Checklista för fraktdokument
Alla dokument du behöver för sjöfrakt — organiserade efter frakttyp, med deadlines och ansvariga parter
Ett saknat dokument försenar din transport med dagar. Saknas fel dokument blir lasten kvarhållen i tullen. Denna checklista täcker alla dokument för FCL, LCL, kyl, farligt gods och multimodala transporter — vem förbereder det, vem mottar det och när det ska lämnas in.
8–12
Dokument per FCL
Ofullständiga handlingar
Vanligaste orsaken till förseningar
3–7 dagar
Genomsnittlig tullkvarhållning
Grundläggande dokument — Varje transport behöver dessa
Dessa sex dokument krävs för praktiskt taget alla sjöfrakttransporter, oavsett Incoterms eller lasttyp.
Konossement (B/L)
Juridiskt bevis på transport. Krävs för lastens frigörande vid destination. OBL måste överlämnas; SWB frigörs genom mottagarens ID.
Trippelkolla stavningen av mottagare — ett felaktigt tecken och banken avvisar din LC-presentation.
Handelsfaktura
Tullvärdering, tullberäkning och betalningsvillkor mellan köpare och säljare. Måste exakt matcha B/L-beskrivningen.
HS-kod på fakturan måste matcha HS-koden på packningslistan och tulldeklarationen — avvikelser utlöser revisioner.
Packlista
Specificerad uppdelning av last: antal kolli, dimensioner, vikter, märken. Används av tull, terminal och mottagare för att verifiera leverans.
Inkludera nettovikt, bruttovikt och CBM per rad — inte bara totaler. CFS-lager behöver detta för att planera packningsavläsning.
Ursprungsintyg (CO)
Bevisar var varor tillverkades. Krävs för förmånliga tullsatser under frihandelsavtal. Vissa länder kräver legaliserade eller apostillerade kopior.
Kontrollera om destinationslandet accepterar självintygat CO eller kräver kammarstämpel. EU använder EUR.1; USMCA använder CUSMA-certifikat.
Lastförsäkringscertifikat
Täcker lastförlust eller skada under transport. CIF/CIP Incoterms kräver att säljaren tillhandahåller. Sjögodsförsäkring täcker vanligtvis 110% av fakturavärdet.
Institute Cargo Clause A är allrisk. Clause C täcker endast angivna risker. Kontrollera dina LC-krav — banker avvisar ofta Clause C.
Avsändarens instruktionsbrev (SLI)
Auktoriserar speditören att agera på avsändarens vägnar. Innehåller routing-, hanterings- och dokumentationsinstruktioner.
Inkludera ditt AES/ITN-nummer för US-export. SLI är ditt papperspår om något går fel med bokningen.
Dokument efter transporttyp
Olika transporttyper kräver ytterligare dokument utöver de sex grundläggande. Välj din transporttyp nedan.
Full containerlast (FCL)
Standardtransport dörr-till-dörr med container. Avsändare lastar, mottagare lossar.
VGM-deklaration (SOLAS)
Obligatoriskt sedan 2016. Container lastas inte utan verifierad bruttovikt. Metod 1 (väg full container) eller Metod 2 (summera alla artiklar + tara).
Containerinspektionsrapport
Fotodokumentera containerns skick före lastning. Skyddar mot skadeanspråk. Kontrollera golv, väggar, tak, dörrtätningar och CSC-skylt.
Plomberingslogg
Registrera plomberingsnummer på B/L och containerinspektionsrapport. Högsäkerhetsplomber (ISO 17712) krävs för C-TPAT- och AEO-transporter.
Lastningsplan / Stuvningsplan
Visar lastplacering, viktfördelning och säkringsmetod. Krävs av vissa rederier för tung last eller blandade laster. Hansatic genererar detta automatiskt.
Dokumenttidslinje — När ska vad förberedas
Timing är allt. Här är när varje dokument ska vara klart i förhållande till dina transportmilstolpar.
Bokning (2–4 veckor före ETD)
SLI, lastförsäkring, DG-deklaration (om tillämpligt), temperaturförfrågan (kyl), bokningsbekräftelse
Före transport (1–2 veckor före ETD)
Handelsfaktura, packlista, ursprungsintyg, växtskyddscertifikat, hälsocertifikat, SDS
Lastningsdag
VGM-deklaration, containerinspektionsrapport, plomberingslogg, DG-förpackningscertifikat, lastningsplan, PTI-rapport (kyl)
Efter transport (1–3 dagar efter ETD)
Konossement (utkast → slutgiltig), ISF-anmälan (US-import, 24 tim före lastning), AES/EEI-anmälan (US-export)
Före ankomst (före ETA)
Ankomstmeddelande, tulldeklaration, tullbetalning, leveransorder, begasningscertifikat (om krävs)
5 dokumentmisstag som kostar dig pengar
Dessa är felen vi ser speditörer hantera varje vecka. Alla förebyggbara.
B/L och fakturabeskrivning matchar inte
Varubeskrivningen på B/L måste matcha handelsfakturan ord för ord. Även mindre skillnader ("plastdelar" vs "plastkomponenter") kan utlösa tullkvarhållning eller LC-avslag. Kopiera alltid, skriv aldrig om.
Saknad eller felaktig HS-kod
Felaktig HS-kod innebär fel tullsats. Om tullen upptäcker det betalar du skillnaden plus straffavgifter. Om de inte upptäcker det begår du tekniskt tullbedrägeri. Använd destinationslandets tullnomenklatur, inte ditt ursprungslands.
VGM inlämnad för sent eller inte alls
Ingen VGM = container flyttas till nästa fartyg. Terminal hanterar den inte utan verifierad bruttovikt. Vissa terminaler debiterar lagring från ursprungligt inlämningsdatum medan du skyndar för att få VGM anmäld.
Ursprungsintyg ej legaliserat
Vissa länder (Mellanöstern, delar av Afrika och Asien) kräver att CO legaliseras av deras ambassad i ursprungslandet. Detta kan ta 1–2 veckor. Om du missar det står lasten på destinationshamnen och samlar på sig demurrage.
ISF inlämnad för sent för US-import
Importer Security Filing måste lämnas in 24 timmar innan lasten lastas på fartyg med kurs mot USA. Sen inlämning = 50 000 kr straffavgift per tillfälle. "Jag visste inte" är inget försvar — CBP har hört det 10 000 gånger.
Fraktdokument — Vanliga frågor
Din nästa container, perfekt lastad.
Börja gratis. Inget kreditkort. Ingen installation.
Börja planera gratis