Bill of Lading - Gabay na Kumpleto
Mga uri, kung paano basahin ang isa, karaniwang mga pagkakamali, at ang iyong mga obligasyong legal - lahat sa isang lugar
Ang Bill of Lading (B/L) ay ang pinakamahalagang dokumento sa internasyonal na freight sa karagatan. Naglilingkod itong tatlong magkakasabay na legal na tungkulin - at ang pagkalito sa mga ito ay kung saan nagsisimula ang karamihan sa mga pagkakamali sa pagpapadala.
Pagtatanggap ng kalakal
Kinikilala ng carrier na natanggap nito ang inilarawang kargamento sa nakatakdang kalagayan. Ang pagtanggap na ito ay ang ebidensya mo kung masisira o maikli ang kargamento sa ibang pagkakataon.
Kontrakto ng pagpapadala
Ang B/L ay naglalaman o isinasama sa pamamagitan ng reperensiya ang mga tuntunin kung saan ang carrier ay sumasang-ayon na maghatid ng iyong kargamento. Ang mga limitasyon ng pananagutan ng carrier ay nakatakda dito.
Dokumento ng pagmamay-ari
Para lamang sa mga Original Bills of Lading - ang B/L ay kumakatawan sa kargamento mismo. Sinumang humahawak ng orihinal (mga) ay may karapatan na mag-claim ng kalakal. Ito ang paraan kung paano pinoprotektahan ng mga bangko ang mga Letters of Credit.
Ang 7 uri ng Bill of Lading na ipinaliwanag
Ang bawat uri ay may iba't ibang legal na implikasyon, mekanismo ng pagpapalaya, at mga kaso ng paggamit. Ang pagpili ng maling uri ay nagkakahalaga ng oras at pera.
Original na Bill of Lading
Ipinapalabas ang tatlong orihinal. Kailangang isurrender ang lahat ng tatlo sa carrier sa destinasyon upang mapalaya ang kargamento. Ang OBL ay maaaring i-endorso at maipasa - ito ay isang dokumento ng pagmamay-ari. Ginagamit kapag kinakailangan ng seguridad ng bangko sa mga tuntunin ng pagbabayad (Letters of Credit) o kapag maaaring magbago ang pagmamay-ari ng kargamento habang nasa transit.
Ginagamit para sa
Letters of Credit, mataas na halaga ng kargamento, trade finance
Mag-ingat sa
Kung mawawala ang mga orihinal, hindi mapalalabas ang kargamento nang walang garantiya ng bangko. Nagdudulot ng demurrage kung late ang pagdating ng mga orihinal.
Paano basahin ang isang Bill of Lading - lahat ng patlang ay ipinaliwanag
Ang isang tipikal na B/L ay may 20+ na patlang. Ang bawat isa ay may tiyak na legal na kahulugan. Ang mga pagkakamali sa anumang patlang ay maaaring magpabagal sa kargamento o maging dahilan upang mawalan ng bisa ang iyong seguro.
Ang tagapag-utos o nagbebenta — ang partido na kumokontrak sa carrier at responsable para sa kargamento hanggang sa paghahatid. Dapat eksaktong tumutugma sa komersyal na invoice at letter of credit (kung mayroon man). Ang mga pagkakaiba ay nagdudulot ng pagtanggi sa LC.
Sino ang tatanggap ng kargamento. Para sa OBL: maaaring 'To Order' o 'To Order of [Bank]'. Para sa SWB/Straight BL: ang nakalistang importer. Ang tatanggap ang partido na may karapatang tumanggap ng mga kalakal sa destinasyon.
Ang partido na binabalitaan ng carrier kapag dumating na ang barko. Karaniwan ang customs broker o freight forwarder ng importer. Hindi ito nagbibigay ng anumang karapatan sa titulo — ito ay puro address para sa notification lamang. Madalas ay pareho sa tatanggap, ngunit hindi palagi.
Ang pangalan ng barkong nagdadala at numero ng biyahe. Mahalaga para sa pagsubaybay, customs pre-arrival filing (ISF sa US), at koordinasyon ng berth sa pantalan. Ang pagbabago ng barko matapos ang paglabas ng B/L ay nangangailangan ng pagbabago.
Saan ang kargamento ay naka-load sa barko. Dapat eksaktong tumutugma sa letter of credit. Kahit ang pagkakaiba sa 'Port of Shanghai' at 'Shanghai' ay maaaring magdulot ng pagkakaiba sa LC.
Saan ang kargamento ay inilalabas mula sa barko. Iba ito sa Lugar ng Paghahatid sa mga pagpapadala na may pintuan-sa-pintuan. Ang kargamento ay hindi maaaring maunload sa pantalan na hindi nakalista sa B/L nang walang pahintulot ng carrier at pagbabago.
Ang huling destinasyon para sa mga pagpapadala na may iba't ibang moda, kung saan natatapos ang responsibilidad ng carrier. Maaaring isang inland depot (CFS, ICD, dry port) sa halip na ang pantalan ng dagat. Tinutukoy kung aling punto ng paglipat ng panganib sa Incoterm ang nalalapat.
Ang natatanging numero ng ISO container (4 letra + 7 numero) at ang numero ng selyo na inilapat pagkatapos ng paglalagay ng laman. Kailangan ang pareho para sa clearance ng customs at pagsubaybay. Ang isang sirang o nawawalang selyo ay nagpapatawag ng inspeksyon.
Ang laman ng container. Dapat ay tumpak, partikular, at naaayon sa komersyal na invoice, listahan ng paglalaman, at anumang sertipiko. Ang 'pangkalahatang kalakal' o malabong mga deskripsyon ay nagdudulot ng pagkaantala sa customs at maaaring magbawas ng seguro ng kargamento.
Ang tariff code ng Harmonized System para sa mga kalakal. Kailangan sa maraming ruta ng kalakalan at para sa lahat ng kargamento na papunta sa US. Ang isang maling kodigo ng HS ay maaaring magresulta sa maling pagtatasa ng duty, multa, at pag-agaw.
Ang kabuuang timbang sa kg at volume sa CBM. Dapat ay tumutugma sa listahan ng paglalaman at deklarasyon ng VGM. Ang malaking pagkakaiba sa pagitan ng deklarado at aktwal na timbang ay isang pulang bandila para sa customs at seguro.
Ang bilang ng mga yunit ng panlabas na packaging (cartons, pallets, drums). Binibilang ng carrier ang mga packages sa pag-load - kung magkaiba ang iyong bilang sa na-load, ang B/L ay magtatala ng kakulangan o labis.
Prepaid (binabayaran ng nagbebenta ang freight) o Collect (binabayaran ng bumibili ang freight sa destinasyon). Dapat itong maayos sa pagitan ng bumibili at nagbebenta at naaayon sa ginamit na Incoterm. Ang mga error dito ay nagdudulot ng alitan sa pagbabayad at paghinto ng kargamento.
Para sa mga letter of credit, ito ang kritikal na petsa - ang petsa ng B/L ay dapat sa o bago ang huling petsa ng pagpapadala ng LC. Ang notasyon ng 'on board' ay kinukumpirma na ang kargamento ay pisikal na na-load sa barko (hindi lamang natanggap ng carrier).
Standard ay 3/3 (tatlong orihinal na inisyu). Kailangang isurrender ang lahat ng tatlo upang ma-release ang kargamento (para sa OBL). Sa pagsasanay, ang isa ay napupunta sa bumibili sa pamamagitan ng bangko, at ang dalawa ay hinihintay bilang seguridad hanggang ang una ay isurrender.
Mga pagkakamali na nagpapaliban ng kargamento o nagpapawalang-bisa sa iyong claim
Ito ang mga pinakamadalas na pagkakamali sa B/L - at bawat isa sa mga ito ay may tunay na gastos na kaakibat.
Ang pangalan ng konsinyee ay hindi tumutugma sa LC
Ang mga transaksyon ng Letter of Credit ay nangangailangan ng eksaktong pagtutugma sa pagitan ng B/L at LC. Kahit isang nawawalang kuwit, pinaikling pangalan ng kompanya, o magkaibang baybay ay nagdudulot ng pagkakaiba - na nangangahulugang ang iyong bangko ay hindi magbabayad hanggang sa ito ay maayos. Ang mga pagbabago ay tumatagal ng oras at nagkakahalaga ng pera.
Pagkakaiba sa paglalarawan sa komersyal na invoice
Ang paglalarawan ng mga kalakal sa B/L ay dapat na magkapareho sa komersyal na invoice at listahan ng pag-pack. Sinusuri ng customs ang tatlong dokumento. Ang pagkakaiba ay nagdudulot ng pagsusuri sa pagpapadala at maaaring magresulta sa pagpigil, multa, o pag-agaw sa mga mahigpit na hurisdiksiyon.
Maling port ng paglabas
Ang kargamento ay hindi maaaring legal na ilabas sa isang port na hindi nakalista sa B/L. Kung ang barko ay naglayag na at kailangan baguhin ang POD, kailangan mo ng pagbabago sa B/L at pahintulot ng carrier - parehong tumatagal ng oras at may bayad. Palaging kumpirmahin ang POD bago ang paglabas ng B/L.
Ang orihinal na OBL ay dumarating pagkatapos ng barko
Sa maikling ruta ng paglalakbay (hal. Asya patungong Australia, Europa patungong Hilagang Africa), ang barko ay dumarating bago ang kurier. Ang kargamento ay nakaupo sa port habang ang orihinal ay nasa transit. Bawat araw = demurrage. Ang solusyon ay sumang-ayon sa SWB, Telex Release, o Express BL nang maaga para sa maikling ruta.
Maling mga tuntunin sa freight (Prepaid vs Collect)
Kung ang B/L ay nagsasabi ng freight collect ngunit ito ay prepaid, ang ahente sa destinasyon ay susubukang kolektahin ang freight mula sa konsinyee. Ito ay nagdudulot ng alitan, nagpapaliban sa paglabas ng kargamento, at sumisira sa relasyon ng bumibili at nagbebenta. Kumpirmahin bago ang paglabas ng B/L - hindi pagkatapos.
Petsa ng B/L pagkatapos ng huling petsa ng pagpapadala ng LC
Ang Letter of Credit ay nagtutukoy ng huling petsa kung kailan ang petsa ng paglabas ng B/L ay maaaring lumitaw. Kung ang barko ay umalis ng isang araw ng huli at ang petsa ng B/L ay lumalagpas sa deadline ng LC, ang bangko ay tatanggihan ang dokumento - anuman ang katotohanan na ang mga kalakal ay talagang naipadala.
Nawawala o mali ang notify party
Kung mali o nawawala ang notify party, ang ahente sa destinasyon ay maaaring hindi makontak ang consignee o broker nang dumating ang barko. Ang kargamento ay natitira nang walang sinuman ang nag-aangkin, bumababa ang libreng oras, at kumakalat ang demurrage. Palaging suriin ang notify party kasama ang iyong mamimili bago mag-isyu ng B/L.
Lumang B/L (ipinakita masyadong huli sa bangko)
Sa ilalim ng UCP 600 (ang pamantayan para sa mga dokumentaryo ng credit), ang B/L ay dapat na ipakita sa bangko sa loob ng 21 araw mula sa petsa ng pag-isyu. Ang B/L na ipinakita pagkatapos nito ay isang 'lumang' B/L at tatanggihan. Plano ang iyong timeline ng dokumentong kurrier nang naaayon.
OBL vs Sea Waybill vs Telex Release vs Express BL
| Katangian | OBL | Sea Waybill | Telex Release | Express BL |
|---|---|---|---|---|
| Dokumento ng pagmamay-ari | Oo | Hindi | Hindi (pagkatapos ng pagsuko) | Hindi |
| Negoysiyable / maipapasa | Oo | Hindi | Hindi | Hindi |
| Mekanismo ng pagpapalaya | Ipakita ang orihinal(na dokumento) | Pag-verify ng pagkakakilanlan ng konsinyee | Telex / elektronikong mensahe | Pag-abandona ng carrier sa pinanggalingan |
| Risgo ng pagkawala ng orihinal | Mataas - ang kargamento ay hihinto | Wala | Wala pagkatapos ng pagpapadala ng telex | Wala pagkatapos ng pagsuko |
| Kompatibleng sa Letter of Credit | Oo | Bihira (tingnan ang mga tuntunin ng LC) | Hindi | Hindi |
| Pinakamainam para sa | Kalakalang LC, mataas na halaga ng kargamento | Mapagkakatiwalaang mga bumibili, mabilis na ruta | Maikling dagat, mga nakatatag na bumibili | Kapag napagkasunduan ang OBL ngunit nais ng SWB |
Talaan ng Paglalayag - Mga Madalas Itanong
Ang iyong susunod na karga, perpektong naplano.
Magsimula nang libre. Walang credit card. Walang install.