Jedna pošiljka, dvije različite ponude prijevoza: Objašnjenje cijena prema LDM-u i pozicijama paleta
Većina pošiljatelja pretpostavlja da su ponude prijevoza zasnovane samo na težini i odredištu. Nisu — način na koji utovarite isti teret može promijeniti cijenu.
Ključni zaključci
- Prijevoznici grupiraju teret na dva različita načina — prema utovarnim metrima (LDM) ili prema pozicijama paleta — i ista pošiljka može koštati više ili manje ovisno o tome koji model se primjenjuje.
- Način na koji utovarite prikolicu mijenja obje vrijednosti: istih 6 kutija izmjereno je 2,8 LDM / 8 pozicija paleta pri ručnom utovaru.
- Optimizacija za LDM (2,77 LDM / 7 pozicija) i optimizacija za pozicije paleta (zamjena ~1m više LDM-a za 1 manje poziciju) proizvode različite utovare — i različite troškove ovisno o tome koji model cijene vaš prijevoznik koristi.
- Utovar optimiziran za palete uštedio je otprilike 15% na ponudi po poziciji palete, ali bi koštao oko 50% više prema ponudi po LDM-u za isti teret.
- Pravilo: pitajte prijevoznika koji model cijene koristi prije utovara — zatim optimizirajte raspored za taj broj, a ne samo za "sve stane unutra".
Zašto ista roba dobiva različite ponude za prijevoz
Većina pošiljatelja pretpostavlja da ponuda za prijevoz ovisi o težini i odredištu. Nije tako. Grupni i LTL cestovni prijevoznici obično određuju cijenu prema prostoru koji pošiljka zauzima u prikolici — a postoje dva konkurentska načina mjerenja tog prostora: utovarni metri (LDM) i paletna mjesta. Ista fizička roba može generirati dvije vrlo različite ponude ovisno o tome koji model prijevoznik koristi, te ovisno o tome kako je roba uopće utovarena.
Objašnjenje LDM-a i paletnih mjesta
Utovarni metar (LDM) je mjera koliko duljine prikolice vaša roba zauzima, pri punoj širini prikolice, izraženo u linearnim metrima — to je mjerenje otiska, a ne volumena ili težine. Paletno mjesto je jednostavnije: to je broj koliko standardnih paletnih mjesta vaša roba zauzima u prikolici, bez obzira na to koliko točno linearnih metara to iznosi.
Budući da su to dvije različite jedinice, teret koji je učinkovit po jednoj mjeri nije automatski učinkovit po drugoj. Stiskanje robe u manje paletnih mjesta ponekad znači da se ona rasprostire na nešto više LDM-a, i obrnuto.
Primjer postavljanja pošiljke
Kako bismo to konkretno pokazali, istih 6 krhkih kutija spakirali smo u 13,6 m dugu prikolicu na tri različita načina — jednom ručno bez optimizacije, jednom optimizirano isključivo za LDM, a jednom optimizirano isključivo za paletna mjesta — te usporedili dobivene brojeve po svakoj mjeri.
Pristup ručnog utovara
Utovareno bez ikakve strategije optimizacije, 6 kutija zauzelo je 2,8 LDM-a i 8 paletnih mjesta. To je polazna osnova za većinu pošiljki koje se šalju kada nitko nije posebno planirao raspored prema modelu cijena prijevoznika.
Optimizacija LDM-a
Preuređenjem istih kutija kako bi se smanjili utovarni metri, pošiljka je smanjena na 2,77 LDM-a i 7 paletnih mjesta — mala poboljšanja u LDM-u, ali se u ovom slučaju dogodilo da se i broj paletnih mjesta smanjio za jedno.
Optimizacija paletnih mjesta
Optimizacija posebno za paletna mjesta umjesto toga proizvela je drugačiji kompromis: oko 1 metar više LDM-a u zamjenu za jedno manje paletno mjesto u odnosu na LDM-optimizirani raspored. Kod ponude po paletnom mjestu, taj raspored bio je otprilike 15% jeftiniji. Kod ponude po LDM-u, isti raspored bio bi otprilike 50% skuplji — jer namjerno troši više linearnih metara kako bi uštedio jedno paletno mjesto.
Kako odabrati pravi model cijena prijevoza
Ne postoji jedinstveni „najbolji” raspored — sve ovisi o tome kako vaš prijevoznik određuje cijenu tereta. Prije nego što planirate pošiljku, pitajte se temelji li se ponuda na utovarnim metrima ili paletnim mjestima, a zatim optimizirajte raspored za taj konkretni broj. Optimizacija za pogrešnu mjeru može ostaviti pravi novac na stolu čak i kada roba „stane” na oba načina.