EU Cabotageregler — Vad Speditörer Måste Känna Till
Cabotage är rätten att utföra inrikes godstransport inom ett annat land. EU:s regler är precisa — 3 operationer, 7 dagar, sedan obligatorisk 4-dagars karens. Följs de inte riskerar ditt transportföretag böter, beslag av last och förbud att verka i värdlandet.
Max cabotageoperationer
3 operationer
Tidsfönster
7 dagar
Karensperiod
4 dagar
EU-förordning
1072/2009
Cabotage Reseplanerare
Välj ett scenario för att förstå vad som är tillåtet, vad som räknas som en cabotageoperation och vilka handlingar inspektörer kräver
Operation 1
Första inrikeslast efter internationell leverans
Operation 2
Andra inrikeslast (inom samma 7-dagarsfönster)
Operation 3
Tredje och sista inrikeslast
Karensperiod
4 kalenderdagar — fordonet måste lämna värdlandet
7-day cabotage window — operations 1–3 permitted, day 8 onwards requires departure
Underlag som krävs vid inspektion
CMR för internationell leverans, CMR för varje cabotageoperation, datum för sista lossning i värdlandet, färdskrivardata
Hur du uppfyller EU:s cabotageregler
Cabotageefterlevnad är inte komplicerat — men det kräver att varje operation dokumenteras korrekt och att ditt transportföretag vet exakt vilket underlag som ska medföras. Inspektörer vid vägkontroller begär specifika handlingar, och bevisbördan ligger hos transportföretaget.
Step 1
Slutför den internationella leveransen först
Cabotagerättigheter aktiveras genom att en internationell transportoperation till värdlandet slutförs — de gäller inte självständigt. Den internationella operationen måste vara en genuin gränsöverskridande leverans: transportföretaget lastar i sitt hemland (eller ett tredjeland) och levererar till värdlandet. CMR för detta internationella transportben är det primära dokumentet som styrker transportföretagets rätt att utföra cabotage. CMR:en måste ange ursprungsland, destination (värdlandet), leveransdatum och mottagarens kvittens. Utan denna CMR har transportföretaget ingen rätt att utföra några inrikes operationer i värdlandet. Det 7-dagars cabotagefönstret börjar från datumet för den sista internationella leveransen — notera det exakta datumet, eftersom det avgör fönstrets utgång.
Step 2
Planera upp till 3 cabotageoperationer inom 7 dagar
Inom 7 dagar från den internationella leveransen får transportföretaget utföra upp till 3 inrikes (cabotage) operationer i värdlandet. Varje cabotageoperation är en separat inrikes transport — en enskild lastning och leverans av gods inom samma värdland. En enskild operation får innefatta flera leveransstopp förutsatt att godset hämtades vid ett och samma upphämtningstillfälle. Gränsen på 3 operationer är absolut — en fjärde cabotageoperation inom samma 7-dagarsfönster är otillåten oavsett hur många dagar som återstår. 7-dagarsfönstret är också absolut — även om bara en cabotageoperation har genomförts löper fönstret ut efter 7 dagar och transportföretaget måste lämna värdlandet. Planera de 3 operationerna noggrant, särskilt om lasterna är tidskänsliga: en förlorad dag på grund av dålig planering innebär en outnyttjad rättighet.
Step 3
Utfärda en CMR för varje cabotageoperation
Varje cabotageoperation måste täckas av ett CMR-fraktsedel. CMR:en för varje cabotageben måste ange: upphämtningsadress och leveransadress inom värdlandet, godsbeskrivning, insamlingsdatum och transportföretagets uppgifter. Inspektörer begär CMR för varje cabotageoperation som utförts sedan den internationella leveransen. En cabotagelast utan CMR är en allvarlig överträdelse — även om transportföretaget kan styrka att lasterna var legitima behandlas avsaknaden av dokumentation som bevis för otillåtet cabotage. I praktiken bör speditörer som arrangerar cabotagelaster skicka CMR-instruktioner till sina transportföretag inför varje upphämtning och bekräfta mottagande av signerad CMR efter leverans.
Step 4
Övervaka 7-dagarsfönstret och avsluta innan det löper ut
Transportföretaget (och speditören som arrangerar lasterna) måste aktivt följa upp 7-dagarsfönstret. Dag 1 är dagen för den sista internationella lossningen i värdlandet — inte dagen fordonet passerar gränsen, och inte dagen cabotagekörningen börjar. Räkna framåt 7 kalenderdagar (inte arbetsdagar). Om den 7:e dagen infaller på en söndag och transportföretaget har en operation kvar, får de utföra den operationen på söndagen — fönstret förlängs inte automatiskt till nästa arbetsdag. Använd ett enkelt spårningsregister: datum för internationell lossning, antal genomförda cabotageoperationer och fönstrets utgångsdatum. Speditörer som hanterar transporter för flera transportföretag bör spåra detta per fordonsregistreringsnummer — cabotagerättigheten tillhör det specifika fordonet, inte transportbolaget.
Step 5
Se till att fordonet lämnar värdlandet — 4 dagars karensperiod
Efter att alla tillåtna cabotageoperationer har genomförts (eller när 7-dagarsfönstret löper ut) måste fordonet fysiskt lämna värdlandet. EU-förordning 2020/1055 införde en obligatorisk karensperiod på 4 kalenderdagar: samma fordon får inte återvända till värdlandet för cabotageändamål förrän 4 kalenderdagar har förflutit sedan fordonet lämnade värdlandet. Karensperioden påverkar inte bilateral transport — fordonet kan omedelbart återinträda i värdlandet för en bilateral leverans (lastad från hemlandet); det får bara inte utföra nya cabotageoperationer förrän de 4 dagarna har gått. Karensperioden gäller det specifika fordonet — att skicka ett annat fordon från samma flotta är tillåtet, förutsatt att det fordonet inte heller har uttömt sin cabotagerättighet.
Step 6
Medför alla styrkande handlingar i fordonet
Vid varje vägkontroll måste föraren omedelbart kunna uppvisa det fullständiga cabotage-dokumentationspaketet. Inspektörer kontrollerar rutinmässigt: CMR för den internationella leveransen (som styrker cabotagerättigheten), CMR för varje genomförd cabotageoperation (som styrker antalet operationer), förarens färdskrivardata (som bekräftar datum och tider) samt transportföretagets gemenskapstillstånd (som styrker rätten att verka inom EU). Vissa inspektörer kontrollerar även den digitala färdskrivaren för gränsstämplingsregistreringar för att verifiera efterlevnaden av 4-dagarskarensen. Utbilda era förare — inte bara er operativa personal — i vilka handlingar som ska uppvisas och i vilken ordning. En förare som inte kan uppvisa den internationella CMR på begäran riskerar omedelbar bot och möjligt beslag av lasten.
EU:s cabotageregler i korthet
Baserat på EU-förordning 1072/2009 i dess lydelse enligt förordning 2020/1055. Reglerna gäller för icke-hemmahörande landsvägsgodstransportörer som verkar inom EU:s medlemsstater.
Max operationer
3
Inrikes operationer efter internationell körning
Tidsfönster
7 dagar
Från datum för internationell leverans
Karensperiod
4 dagar
Per fordon, inte per bolag
Max böter (Tyskland)
€30,000
Per överträdelse, per fordon
Vad inspektörer kontrollerar vid vägkanten
Dokumentationspaket krävs vid alla tidpunkter
EU-medlemsstaternas tillsynsmyndigheter (Bundesamt für Güterverkehr i Tyskland, DREAL i Frankrike, VOSA/DVSA i Storbritannien) genomför riktade cabotagekontroller vid bensinstationer, motorvägsrastplatser och vågstationer. Transportföretaget måste omedelbart uppvisa: CMR för den internationella leveransen till värdlandet (som styrker cabotagerättigheten och startdatumet för 7-dagarsfönstret), CMR för varje genomförd inrikes cabotageoperation, förarens färdskrivardata som bekräftar datum för gränspassager och leveranser samt transportföretagets EU-gemenskapstillstånd eller giltigt transporttillstånd. Om transportföretaget inte kan uppvisa den internationella CMR:en kan inspektören betrakta alla inrikes operationer som otillåtet cabotage — även om transportföretaget faktiskt hade rätten. Vissa länder kontrollerar även fordonets navigationssystemshistorik och vägavgiftsjournaler.
Påföljder vid cabotageöverträdelser
Böter, förbud och beslag av last
Påföljder vid cabotageöverträdelser varierar mellan länder. Tyskland utdömer böter på upp till €30,000 för systematiska cabotageöverträdelser. Frankrike kan bötfälla med upp till €15,000 per överträdelse samt beslagta fordonet. Nederländerna och Belgien utdömer böter på €5,000–€10,000 per överträdelse. Utöver böter kan transportföretag som befunnits i systematisk överträdelse förbjudas att verka i värdlandet, och deras gemenskapstillstånd kan tillfälligt upphävas eller återkallas. För speditörer: att instruera ett transportföretag att utföra otillåtet cabotage (med vetskap om att transportföretagets rättighet var uttömd) medför solidariskt ansvar i vissa jurisdiktioner. Kontrollera alltid transportföretagets cabotagestatus innan du arrangerar inrikes laster för ett icke-hemmahörande transportföretag — begär den internationella CMR:en och räkna de operationer som redan utförts.
Bilaterala undantag — vad som inte är cabotage
Inte alla utländska lastbilar kör cabotage
Cabotageregler gäller endast inrikes transport inom ett värdland. De gäller inte för: bilateral transport (ett transportföretag som lastar i sitt hemland och levererar till värdlandet, eller som återvänder med en last från värdlandet till sitt hemland — detta är alltid lagligt); transit (körning genom ett land utan lastning eller lossning — inte cabotage); eller tredjelandstransport (cross-trade) (ett transportföretag från land A som lastar i land B och levererar till land C — omfattas av separata regler för tredjelandstransport men inte av inrikes cabotageregler). Sedan 2022, till följd av EU:s mobilitetspaket, får bilaterala operationer inkludera ett extra lastnings- eller lossningsstopp i ett transitland utan att cabotageregler utlöses — men endast under specifika förutsättningar. Bekräfta reglerna för bilaterala undantag med en transportjurist innan du förlitar dig på denna bestämmelse för reguljär verksamhet.
Vanliga frågor
Din nästa last, perfekt planerad.
Börja gratis. Inget kreditkort. Ingen installation.