CMR-fraktsedel — Komplett guide
CMR-fraktsedeln är transportavtalet för varje internationell vägfraktsändning. Fel i dokumentet exponerar ditt gods för obegränsade ansvarsrättsliga tvister — och en saknad CMR kan innebära att ditt anspråk är dött vid ankomst.
Transportörens ansvarsgräns
8.33 SDR/kg
Tidsfrist för skadeanspråk
7 days
Utfärdade CMR-kopior
3 originals
Konvention
CMR 1956 (Geneva)
CMR ruta för ruta
Välj ett avsnitt för att se vilka rutor som gäller, vem som fyller i dem och vad speditörer måste verifiera
Avsändaren fyller i Box 1 (avsändarens namn/adress), Box 2 (mottagarens namn/adress), Box 3 (leveransplats/-datum), Box 4 (plats och datum för godsets övertagande), Box 5 (bifogade dokument), Box 6 (märken och nummer), Box 7 (antal kolli). Speditören som agerar som avsändare måste säkerställa att mottagaradressen är fullständig — ofullständiga adresser leder till vägrat mottagande och dröjsmålsavgifter.
Box 1: Avsändare
Box 2: Mottagare
Box 3: Leveransplats
Box 4: Plats för övertagande
Hur du fyller i en CMR-fraktsedel steg för steg
CMR-fraktsedeln har 25 numrerade rutor. Var och en är tilldelad en specifik part — avsändare, transportör eller mottagare. Att fylla i dem i rätt ordning förebygger tvister, skyddar din ansvarsmässiga ställning och säkerställer att godset är rättsligt täckt från upphämtning till leverans.
Step 1
Fyll i avsändare, mottagare och leveransuppgifter (Box 1–5)
Box 1: avsändarens (fraktköparens) fullständiga juridiska namn och adress. Box 2: mottagarens fullständiga juridiska namn och adress — inte meddelandeparten, utan den enhet som rättsligt tar emot godset. Box 3: leveransplats och -datum (ort eller specifik adress; om denna är okänd vid bokningstillfället, ange 'Meddelas senare' och uppdatera innan avresa). Box 4: plats och datum för godsets övertagande — lastadressen inklusive postnummer. Box 5: lista eventuella dokument bifogade till CMR:en, exempelvis packlista, ursprungscertifikat, exportlicens eller tullpassagedokument (T1/TIR). Korrekta adresser i Box 1–4 är avgörande — CMR:en är leveransmyndigheten och en felaktig mottagaradress är ett försvar för transportören mot ett fellevereransanspråk.
Step 2
Beskriv godset korrekt — märken, kolli, vikt (Box 6–12)
Box 6: märken och nummer på kollin — matcha dessa exakt mot packlistan och fraktmärkena på godset. Box 7: antal kolli. Box 8: emballeringsmetod (pallar, lådor, fat, bulk). Box 9: godsets art — beskrivningen måste vara tillräcklig för att identifiera godset. För farligt gods måste Box 9 innehålla UN-nummer, korrekt fraktnamn, förpackningsgrupp och klass enligt ADR. Box 10: statistiskt nummer (HS-tulltariffkod, om tullmyndighet kräver det). Box 11: bruttovikt i kilogram. Box 12: volym i kubikmeter. Felaktig vikt i Box 11 skapar problem vid vägningsstationer och påverkar transportörens ansvarskalkyl vid ett skadeanspråk — CMR begränsar ansvaret till 8.33 SDR per kilogram bruttovikt.
Step 3
Ange transportinstruktioner och kostnader (Box 13–15)
Box 13: avsändarens instruktioner till transportören — temperaturkrav, hanteringsanvisningar, tullinstruktioner, aviserings- eller leveransrestriktioner. Dessa instruktioner är bindande för transportören. Om transportören inte kan följa dem (t.ex. om kyltransport inte finns tillgänglig) måste de omedelbart meddela detta. Box 14: COD-belopp (postförskott) — om tillämpligt måste transportören inkassera detta belopp från mottagaren innan godset lämnas ut. Box 15: fraktkostnader — ange om frakten är förbetald (avsändaren betalar) eller efterkrav (mottagaren betalar) och lista alla överenskomna kostnader inklusive bränsletillägg, vägtullstillägg och försäkring. Otydliga betalningsvillkor i Box 15 är en vanlig källa till tvister mellan speditörer och transportörer.
Step 4
Notera eventuella särskilda överenskommelser och förbehållna rättigheter (Box 16–21)
Box 16: successiva transportörer — om transporten involverar mer än en transportör (t.ex. ett åkeriföretag som överlämnar till en annan transportör längs rutten) ska dessa anges här. Alla successiva transportörer är gemensamt ansvariga enligt CMR. Box 17: transportörens instruktioner vid hinder. Box 18–19: särskilda överenskommelser mellan avsändare och transportör som inte täcks i övrigt. Box 20: betalas av — bekräfta vem som betalar tullavgifter om tillämpligt. Box 21: upprättad i (ort), datum. Dessa avsnitt lämnas ofta tomma vid enkla sändningar, men vid transporter med flera transportörer eller tullbundna rörelser är de rättsligt betydelsefulla.
Step 5
Transportören inspekterar godset och noterar reservationer (Box 23)
Detta är det enskilt viktigaste ögonblicket i CMR-processen. När transportörens chaufför anländer för att hämta godset måste de inspektera emballagets skick, märken och nummer, antal kolli och bruttovikten (om vägning är möjlig). Box 23 är reservationsfältet — den enda möjligheten för transportören att notera avvikelser eller skador som är synliga vid övertagandet. Om transportören skriver under utan reservationer har de rättsligt accepterat godset i synbart gott skick och i angiven kvantitet. En transportör som underlåter att notera skadat emballage, saknade kolli eller en bruten försegling kan senare inte bestrida ett anspråk baserat på dessa brister. Speditörer måste utbilda sina transportörer att använda Box 23 korrekt — vaga reservationer ('emballage ej inspekterat') är ändå bättre än inga.
Step 6
Utfärda 3 original — avsändar-, transportörs- och godskopia
CMR-konventionen kräver 3 originalexemplar av fraktsedeln, åtskilda med färg: det första originalet (rött) behålls av avsändaren; det andra originalet (blått eller grönt) följer med godset och överlämnas till mottagaren vid leverans; det tredje originalet (blått) behålls av transportören. Ett fjärde exemplar (gult eller rosa) framställs ofta för speditörens dokumentation, men detta krävs inte enligt CMR-konventionen. Alla 3 original måste undertecknas av både avsändare och transportör före avresa. Om mottagaren vid leverans konstaterar att godset är skadat eller saknas, måste de notera reservationer på leveranskopian (blå) innan de skriver under och återlämna den till transportören — detta är deras bevis för ett efterföljande anspråk.
CMR:s ansvarsregler i korthet
Baserat på CMR-konventionen (Genève, 1956) med ändringar enligt 1978 års protokoll, omfattande all internationell vägfrakttransport mellan CMR-medlemsstater.
Transportörens ansvarsgräns
8.33 SDR/kg
Bruttovikt, inte deklarerat värde
Anspråk vid synlig skada
7 days
Från leveransdatum
Anspråk vid dold skada
21 days
Från leveransdatum
Preskriptionstid för rättslig åtgärd
1 year
3 years vid uppsåtlig försummelse
Transportörens ansvar och hur man bryter mot gränsen
8.33 SDR per kilogram
Enligt CMR artikel 23 är transportörens ansvar för förlust eller skada begränsat till 8.33 Special Drawing Rights (SDR) per kilogram bruttovikt av det förlorade eller skadade godset — inte per sändning, inte per enhet. År 2024 är 1 SDR ≈ €1,15, vilket gör gränsen till ungefär €9,60/kg. För en 1 000 kg-pall med elektronik värd €50 000 är CMR-gränsen endast €9 600 — en bråkdel av den faktiska förlusten. För att bryta gränsen: (1) måste avsändaren deklarera ett intressevärde i Box 22 och betala eventuell tillämplig tilläggsavgift — i det fallet betalar transportören det deklarerade värdet; eller (2) måste transportören bevisas ha agerat med uppsåtlig försummelse eller likvärdig skuld, varvid alla gränser upphävs. Godsförsäkring täcker skillnaden mellan CMR-gränserna och det faktiska godsvärdet.
Skadeanspråk — reservationer och tidsfrister
Notera vid leverans, anspråk inom 7 days
Vid synlig skada (synlig vid leverans): mottagaren måste notera skriftliga reservationer på leverans-CMR-kopian innan undertecknande och lämna in ett skriftligt anspråk till transportören inom 7 days från leverans. Om mottagaren undertecknar CMR:en utan reservationer anses leveransen fullbordad och i gott skick — transportören befrias från ansvar för synlig skada. Vid dold skada (ej synlig vid leverans): mottagaren måste lämna in skriftliga reservationer inom 21 days från leverans. Vid försening: skriftlig reservation måste lämnas in inom 21 days från leverans. Om dessa tidsfrister missas är anspråket preskriberat — ingen diskretion finns. Speditörer som agerar som mottagare måste informera mottagande lager om att omedelbart inspektera godset och notera skador på CMR:en innan chauffören lämnar platsen.
e-CMR — digital fraktsedel
Rättsligt likvärdig med pappers-CMR
Tilläggsprotokollet till CMR (2008) möjliggör elektroniska CMR:er (e-CMR) som är rättsligt likvärdiga med pappersoriginal för alla CMR-signatärländer. e-CMR-plattformar möjliggör datainmatning i realtid, GPS-kopplad leveransbekräftelse, digitala underskrifter och automatisk tidsstämpling — vilket eliminerar tvister om när reservationer gjordes. Per 2024 har de flesta större EU-medlemsstater ratificerat e-CMR-protokollet. Huvudfördel för speditörer: e-CMR skapar ett verifierbart granskningsspår — transportören kan senare inte förneka att de noterade (eller underlät att notera) reservationer om plattformen tidsstämplar varje post. Vid användning av e-CMR bör du säkerställa att båda parters system är interoperabla och att plattformen uppfyller tilläggsprotokollets krav.
Vanliga frågor
Din nästa last, perfekt planerad.
Börja gratis. Inget kreditkort. Ingen installation.