Hur lastens placering påverkar axellasterna
Att flytta lasten 1 meter längs trailern förskjuter över 1 000 kg mellan axelgrupperna. Lär dig fysiken, EU:s gränsvärden och hur du balanserar varje last korrekt.
5th wheel-gräns
12,000 kg
Trailer bogie
21,000 kg
Drivbogie
19,000 kg
Styraxel
7,500 kg
Max GVW
40,000 kg
Axellastvisualiserare
Flytta reglaget för att se hur lastens placering påverkar kingpin- och bogie-lasterna
↑ Kingpin överlastad — flytta lasten mot dörren
Hur du fördelar axellasterna korrekt
Följ denna sekvens inför varje lastad tur — axelöverträdelser leder i de flesta EU-länder till körförbud och böter på €1 000–€10 000 per axelgrupp.
Känn till din lastbils tomviktsaxellaster
Innan du lastar ett enda gods behöver du de obelastade axelvikterna. Registreringshandlingen anger total tomvikt — inte fördelningen per axel. Väg den tomma lastbilen på en brovåg eller använd tillverkarens axellastintyg. En typisk 5-axlad dragbilssläp bär ungefär 5 500–6 500 kg på drivbogiet och 2 000–3 500 kg på trailer bogie-t när den är tom.
Beräkna tillgänglig kapacitet per axelgrupp
Subtrahera tomviktsaxellasterna från de lagliga gränserna för att fastställa ditt lastningsutrymme. Om din drivbogie-tomvikt är 6 000 kg och gränsen är 19 000 kg har du 13 000 kg kapacitet där. Kingpin är den vanligast överlastade punkten — en tung drivbogie-tomvikt kan lämna bara 5 000–6 000 kg 5th wheel-kapacitet kvar innan det lagliga taket på 12 000 kg nås.
Placera de tyngsta godsen i centrum-framzonen
Trailerns mitt — ungefär 4–8 m från kingpin — fördelar lasten jämnast mellan båda axelgrupperna. Börja med det tyngsta godset här. Placera aldrig täta gods direkt vid hyttänden: en pall på 2 000 kg längst fram i trailern lägger nästan all sin vikt på kingpin och bidrar nästan ingenting till bogiet.
Använd hävstångsregeln för att uppskatta positionen
Trailern fungerar som ett hävstång balanserat mellan kingpin (hyttänden) och bogie (dörränden). Gods nära kingpin belastar kingpin; gods nära bogiet belastar bogiet. Förhållandet är proportionellt mot avståndet: gods som befinner sig på 25 % av trailerns längd lägger 75 % av sin vikt på kingpin och 25 % på bogiet. Använd denna regel för att kontrollera positionen innan du gör en fullständig beräkning.
Validera med ett lastberäkningsprogram före avfärd
Manuella uppskattningar är en utgångspunkt — validera alltid med ett lastplaneringsverktyg innan du lämnar terminalen. Ange varje gods vikt och position; verktyget beräknar exakta kingpin- och bogie-laster inklusive tomvikt. Om något gränsvärde överskrids justerar du lastpositionen och beräknar om. Detta tar 2–3 minuter och förebygger en vägkontrollåtgärd på €5 000 eller mer.
Kontrollera axellasterna på nytt efter varje leveransstopp
Lossning vid ett stopp förändrar fördelningen av kvarvarande gods. Det som var balanserat för en full last kan vara utanför lagliga gränser när halva frakten är borta. På rutter med flera stopp bör du kontrollera axelberäkningen efter varje större lossning — särskilt om tungt gods tagits bort från ena änden av trailern.
EU:s axellastgränser för dragbilssläp
Standardgränser enligt EC Directive 96/53. Enskilda medlemsstater kan tillämpa striktare nationella regler — kontrollera alltid för ditt verksamhetsområde.
Max GVW (5-axlad)
40,000 kg
44 000 kg för intermodal transport
Styraxel
7,500 kg
Enkel odriven axel
Drivbogie
19,000 kg
Dubbelaxel, ≥1.8 m axelavstånd
Trailer bogie
21,000 kg
Dubbelaxel, ≥1.3 m axelavstånd
Kingpin (5th wheel)-last
Kingpin-lasten är den vertikala kraften mot 5th wheel-plattan. Den mäts inte direkt av vägkantsvågar — inspektörer beräknar den utifrån styraxelns och drivaxelns avläsningar. Att överskrida 12 000 kg belastar dragbilsramen och utlöser ett automatiskt körförbud i de flesta EU-länder.
Böter för överlast
Böter tillämpas per överlastad axelgrupp. Tyskland, Nederländerna och Skandinavien tillämpar de hårdaste sanktionerna — tyska böter överstiger €10 000 per axel vid överlaster på mer än 20 %. Föraren, åkeriägaren och lastningsparten kan alla hållas ansvariga samtidigt. Upprepade överträdelser leder till återkallelse av tillstånd.
När du ska beräkna om
EU:s regelverk lägger ansvaret för lastfördelningen på både föraren och lastningsparten. En utskriven lastplan med beräknade axelvikter är ditt primära rättsliga skydd vid en vägkontroll. Beräkna om efter varje godsförändring, inklusive dellossningar på rutter med flera stopp.
Vanliga frågor
Din nästa last, perfekt planerad.
Börja gratis. Inget kreditkort. Ingen installation.