Paano Basahin ang Sheet ng Rate ng Carrier
Ang PDF na iyon mula sa carrier ay may 30 linya, isang dosenang code ng dagdag na bayad, at maliliit na letra na maaaring magastos sa iyo ng libo-libo. Narito kung paano basahin ang bawat isa.
15–25
karaniwang bilang ng linya sa sheet ng rate
30–90 araw
karaniwang panahon ng bisa ng rate
40–60%
ng kabuuang gastos ay maaaring mga dagdag na bayad
Mga Bahagi ng Rate Sheet
Ang bawat rate sheet ng kargador ay sumusunod sa parehong istraktura, anuman ang linya ng pagpapadala.
Ulo at Bisa
Ang itaas ng rate sheet ay nagpapakita ng pangalan ng kargador, petsa ng pagiging epektibo, petsa ng pag-expire, at ang trade lane o service loop na sakop. Palaging suriin ang bisa nang una — isang expired na rate sheet ay walang halaga. Karamihan sa mga rate ay may bisa sa loob ng 30–90 araw.
Mga Paaralan ng Pinagmulan at Destinasyon
Ang mga rate ay nakalista ayon sa pares ng pantalan (hal., Shanghai → Rotterdam) o ayon sa saklaw (hal., Mga Pangunahing Pantalan ng Tsina → Hilagang Europa). Ang mga rate ng 'saklaw' ay nalalapat sa maraming pantalan sa isang rehiyon, samantalang ang mga rate na partikular sa pantalan ay pumapalit sa mga saklaw.
Mga Uri ng Kargamento
Ang mga rate ay nahahati ayon sa uri ng container: 20'DC (standard), 40'DC (standard), 40'HC (high cube), 20'RF (reefer), 40'RF (reefer), 20'OT (open top), 40'FR (flat rack). Ang bawat isa ay may iba't ibang base rate.
Base Ocean Freight
Ang pangunahing rate kada container — ito ang iyong simula. Sinusukat sa TEU (20ft) o sa FEU (40ft). Ang rate ng 40'HC ay karaniwang pareho sa 40'DC o bahagyang mas mataas. Ito ang numero na pinakamahirap kausapin sa negosasyon.
Mga Karagdagang Bayad
Ang pinakamahabang seksyon. Ang bawat dagdag na bayad na ipinapataw ng kargador sa itaas ng base rate. Maaaring magdagdag ito ng 40–60% sa base freight. Ang ilan ay nakatakda, ang ilan ay nagbabago buwan-buwan.
Mga Tuntunin at Kondisyon
Ang maliliit na detalye sa ilalim: allowance ng libreng oras, mga rate ng demurrage/detention, mga tuntunin ng pagbabayad, mga panahon ng GRI, mga patakaran sa pagbabago, at mga bayarin sa pagkansela.
Mga Uri ng Rate na Makikita Mo
Hindi lahat ng rate sa sheet ay pareho — alamin kung anong uri ang iyong tinitingnan.
FAK (Freight All Kinds)
PinakakaraniwanIsang rate na inilalapat sa lahat ng uri ng kalakal. Walang kailangang deklarasyon ng uri ng kalakal. Madali ang pag-quote ngunit karaniwang mas mataas kaysa sa mga rate na espesipiko sa uri ng kalakal. Pinakamainam para sa pangkalahatang kalakal at kapag ayaw mo nang mag-deal sa mga commodity code.
Commodity Rate
Mas mababang rateMga rate na nakatali sa mga espesipikong commodity code (HS code o grupo ng commodity ng carrier). Mas mababa kaysa sa FAK para sa maraming kalakal, ngunit kailangan mong ideklara ang tamang uri ng kalakal. Ang maling klasipikasyon ay maaaring magdulot ng pagbabago sa rate o multa.
NAC (Named Account Contract)
Pinakamagandang rateMga rate na nakontrak para sa mga partikular na account ng shipper na may garantisadong commitment sa volume. Ang pinakamababang rate na available, ngunit nangangailangan ng minimum quantity commitments (MQC). May multa kapag hindi mo na-ship ang nakontraktong volume.
Spot Rate
PinakaflexibleIsang beses na rate para sa indibidwal na pagpapadala na walang commitment sa volume. Mas mataas kaysa sa contract rates ngunit lubos na flexible. Valid lamang para sa isang booking. Mainam para sa irregular na pagpapadala o kapag sinusubukan ang isang bagong ruta ng kalakal.
GRI Rate
Pagbabago sa rateHindi ito isang uri ng rate, ngunit isang General Rate Increase na inilalapat sa mga umiiral na rate sa isang partikular na petsa. Inanunsyo ng mga carrier ang GRI 15–30 araw nang maaga. Ang base rate sa iyong sheet ay tataas ng GRI amount sa petsa ng pagiging epektibo.
Mga Kodigo ng Surcharge na Naliwanagan
Ang bawat tatlong-letra na kodigo sa sheet ng rate ay isinalin sa plain na wika.
| Kodigo | Buong Pangalan | Ano Ito | Karaniwang Saklaw |
|---|---|---|---|
| BAF | Faktor ng Pagsasaayos ng Bunker | Surcharge sa gastos ng gasolina. Nagbabago ayon sa presyo ng langis. Karaniwang inuupdate ng mga carrier tuwing buwan o quarter. | $100–$600/ctr |
| THC | Bayad sa Paghahawak sa Terminal | Gastos sa pag-load/unload ng mga container sa terminal. Sinisingil sa parehong pinanggalingan at destinasyon. | $100–$350/ctr |
| PSS | Surcharge sa Panahon ng Rurok | Inilalapat noong mga panahon ng mataas na demand (karaniwang Hulyo–Oktubre para sa Asia–Europe/US). Temporary pero maaaring malaki ang epekto. | $200–$1,000/ctr |
| CAF | Faktor ng Pagsasaayos ng Salapi | Nagbabayad para sa mga pagbabago sa exchange rate sa pagitan ng billing currency at ang operating currency ng carrier. | 2–5% ng freight |
| EBS | Surcharge sa Emergency na Bunker | Dagdag na surcharge sa gasolina bukod sa BAF noong pagtaas ng presyo ng langis. Karaniwang temporary. | $50–$300/ctr |
| LSS | Surcharge sa Mababang Asupre | Sumasaklaw sa gastos ng low-sulphur fuel na sumusunod sa IMO 2020. Permanent mula pa noong 2020. | $30–$150/ctr |
| ISPS | Surcharge sa Seguridad ng ISPS | Surcharge para sa pagsunod sa International Ship and Port Facility Security code. | $5–$15/ctr |
| EIS | Surcharge sa Kawalang-balanseng Kagamitan | Sumasaklaw sa gastos sa pagbabalik ng mga walang laman na container mula sa lugar na may surplus patungo sa lugar na may deficit. | $50–$400/ctr |
| WRS | Surcharge sa Panganib sa Digmaan | Inilalapat para sa pagtawid sa mga lugar na may mataas na panganib (hal., Golpo ng Aden, Dagat Pula). Nagbabago ayon sa kondisyon ng geopolitika. | $25–$200/ctr |
| DOC | Bayad sa Dokumentasyon | Bayad ng carrier para sa paghahanda ng Bill of Lading at pagsasampa ng manifest. | $25–$75/B/L |
Paano Basahin ang mga Numero
Prosesong hakbang-hakbang para makuha ang impormasyong kailangan mo mula sa anumang rate sheet.
Una, suriin ang petsa ng bisa
Bago mo basahin ang kahit isang numero, kumpirmahin na may bisa pa ang rate sheet. Kung nag-expire na ito noong nakaraang linggo, lahat ng nasa loob nito ay walang silbi na. Tandaan ang petsa ng pag-expire at mag-set ng paalala para humingi ng mga bagong rate bago ito mawala sa bisa.
Hanapin ang pares ng iyong port
Hanapin ang partikular na kombinasyon ng pinanggalingan at destinasyon. Kung hindi nakalista ang eksaktong mga port na iyong kailangan, tingnan ang mga rate para sa saklaw. Ang 'China Main Ports' ay karaniwang kinabibilangan ng Shanghai, Ningbo, Qingdao, Shenzhen, at Xiamen.
Tukuyin ang uri ng kagamitan
Pumili ng uri ng container na kailangan ng iyong customer. Karamihan sa mga pagpapadala ay gumagamit ng 40'HC. Huwag ipagkamali ang mga rate ng 20'DC at 40'DC — ang 40ft ay hindi lamang doble ang rate ng 20ft (karaniwan itong 1.5–1.8×).
Tandaan ang base rate
Ito ang iyong simulaing numero. Tingnan kung ito ay bawat TEU o bawat FEU. Ang ilang mga carrier ay nag-quote ng pareho, ang ilan ay nag-quote lamang ng 40ft at nagbibigay ng ratio para sa 20ft (hal., '20ft = 60% ng rate ng 40ft').
Idagdag ang lahat ng kaukulang mga dagdag bayad
Tignan ang bawat linya ng dagdag bayad at idagdag ang mga ito na applicable sa iyong ruta. Huwag palampasin ang kahit isa — lahat sila ay sapilitan. I-sum up ang mga ito para makuha ang kabuuang gastos ng carrier bawat container.
Kalkulahin ang kabuuang gastos ng carrier
Base rate + lahat ng dagdag bayad = iyong presyo ng pagbili mula sa carrier. Ito ang pinakamababang halaga kung saan nawawalan ka ng pera. Idagdag ang iyong markup sa ibabaw ng numerong ito, hindi sa ibabaw lamang ng base rate.
Mga Nakakubling Gastos na dapat Bantayan
Ang mga singil na ito ay hindi laging makikita sa sheet ng rate ngunit lalabas sa invoice.
Mga Rate ng Demurrage & Detention
Ang sheet ng rate ay maaaring magpakita ng libreng oras (hal., '7 araw libre sa destinasyon') ngunit hindi ang mga singil kada araw pagkatapos na matapos ang libreng oras. Palaging hilingin ang taripa ng D&D nang hiwalay. Maaaring ito ay $100–$300 kada araw kada konti.
Mga Bayad sa Pagbabago at Pagkansela
Ang pagbabago ng booking pagkatapos ng pagkumpirma o pagkansela ng booking ay may kasamang bayad — karaniwang $50–$200 kada pagbabago. Ang mga ito ay bihira sa sheet ng rate ngunit lalabas sa mga tuntunin at kondisyon.
Mga Karagdagang Bayad sa Sobrang Timbang
Ang paglalagay ng konti na lampas sa limitasyon ng timbang ng carrier (karaniwang 28–30 tonelada gross) ay magdudulot ng karagdagang bayad sa sobrang timbang o pagtanggi ng booking. Nag-iiba ang limitasyon depende sa barko at ruta.
Mga Karagdagang Bayad sa Pagkukumpol ng Pantalan
Mga pansamantalang karagdagang bayad na inilalapat kapag abala ang mga pantalan. Ang mga ito ay lumalabas nang walang paunang abiso at maaaring magdagdag ng $100–$500 kada konti. Hindi ito makikita sa standard na sheet ng rate — ipinapaalam sa pamamagitan ng mga paunawa ng carrier.
Bayad sa Piling ng VGM
Ang ilang mga carrier ay may singil para sa pagsumite ng SOLAS VGM (Verified Gross Mass) — $15–$35 kada konti. Ang iba ay isinasama ito sa THC. Tignan kung ito ay hiwalay.
Mga Pagkakamali sa Pagbabasa ng Sheet ng Mga Bayad ng Tagapagdala
Ang mga pagkakamalitong ito ay nagdudulot ng mababang pagpepresyo, pagkawala ng margin, at mga alitan sa pagitan ng customer.
Gumamit ng lumang sheet ng mga bayad
Pagpepresyo batay sa sheet ng mga bayad na lumagpas na sa validity nito noong nakaraang buwan. Karaniwang nagdaragdag ang mga tagapagdala ng $100–$500 kada kontena sa pagitan ng mga panahon ng validity. Palaging kumpirmahin ang kasalukuyang mga bayad.
Nakakalimutang idagdag ang lahat ng mga dagdag na bayad
Pagpepresyo lamang ng base rate at nakakalimutang idagdag ang BAF, THC, o PSS. Ang mga dagdag na bayad ay maaaring 40–60% ng base rate. Ang isang base rate na $1,500 ay maaaring maging $2,500 na lahat na kasama na ang mga dagdag na bayad.
Nalilito ang TEU at FEU pricing
Ang sheet ng mga bayad ay nagpapakita ng $1,200 kada TEU ngunit ikaw ay nagpepresyo nito bilang kada FEU. Ang tunay mong gastos para sa isang 40ft na kontena ay $1,800–$2,000, hindi $1,200. Palaging suriin ang yunit.
Hindi binibigyang pansin ang mga petsa ng pagpapatupad ng GRI
Pagpepresyo ngayon batay sa kasalukuyang mga bayad, ngunit ang kargamento ay lalayag pagkatapos ng petsa ng pagpapatupad ng GRI. Kung magkakaroon ng $200 na GRI sa ika-15 at ang iyong kargamento ay lalayag sa ika-20, ikaw ang kakain ng pagtaas.
Hindi sinusuri ang mga tuntunin ng libreng oras
Pagpapalagay ng standard na libreng oras nang hindi sinusuri ang mga tuntunin sa sheet ng mga bayad. Ang ilang mga tagapagdala ay nag-aalok lamang ng 3 araw na libreng oras sa destinasyon sa ilang ruta. Ang maikling libreng oras ay humahantong sa mga bayarin sa demurrage na hindi inaasahan ng iyong customer.
FAQ
Ang iyong susunod na karga, perpektong naplano.
Magsimula nang libre. Walang credit card. Walang install.