Hur man beräknar lastkapacitet
GVW minus tjänstevikt är din lagliga lastkapacitet. Använd rätt formel — en gång per lass, innan lastbilen lämnar terminalen.
EU max GVW (5-axlad)
40,000 kg
US max GVW (5-axlad)
80,000 lbs / 36,287 kg
Typisk EU-tjänstevikt
~16,000 kg
Typisk EU-lastkapacitet
~24,000 kg
Lastkapacitetskalkylator
Välj en konfiguration för att se lastkapacitetens fördelning
Hur man beräknar lastkapacitet i 6 steg
Följ denna process varje gång du planerar ett lass — viktöverträdelser vid vågstationer eller gränsövergångar leder till böter, förseningar och körförbud.
Step 1
Ta reda på den lagliga GVW-gränsen för din rutt
GVW-gränser varierar efter land och fordonstyp. EU-standard för en 5-axlad ledbusslastbilskombination (3-axlad dragbil + 2-axlad semitrailer) är 40,000 kg. US federala gräns för samma konfiguration är 80,000 lbs (36,287 kg). För intermodala transporter inom EU (väg + järnväg eller short-sea-sträcka) höjs gränsen till 44,000 kg. Vissa länder tillämpar striktare gränser på sekundärvägar eller under säsongsbaserade tjällossningstider — kontrollera alltid varje land längs rutten, inte bara destinationen.
Step 2
Hämta tjänstevikten från fordonshandlingarna
Tjänstevikten är vikten av det tomma fordonet — dragbil plus släpvagn. Den finns angiven i CoC eller i registreringsbeviset. Typisk EU-dragbilstjänstevikt: 7,500–9,500 kg. Typisk EU-presenningssläpvagnstjänstevikt: 6,500–8,500 kg. Total tjänstevikt är vanligtvis 14,000–18,000 kg. Använd inte genomsnittliga eller uppskattade värden — hämta de faktiska siffrorna från handlingarna, eftersom olika specifikationer (lyftaxlar, kylmaskiner, bakgavellyftar) påverkar tjänstevikten väsentligt.
Step 3
Beräkna nettolast: GVW minus total tjänstevikt
Formeln är enkel: Nettolast = GVW − Total tjänstevikt. För en standard EU 5-axlad kombination: 40,000 kg − 16,000 kg = 24,000 kg lastkapacitet. För en US 5-axlad: 80,000 lbs − 29,500 lbs = 50,500 lbs (22,906 kg). Detta är din maximala lagliga godsvikt. Kom ihåg att bränsle, förare och utrustning lastad på lastbilen (spännband, lastsäkringsskenor, pallar) räknas in i tjänstevikten — de minskar din tillgängliga lastkapacitet.
Step 4
Tillämpa en säkerhetsmarginal på 3–5%
Vågar är aldrig 100% exakta, och godsviktsdeklarationer från avsändare underskattas ibland. En säkerhetsmarginal på 3–5% av nettolastkapaciteten skyddar dig mot oavsiktlig överlast. Vid 5%: EU 24,000 kg × 0,95 = 22,800 kg arbetslastkapacitet. Lasta aldrig upp till den exakta lagliga gränsen — en blöt pall eller ett tyngre gods än deklarerat kan driva dig över gränsen. Många erfarna operatörer använder 23,000 kg som arbetsgräns för en standard EU-presenningssläpvagn.
Step 5
Kontrollera enskilda axelgränser — total GVW räcker inte
Även om den totala GVW är inom gränsen måste varje axelgrupp hålla sig inom sin egen lagliga gräns. EU-axelgränser: styraxel 7,500 kg, drivande tandemaxel 19,000 kg, släpvagnsboggi 21,000 kg. US-gränser: styraxel 12,000 lbs, drivande tandemaxel 34,000 lbs, släpvagnstandem 34,000 lbs. Godsets placering i släpvagnen avgör hur vikten fördelas över axlarna. Tungt gods lastat för långt fram eller bakåt belastar en axelgrupp för hårt även när den totala vikten är laglig. Verifiera alltid axelbelastningar utifrån lastpositionering, inte enbart totalvikt.
Step 6
Registrera lastkapaciteten i dina transportdokument
Godsvikten måste deklareras i CMR-fraktsedeln (EU internationellt), konossementet eller relevant nationellt transportdokument. Den deklarerade vikten är en rättslig uppgift — att underteckna en CMR med en underviktsdeklaration för att hålla sig under en gräns utgör bedrägeri. Om avsändaren lämnar en felaktig viktdeklaration bär transportören ändå det operativa ansvaret för fordonsvikten vid vågstationer. Begär ett verifierat godsviktsintyg från avsändaren vid högdensitetsgods eller bulklaster.
GVW och lastkapacitetsgränser i korthet
Dessa är gränser på federal/direktivnivå. Enskilda vägar, broar och säsongsbaserade restriktioner kan vara lägre — verifiera alltid för din specifika rutt.
EU 5-axlad GVW
40,000 kg
44,000 kg för intermodala transporter
US 5-axlad GVW
80,000 lbs
36,287 kg federal gräns
Typisk EU-lastkapacitet
~24,000 kg
Varierar med tjänsteviktsspecifikation
Typisk US-lastkapacitet
~50,500 lbs
~22,900 kg netto
EU intermodal bonus
+4,000 kg (44,000 kg GVW)
Lastbilskombinationer som transporterar ISO-containrar eller växelflak som del av en kombinerad väg + järnväg eller väg + short-sea-transportkedja kvalificerar för en GVW-tillåtelse på 44,000 kg enligt EG-direktiv 96/53. Vägsträckan måste vara del av en dokumenterad intermodal kedja. Detta ger cirka 28,000 kg lastkapacitet vid standard EU-tjänstevikt — användbart för tung containerinlandsfrakt.
Säsongsbaserade viktrestriktioner
80–90% av normala gränser
Flera EU-länder (Polen, Litauen, Lettland, Estland, delar av Skandinavien) minskar tillåtna axelbelastningar med 10–20% under tjällossningsperioden (vanligtvis mars–maj) för att skydda vägbeläggningen. Vissa nordiska länder tillämpar säsongsbaserade restriktioner året runt på specifika vägar. Om din rutt passerar genom drabbade länder under tjällossningssäsongen minskar din effektiva lagliga lastkapacitet avsevärt — planera därefter eller välj en alternativ rutt som undviker restrikterade vägar.
Böter för överlast
€500 – €10,000+
Böter för överlast varierar kraftigt beroende på land och graden av överskridande. Tyskland: upp till €5,000 för föraren, upp till €25,000 för företaget. Frankrike: upp till €15,000. Storbritannien: obegränsat fast bötesbelopp per axelgrupp. US: böter per pund över gränsen, kumulativt per delstat. I många jurisdiktioner måste lasten lossas på detektionsplatsen och får inte fortsätta förrän vikten reducerats — detta adderar förseningskostnader utöver bötesbeloppet.
Vanliga frågor
Din nästa last, perfekt planerad.
Börja gratis. Inget kreditkort. Ingen installation.