Ano ang VGM at bakit ito kinakailangan?

Ang VGM ay nangangahulugang Verified Gross Mass - ang kabuuang timbang ng isang nakapaketeng container kasama ang lahat ng kalakal, packaging, dunnage, lashing materials, at ang sariling tare weight ng container. Ito ay kinakailangan ng regulasyon ng SOLAS (Safety of Life at Sea) simula noong Hulyo 1, 2016. Ang patakaran ay ipinatupad matapos ang pagbagsak ng mga stack ng container dahil sa hindi wastong deklaradong timbang. Walang container ang maaaring mai-load sa barko nang walang dokumentadong VGM na napatunayan.

Ano ang pagkakaiba ng VGM Method 1 at Method 2?

Ang Method 1 ay kinabibilangan ng pagtimbang sa buong nakapaketeng container gamit ang isang calibrated certified scale - ang resulta ay ang VGM. Ang Method 2 ay kinabibilangan ng pagtimbang sa bawat indibidwal na kalakal, packaging, dunnage, at lashing materials nang hiwalay, pagkatapos ay idadagdag ang tare weight ng container. Ang Method 2 ay mas karaniwan dahil hindi ito nangangailangan ng certified scale sa lugar ng stuffing.

Saan ko makikita ang tare weight ng container?

Ang tare weight ay nakalagay o nakapinta sa metal data plate na nakakabit sa pinto ng container. Ipinapakita nito ang tare weight (T), maximum payload (P), at maximum gross weight (R). Karaniwang tare weights: 20ft dry ~2,200 kg, 40ft dry ~3,750 kg, 40ft HC ~3,900 kg, 45ft HC ~4,800 kg. Palaging gamitin ang aktuwal na halaga sa plaka, hindi ang average ng industriya.

Sino ang responsable sa pagsumite ng VGM?

Ayon sa SOLAS, ang shipper of record (ang partido na nakalagay bilang shipper sa Bill of Lading) ang legal na responsable sa pagsumite ng VGM. Ang shipper ay maaaring magbigay ng awtorisasyon sa isang freight forwarder, terminal operator, o 3PL upang magsumite para sa kanila, ngunit nananatiling legal na responsibilidad ng shipper. Ang deklarasyon ng VGM ay dapat pirmahan ng isang awtorisadong kinatawan.

Ano ang mangyayari kung hindi isinumite ang VGM o ito ay mali?

Kung ang VGM ay hindi isinumite bago ang takdang panahon ng dokumentasyon ng carrier, hindi ito ipalalagay sa container. Kung ang VGM ay isinumite ngunit napag-alaman na may malaking pagkakaiba (halimbawa, ang aktwal na timbang ay malaki ang pagkakaiba sa inihayag na VGM), maaaring tanggihan ng carrier o terminal ang pagpapalagay, hawakan ang container, o iulat ang shipper sa mga awtoridad sa dagat. Ang mga multa ay nag-iiba-iba depende sa hurisdiksiyon ngunit maaaring umabot sa sampu-sampung libong dolyar.

Nalalapat ba ang VGM sa mga pagpapadala ng LCL (mas mababa sa isang buong container)?

Para sa mga pagpapadala ng LCL, ang freight forwarder o consolidator (NVOCC) na naglalaman ng container ay karaniwang itinuturing bilang ang shipper para sa layunin ng VGM. Ang mga indibidwal na nagpapadala ng LCL ay nagbibigay ng naka-verify na timbang ng kargamento sa consolidator, na siya namang nagkalkula at nagsumite ng VGM ng container. Kung ikaw ay nagpapadala ng LCL, ang iyong forwarder ang nag-aasikaso ng VGM - ngunit ikaw ang responsable sa pagbibigay ng tumpak na timbang ng iyong kargamento.

Pwede ko bang gamitin ang timbang ng tagagawa mula sa data sheet para sa Paraan 2?

Sa pangkalahatan, oo - ang komersyal na nakapakete na kargamento kung saan ang timbang ay sertipikado ng tagagawa ay tinatanggap para sa Paraan 2. Kasama dito ang mga item na ibinebenta sa standardized packaging na may inihayag na timbang. Gayunpaman, ang shipper ay dapat makapagpakita na ang ginamit na timbang ay naka-verify at tumpak. Ang tinatayang o hinuhulaang timbang ay hindi sumusunod.

Ano ang Maximum Gross Mass (MGM) at pwede ko bang ito lampasin?

Ang MGM ay ang pinakamataas na pinapayagang gross weight ng isang naka-load na container, na nakalagay sa plato ng pinto ng container. Para sa karamihan ng mga standard ISO container, ito ay 30,480 kg. Ang iyong VGM ay hindi dapat lumampas sa MGM. Kung ang aktwal na naka-load na timbang ay lumampas sa MGM, ang kargamento ay dapat na muling ilagay sa mas malaking o karagdagang container. Ang mga carrier ay tatanggihan ang mga container kung ang VGM ay lumampas sa MGM.

VGM / SOLAS Weight Calculator

Kalkulahin ang Verified Gross Mass ng iyong nakapaketang container - sumusunod sa SOLAS, sa loob lamang ng ilang segundo

Uri ng container

Nakapuno ng awto mula sa uri ng container - i-verify sa plato ng pinto ng container

Numero ng container (opsiyonal)

Item ng kargamento kg / unit Qty Line kg

kg / unit

Qty

Mga materyales sa packaging (kg)

Dunnage & lashing (kg)

Tare weight ng container (kg)

Ipasok ang mga timbang ng kargamento sa itaas

Mga Paraan ng SOLAS

Dalawang paraan - isang legal na kinakailangan

Ang mga regulasyon ng SOLAS ay nagpapahintulot ng dalawang napatunayan na paraan para sa pagtukoy ng VGM. Ang Paraan 2 ang pinakakaraniwan para sa mga nakapaketeng kontena.

Paraan 1

Paraan 1 - Timbangin ang nakapaketeng kontena

Ang buong nakapaketeng at naka-seal na kontena ay inilalagay sa isang calibrated, sertipikadong timbang na aparato. Ang naging timbang ay ang VGM. Simple sa konsepto, ngunit nangangailangan ng sertipikadong timbangan sa lokasyon ng stuffing - madalas na hindi available sa lugar ng shipper.

Kailan gagamitin

Pinakamainam para sa: Malalaking exporter na may sertipikadong timbangan sa lugar, container freight stations (CFS)

Paraan 2 - Ginagamit ng kalkulador na ito

Paraan 2 - Kabuuan ng lahat ng sangkap

Idagdag ang mga naitatag na timbang ng lahat ng mga item ng kargamento, lahat ng mga materyales ng packaging, lahat ng dunnage at kagamitan sa paglilinya - pagkatapos idagdag ang tare weight ng kontena (matatagpuan sa door plate). Ang kabuuan ay ang VGM. Ito ang ginagawa ng kalkulador na ito.

Formula

VGM = Kargamento + Packaging + Dunnage + Tare ng Kontena

Kailan gagamitin

Pinakamainam para sa: Karamihan ng mga shipper at freight forwarder - walang sertipikadong timbangan na kinakailangan sa lokasyon ng stuffing

Ang parehong mga paraan ay nangangailangan ng sertipikadong proseso ng pagtimbang. Ang mga indibidwal na timbang ng package mula sa mga data sheet ng tagagawa ay karaniwang katanggap-tanggap para sa Paraan 2 kung ang mga item ay komersyal na nakapakete.

Mga Karaniwang Pagkakamali

Ano ang nagpapataw ng multa sa mga shipper o pagtanggi sa kalakal

Ang mga error sa VGM ay isa sa mga pangunahing dahilan ng mga alitan sa pag-book ng container at paghinto sa pantalan. Narito ang mga pagkakamaling dapat iwasan.

Kalimutan ang timbang ng tare ng container

Ang pinakakaraniwang pagkakamali. Ang timbang ng tare ay nakalimbag sa plato ng pinto ng container at dapat isama sa VGM. Karaniwan itong saklaw mula 2,200 kg (20ft) hanggang 4,800 kg (45HC). Ang pag-alis nito ay nangangahulugang ang iyong idineklara na VGM ay 2–5 tonelada mas mababa.

Kulang ang dunnage at mga kagamitan sa pagpupulupot

Ang mga timber bearers, airbags, steel strapping, ratchet straps, at corner protectors ay nagdaragdag ng timbang. Para sa isang tipikal na container ng 40ft, ang dunnage at pagpupulupot ay maaaring magdagdag ng 100–300 kg. Maliit lamang ngunit dapat isama ito para sa katumpakan.

Huli o kulang ang pagsumite ng VGM

Ang VGM ay dapat isumite sa carrier bago ang cutoff ng dokumentasyon - kadalasan 24–48 oras bago ang pag-alis ng barko. Ang pagkawala ng cutoff ay nangangahulugang hindi ma-load ang container. Walang pagbubukod sa ilalim ng SOLAS.

Paggamit ng hindi sertipikadong kagamitan sa pagsukat

Sa ilalim ng SOLAS, ang lahat ng pagsukat ay dapat gawin gamit ang sertipikadong, calibrated na kagamitan. Ang paggamit ng hindi sertipikadong sukat ng forklift o paghula ng timbang ng mga item mula sa memorya ay hindi sumusunod. Ang mga manufacturer weight specifications sa mga komersyal na packaged goods ay karaniwang katanggap-tanggap.

Maling shipper ng rekord

Ang deklarasyon ng VGM ay dapat pirmahan ng shipper ng rekord sa Bill of Lading. Kung ang isang third-party logistics provider ang magsusumite ng VGM, dapat silang may awtorisasyon sa pagsulat mula sa shipper. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng B/L at VGM submission ay nagdudulot ng customs holds.

Paglabag sa Maximum Gross Mass

Ang VGM ay hindi maaaring lumagpas sa Maximum Gross Mass (MGM) ng container - nakalimbag sa plato ng pinto, karaniwang 30,480 kg para sa mga standard ISO containers. Ang mga container na sobrang timbang ay tinatanggihan ng mga carrier at maaaring lumabag sa limitasyon ng axle load ng pantalan sa panahon ng transportasyon.

VGM / SOLAS - Mga Madalas Itanong

Ang iyong susunod na karga, perpektong naplano.

Magsimula nang libre. Walang credit card. Walang install.

Magplano ng Isang Kontena Magplano ng Isang Truck Load