel

UN 1223 3 III

Kadalasang mali ang deklarasyon - madalas na ipinadala nang walang deklarasyon

Ipinakikita ang unang 20 resulta. Mag-type upang maghanap ng isang tiyak na kargamento.

Ang tool na ito ay nagbibigay lamang ng indikasyon. Ang Kodigo ng IMDG ang pinagmumulan ng awtoridad. Palaging i-verify ang klasipikasyon sa isang sertipikadong espesyalista ng Mapanganib na Kalakal bago magpadala.

9 Mga Kaurian ng IMDG

Ang 9 Mga Kaurian ng IMDG na Hazard ay ipinaliwanag

Ang Kodigo ng Mapanganib na Kalakal sa Dagat (IMDG) ay hinahati ang lahat ng mapanganib na mga materyales sa 9 na mga kaurian batay sa pangunahing panganib na kanilang ipinakikita.

Mga Kinakailangan sa Pagpapadala ng Mapanganib na mga Kalakal

Ano ang kailangan mo bago magpadala ng mapanganib na mga kalakal

Ang bawat pagpapadala ng mapanganib na mga kalakal sa pamamagitan ng dagat ay nangangailangan ng pagsunod sa anim na lugar. Ang pagkawala ng kahit isa sa mga ito ay maaaring magresulta sa pagtanggi, pagkaantala, o pagkawala ng kargamento.

Pahayag ng Nagpapadala para sa Mga Mapanganib na Kalakal (DGD)

Ang Multimodal na Form ng Mapanganib na Kalakal (IMDG DGD) ang pinakamahalagang dokumento. Dapat itong punan at pirmahan ng nagpapadala na nagpapahayag ng UN number, wastong pangalan ng pagpapadala, klase, grupo ng pagpapaloob, dami, at mga detalye ng pagpapaloob. Dapat itong maibigay sa carrier bago ang cutoff ng booking. Bawal sa batas para sa mga carrier na tanggapin ang kargamentong mapanganib nang walang pirmahan na DGD.

UN Number & Wastong Pangalan ng Pagpapadala

Ang bawat mapanganib na kalakal ay may 4-digit na UN number (hal., UN 3481 para sa mga baterya ng lithium-ion sa kagamitan) at isang opisyal na Wastong Pangalan ng Pagpapadala na tinukoy sa IMDG Code. Parehong dapat lumitaw sa DGD, pagmamarka ng package, at dokumentasyon nang eksakto gaya ng nakalista sa IMDG Code - walang pagdadaglat o pangalan ng kalakal.

Mga Grupo ng Pagpapaloob (I, II & III)

Karamihan sa mga kalakal ng Klase 3, 4, 5, 6, at 8 ay inilalagay sa isang Grupo ng Pagpapaloob na nagpapahiwatig ng antas ng peligro: PG I (malaking peligro), PG II (gitnang peligro), PG III (maliit na peligro). Tinutukoy ng grupo ng pagpapaloob ang minimum na pamantayan ng pagpapaloob na kinakailangan. Mas mababa ang numero ng PG, mas mahigpit ang mga kinakailangan sa pagpapaloob at paglilimbag.

Pagmamarka & Paglilimbag

Dapat na may marka ang bawat package ng UN number (hal., UN 3480) at ang wastong pangalan ng pagpapadala. Dapat na ikabit ang tamang hazard label ng IMDG - isang label na hugis diamante na nagpapakita ng numero ng klase at simbolo ng peligro. Dapat na may sukat na hindi bababa sa 100mm × 100mm ang mga label at inilalapat sa isang kontrasteng background. Nangangailangan ng dagdag na marka ng marine pollutant ang mga Marine Pollutants.

UN-Certified na Pagpapaloob

Dapat na nakalagay ang mga mapanganib na kalakal sa pagpapaloob na nasubok at sertipikado alinsunod sa naaangkop na pamantayan ng pagganap ng UN. Lumilitaw ang marka ng sertipikasyon ng UN mismo sa pagpapaloob (hal., 1A1/X1.2/300/23/...). Ang paggamit ng hindi sertipikadong pagpapaloob - kahit na mataas ang kalidad ng komersyal na pagpapaloob - ay isang paglabag sa regulasyon. Nangangailangan ng pinakamataas na espesipikasyon ng pagpapaloob ang mga kalakal ng Packing Group I.

Segregation Requirements

The IMDG Code specifies which classes of dangerous goods are incompatible with each other in the same container or vessel hold. For example, Class 3 flammable liquids must be segregated from Class 5.1 oxidisers. These rules apply both within a single container (multiple DG lines on one booking) and across the vessel's stowage plan.

Mga Karaniwang Pagkakamali

Bakit ang mga pagpapadala ng mapanganib na kalakal ay tinatanggi o pinapatigil

Ang mga paglabag sa DG ay may malalaking parusa at maaaring magresulta sa pag-abandona ng kargamento sa pantalan. Ito ang mga pinakakaraniwang pagkukulang sa pagsunod.

Pagpapadala ng DG nang hindi ito ideklara

Ang pinakamapanganib at pinakamalaking parusa sa paglabag na ito. Ang hindi ideklara o maling pagdeklara ng mga mapanganib na kalakal ay pangunahing sanhi ng sunog sa barko sa dagat. Kabilang sa mga parusa ang pagkawala ng kargamento, walang limitasyong pananagutan para sa mga pinsala, at pag-uusig sa kriminal. Karaniwang isinasagawa ng mga tagapagdala at awtoridad ng customs ang mga pagsusuri gamit ang X-ray at paghahalaga.

Paggamit ng pangalan ng tatak sa halip na ang Tamang Pangalan ng Pagpapadala

Pagsulat ng 'hand sanitizer' o 'isopropyl alcohol 70%' sa DGD sa halip na ang Tamang Pangalan ng Pagpapadala mula sa IMDG Code ('ISOPROPANOL') ay isang pagkakamali sa deklarasyon. Ang DGD ay dapat gumamit ng eksaktong pangalan mula sa IMDG Code. Kahit ang maliit na paglihis ay maaaring magdulot ng pagtanggi sa pagpapareserba.

Pag-iimpake na hindi UN-certified

Ang paggamit ng regular na kahong karton o komersyal na plastik na lalagyan para sa kargamento ng DG - kahit para sa mga kalakal na tila mababa ang panganib tulad ng PG III - ay hindi sumusunod sa regulasyon. Ang bawat panlabas na lalagyan para sa DG ay dapat may marka ng pagsubok ng pagganap ng UN. Isa ito sa mga pinakakaraniwang pagkakamali sa pisikal na inspeksyon.

Maling o kulang na label ng DG

Ang paglalagay ng maling label ng klase ng panganib, paggamit ng sobra-sobrang maliit na label (minimum na 100mm × 100mm), o paglalagay nito sa ibabaw kung saan ito natatakpan ng ibang marka ay pawang paglabag. Ang bawat pakete ay dapat magpakita ng lahat ng naaangkop na label para sa lahat ng panganib na naroroon - kabilang ang mga label ng subsidiary risk kung kinakailangan.

Hindi pagsusuri ng mga paghihigpit ng tagapagdala sa DG

Mayroong sariling mga patakaran ng tagapagdala sa pagtanggap ng DG na kadalasang mas mahigpit kaysa sa IMDG Code. Maraming tagapagdala ang tumatanggihan ang mga baterya ng lithium na lampas sa tiyak na rating ng watt-hour, mga nakalalasong gas sa ilang ruta ng kalakalan, o ang buong klase 1 na kargamento. Palaging hilingin ang listahan ng pagtanggap ng DG ng tagapagdala bago mag-book - hindi pagkatapos.

Missing or outdated Safety Data Sheet (SDS)

An up-to-date SDS (formerly MSDS) must accompany every DG shipment and be available to emergency responders. An SDS more than 3 years old, or one that doesn't match the product being shipped, is a compliance failure. The carrier and forwarder must both retain a copy.

FAQ

Pagpapadala ng mga mapanganib na kalakal - mga madalas itanong

Ang iyong susunod na karga, perpektong naplano.

Magsimula nang libre. Walang credit card. Walang install.

Magplano ng Isang Kontena Magplano ng Isang Truck Load