Guide för farligt gods sjöfrakt
Hitta IMDG-klassen för din last - förstå vilken dokumentation, förpackning och märkning som krävs innan du bokar
Last
UN-nr
Klass
Packningsgrupp
Lithium-ion batteries (in equipment)
Lithium-ion batteries (standalone)
Lithium metal batteries (in equipment)
Lithium metal batteries (standalone)
Lead-acid batteries (wet, non-spillable)
Lead-acid batteries (wet, spillable)
Nickel-metal hydride batteries
Capacitors (electric double layer)
Paint / lacquer / varnish
Paint related material
Isopropanol / isopropyl alcohol
Methanol / methyl alcohol
Ethanol / alcohol solution
Acetone
Nail polish
Perfumery products
Adhesives (flammable)
Gasoline / petrol / motor fuel
Diesel fuel / heating oil
Kerosene / jet fuel
Ofta felklassificerat - ofta skeppat utan deklaration
Visar första 20 resultat. Skriv för att söka efter en specifik last.
Detta verktyg är endast vägledande. IMDG-koden är den auktoritativa källan. Verifiera alltid klassificering med en certifierad specialist för farligt gods innan frakt.
De 9 IMDG-fareklasserna förklarade
Den internationella maritima koden för farliga varor (IMDG) delar alla farliga material i 9 klasser baserat på den primära fara de utgör.
Vad du behöver innan du skickar farligt gods
Varje sjötransport av farligt gods kräver efterlevnad inom sex områden. Om något saknas kan lasten vägras, försenas eller konfiskeras.
Avsändardeklaration för farligt gods (DGD)
Formuläret för farligt gods enligt multimodal transport (IMDG DGD) är det viktigaste dokumentet. Avsändaren måste fylla i och underteckna det och deklarera FN-numret, korrekt transportbenämning, klass, förpackningsgrupp, mängd och förpackningsdetaljer. Det måste lämnas till transportören före bokningsfristen. Transportörer är juridiskt förbjudna att acceptera farligt gods utan en signerad DGD.
FN-nummer och korrekt transportbenämning
Varje farligt ämne har ett 4-siffrigt FN-nummer (t.ex. FN 3481 för litiumjonbatterier i utrustning) och ett officiellt namn för korrekt transport enligt IMDG-koden. Båda måste anges på DGD:n, förpackningsmarkeringar och dokumentation exakt som angett i IMDG-koden – inga förkortningar eller handelsbeteckningar.
Förpackningsgrupper (I, II och III)
De flesta klass 3, 4, 5, 6 och 8 varor tilldelas en förpackningsgrupp som anger farlighetsnivå: FG I (stor fara), FG II (medelstor fara), FG III (mindre fara). Förpackningsgruppen bestämmer den minsta förpackningsstandard som krävs. Ju lägre FG-nummer, desto strängare är förpacknings- och märkningskraven.
Märkning och etikett
Varje paket måste märkas med FN-numret (t.ex. FN 3480) och den korrekt transportbenämningen. Rätt IMDG-faroklassetikett(er) måste fästas – en diamantformad etikett som visar klassnumret och farosymbolen. Etiketter måste vara minst 100 mm × 100 mm och appliceras på en kontrastbakgrund. Marint förorenade varor kräver en ytterligare märkning för marin föroreningar.
FN-certifierad förpackning
Farligt gods måste förpackas i förpackning som testats och certifierats enligt tillämplig FN-prestandardard. FN-certifieringsmärket visas på själva förpackningen (t.ex. 1A1/X1.2/300/23/...). Användning av icke-certifierad förpackning – även högkvalitativ kommersiell förpackning – är en regelöverträdelse. Varor i förpackningsgrupp I kräver högsta klassad förpackning.
Separationskrav
IMDG-koden anger vilka klasser av farligt gods som är inkompatibla med varandra i samma behållare eller fartygsrum. Till exempel måste klass 3 brännbara vätskor separeras från klass 5.1 oxiderande medel. Dessa regler gäller både inom en enskild behållare (flera farligt gods-rader på en bokning) och på fartygets laststuveplan.
Varför farligt gods-transporter vägras eller hålls kvar
Överträdelser av farligt gods-regler medför betydande påföljder och kan resultera i att lasten överges i hamn. Detta är de vanligaste efterlevnadsmisslyckandena.
Transport av farligt gods utan deklaration
Den farligaste och mest straffad överträdelsen. Odeklarerat eller feldeklarerat farligt gods är en ledande orsak till fartygsbrander till sjöss. Påföljder inkluderar konfiskering av last, obegränsad skadeståndsansvar och åtal. Transportörer och tullmyndigheter genomför rutinmässiga röntgen- och provningskontroller.
Användning av handelsbeteckning istället för korrekt transportbenämning
Att skriva "handdesinfektion" eller "isopropylalkohol 70 %" på DGD:n istället för den korrekta IMDG-transportbenämningen ("ISOPROPANOL") är ett deklarationsfel. DGD:n måste använda det exakta namnet från IMDG-koden. Även små avvikelser kan orsaka bokningsavvisning.
Icke-FN-certifierad förpackning
Användning av vanliga kartongkartonger eller kommersiella plastbehållare för farligt gods – även för till synes lågriskklass III-varor – är icke-kompatibel. Varje ytterförpackning för farligt gods måste ha FN-presstandardmärke. Detta är ett av de vanligaste felen vid fysisk inspektion.
Fel eller saknade farligt gods-etiketter
Applicering av fel farklassetikett, användning av understorlekade etiketter (minst 100 mm × 100 mm) eller placering på en yta där de är dolda av andra märkningar är alla överträdelser. Varje paket måste visa alla tillämpliga etiketter för alla närvarande faror – inklusive bifanetiketter där det krävs.
Kontrollering av transportörbegränsningar för farligt gods
Transportörer har sina egna acceptanspolicyer för farligt gods som ofta är strängare än IMDG-koden. Många transportörer vägrar litiumjbatterier över vissa wattimvärden, giftiga gaser på vissa handelsvägar eller klass 1-last helt. Begär alltid transportörens acceptanslista för farligt gods före bokning – inte efter.
Saknade eller föråldrade säkerhetsdatablad (SDB)
Ett aktuellt säkerhetsdatablad (tidigare MSDS) måste följa varje farligt gods-försändelse och vara tillgängligt för räddningsinsatser. Ett säkerhetsdatablad som är äldre än 3 år, eller ett som inte motsvarar den produkt som skickas, är ett efterlevnadsfel. Transportören och speditören måste båda behålla en kopia.
Farligt godstransport - vanliga frågor
Din nästa container, perfekt lastad.
Börja gratis. Inget kreditkort. Ingen installation.
Börja planera gratis