Varför Är Din Fraktfaktura Högre Än Den Taxa Du Fick Offererad?
Välj din handelslinje och transportslag för att se vilka iläggen som gäller och deras typiska intervall.
Varje fraktöverenskommelse förklarad
Fraktfakturor kan ha 10–20 radposter utöver basen för sjö- eller flygfrakt. Här är vad varje utgift betyder.
BAF — Bunker Adjustment Factor
Kompenserar speditörer för fluktuationer i bränslekostnader (bunkerolja). Beräknas om kvartalsvis eller månadsvis. En av de största tilläggsavgifterna — kan motsvara eller överstiga basfrakt på vissa sträckor. Kallas också BAS (Bunker Adjustment Surcharge) eller FAS (Fuel Adjustment Surcharge). Huvudsakligen icke-förhandlingsbar, men stora avsändare kan låsa den via tariffavtal.
Förhandlingsbara: Delvis
GRI — General Rate Increase
En tillfällig tarifökning som tillämpas av speditörer under högsäsonger (före Golden Week, före jul osv.) eller när de anser att marknadstaxorna är för låga. Presenteras vanligtvis 30 dagar i förväg. GRI-meddelanden håller inte alltid — den faktiska tariffen beror på marknaden. GRI:er läggs ovanpå befintliga taxor.
Förhandlingsbara: Ja — med volymåtaganden
PSS — Peak Season Surcharge
Tillämpas under högsäsonger för sjöfart — vanligtvis juli till oktober för Asien-USA/Europa-sträckor före säsongen för detaljhandelsshopping. Separat från GRI. Varierar från 100–600 USD per TEU beroende på sträcka och år.
Förhandlingsbara: Delvis
THC — Terminal Handling Charge
Debiteras vid både ursprungs- och destinationshamnar för förflyttning av containern mellan terminalen och fartyget. Fastställs av hamn-/terminaloperatören — inte av speditören. Både ursprungs-THC och destinations-THC tillämpas. Kallas också ORC (Origin Receiving Charge) vid ursprung på vissa marknader.
Förhandlingsbara: Nej — fastställs av hamnstyrelse
CAF — Currency Adjustment Factor
Kompenserar för växelkursfluktuationer mellan speditörens basvaluta (vanligtvis USD) och lokala valutor. Beräknas som en procentandel av bastariffen. Sällan signifikant på USD-denominerade handelssträckor men kan vara märkbar på sträckor med svagare valutor.
Förhandlingsbara: Nej
ISF — Importer Security Filing
Krav från US Customs (kallas också 10+2). Importörer måste lämna in specifika last- och avsändardata 24 timmar före lastning vid ursprungshamnnen för all last som går in i USA via sjövägen. Underlåtenhet resulterar i ett straff på 5 000 USD per överträdelse. ISF-anmälningsavgiften debiteras av tullmäklaren — vanligtvis 25–50 USD per försändelse.
Förhandlingsbara: Ja — endast mäklaravgift
AMS — Automated Manifest System
Krav från USA och Kanada för speditörer att överföra manifestdata till tullmyndigheterna före ankomst. AMS-avgiften täcker speditörens arkiveringskostnad. Kallas också AFR (Advance Filing Rules) för Japan. Vanligtvis 25–35 USD per B/L.
Förhandlingsbara: Nej
ISPS — International Ship and Port Security
IMO-säkerhetstillägg som täcker speditörens kostnader för att följa International Ship and Port Facility Security Code. Tillämpas globalt. Litet belopp — vanligtvis 3–15 USD per TEU. Icke-förhandlingsbar.
Förhandlingsbara: Nej
B/L Fee — Bill of Lading Fee
Speditörens avgift för utfärdande av konossement. Täcker dokumentförberedelse och överföring. Vanligtvis 30–75 USD per B/L. Vissa speditörer debiterar ytterligare avgifter för telexfrisättning (överlåtelse av originalkonossement vid ursprung), seaway bill-utfärdande eller korrigeringar av konossement.
Förhandlingsbara: Ja — med volym
CIC — Container Imbalance Charge
Debiteras på handelssträckor där containrar ompositioneras tomma — vanligtvis på USA/Europa-import från Asien (mer last flödar östvägen än västervägen). Kompenserar speditörer för återförflyttning av tomma containrar till ursprung. Kallas också ERS (Equipment Repositioning Surcharge).
Förhandlingsbara: Delvis
Documentation Fee
Debiteras av speditören (inte av transportören) för förberedelse och hantering av export-/importdokumentation — kontroll av kommersiella fakturor, verifiering av konossement, förberedelse av tulldeklaration. Separat från transportörens B/L-avgift. Vanligtvis 50–150 USD beroende på komplexitet.
Förhandlingsbara: Ja
Seal Fee
Speditörens avgift för att tillhandahålla ett tullplombering för containern. Mindre kostnad — vanligtvis 10–25 USD per container. Icke-förhandlingsbar men försumbar.
Förhandlingsbara: Nej
War Risk Surcharge
Tillämpas på handelssträckor som involverar högriskregioner (Röda havet, Adenbuktens, vissa Mellanösternvägar). Täcker ytterligare försäkrings- och routningskostnader. Kan öka betydligt under aktiva konflikter — omdirigering via Röda havet 2024 lade till 500–2 000 USD per TEU på Europa-Asien-sträckor.
Förhandlingsbara: Nej
LSS — Low Sulphur Surcharge
Implementerad efter att IMO 2020-föreskrifterna förpliktigade speditörer att växla till lågsulfurhränsle (max 0,5 % svavel) eller använd skrubbrar. Det renare bränslet kostar mer — detta tillägg täcker skillnaden. Nu ofta bundlat i BAF-beräkningar snarare än visas som ett separat radobjekt.
Förhandlingsbara: Nej
Hur Man Läser En Fraktfaktura Rad för Rad
En typisk FCL-oceanfraktfaktura för en Asia-USA-försändelse. Varje rad förklarad.
6 Sätt att Minska Fraktkostnader
Begär all-in-priser
Be rederier och speditörer om all-in-offerter som inkluderar BAF, THC och alla tillägg. Lättare att jämföra. Vissa rederier erbjuder all-in-priser som ett kommersiellt förslag — användbart för budgetering.
Boka före GRI-tillkännagivanden
Rederier tillkännager GRI 30 dagar i förväg. Om du har flexibilitet sparar bokning före ikraftträdandet dig in i priser före GRI. Övervaka rederitillkännagivanden via Freightos, Xeneta eller direkt från rederiers webbplatser.
Konsolidera försändelser för att minska per-B/L-avgifter
B/L-avgifter, dokumentationsavgifter, AMS/ISF-avgifter är per konossement. Konsolidering av flera order till en försändelse och ett B/L minskar dessa fasta per-dokumentavgifter betydligt.
Förhandla dokumentationsavgifter med din speditör
B/L-avgifter, dokumentationsavgifter och hanteringsavgifter är din speditörs avgifter — inte rederiet's. Dessa är förhandlingsbara, särskilt med volym. Granska dina fakturor regelbundet; dubbeldebitering av B/L-avgifter är vanligt.
Använd telex-frisläppning för att undvika destinationshantering
För pålitliga relationer eliminerar telex-frisläppning (övergivande av original-B/L vid ursprung) behovet av original-dokumentkurir till destination — sparar DHL-kostnader och kurierfördröjningar. Rederiet utfärdar ett ankomstmeddelande direkt till mottagaren.
Kontrollera om tillägg redan ingår i prisen
Vissa speditörsofferter inkluderar vissa tillägg i basprisen. Fråga alltid om en fullständig uppdelning och jämför lika-för-lika. 「All-in-taxa inklusive BAF och THC」 är mycket annorlunda från 「endast bastariff」.
Vanliga frågor
Din nästa container, perfekt lastad.
Börja gratis. Inget kreditkort. Ingen installation.
Börja planera gratis