RoRo vs Containerfrakt

RoRo-fartyg (Roll-on/Roll-off) är byggda med interna ramper och däck där lasten körs — eller bogseras — direkt ombord och körs av vid destinationen. Det krävs ingen kran, ingen surrning inuti en stålcontainer och ingen container att returnera. Det är standardmetoden för bilar, lastbilar, bussar och all självgående eller bogserbar utrustning.

Containerfrakt innebär att lasten placeras inuti en förseglad stålcontainer som lyfts ombord på ett containerfartyg tillsammans med tusentals andra containrar. Det är standardmetoden för allt som inte kan förflytta sig själv — pallar, lådor, maskiner på släde — och det är också ett giltigt alternativ för fordon när säkerhet, väderbeständighet eller konsolidering med annan last är viktigare än kostnaden.

Ingen av metoderna är universellt "bättre". Rätt val beror på om lasten kan rulla, om den ryms genom en containeröppning, hur mycket stöld- eller väderpåverkan du kan acceptera, och om rutten överhuvudtaget har RoRo-trafik.

Jämförelse sida vid sida

När ingen av metoderna fungerar: styckegods och flat rack

Vissa laster är både icke-rullande och för stora för en standardcontainer — till exempel en stor industripress, en icke-mobil generatorsläde eller en överdimensionerad maskin. Den typen av last går som styckegods (lyfts individuellt ombord och surras på däck) eller på en flat rack- eller öppen container. Det är långsammare och dyrare att arrangera än både RoRo och standardcontainrar, och kräver specialistbehandling i båda hamnarna.