Centar gravitacije pri utovaru kamiona
Mjesto gdje smjestite teret određuje kako se težina raspoređuje po osovinama, kako se kamion ponaša u zavojima i je li teret u skladu sa zahtjevima CTU kodeksa.
Longitudinalni CoG
Utječe na opterećenje osovina
Lateralni CoG
< 50 mm od središta
Vertikalni CoG
Utječe na rizik prevrtanja
CTU kodeks
IMO / ILO / UNECE
Simulator položaja CoG-a i opterećenja osovina
Povuci blok tereta da vidiš kako položaj longitudinalnog CoG-a premješta težinu između kingpina i stražnjeg osovinskog sklopa
Kako kontrolirati CoG pri utovaru kamiona
Pratite ovu sekvencu prilikom planiranja utovara — ispravno postavljanje CoG sprječava preopterećenje osovina, smanjuje trošenje guma, poboljšava potrošnju goriva i osigurava usklađenost s CTU Kodom i EN 12195.
Step 1
Razumijte tri osi CoG
Svaki teret ima središte gravitacije u tri dimenzije. Uzdužni CoG (od prednjeg do stražnjeg dijela): određuje kako je težina raspoređena između kingpina (petog kotača) i osovine prikolice. Pomicanjem tereta prema naprijed povećava se opterećenje kingpina; pomicanjem prema natrag povećava se opterećenje osovine prikolice. Poprečni CoG (lijevo-desno): mora biti unutar 50–100 mm od središnje linije prikolice prema većini propisa EU — asimetrično poprečno opterećenje uzrokuje preopterećenje guma s jedne strane i nestabilnost pri vožnji. Vertikalni CoG (visina): viši CoG povećava rizik prevrtanja u zavojima i hitnim manevrima. Sve tri osi moraju se razmatrati zajedno.
Step 2
Izračunajte uzdužni CoG Vašeg tereta
Za jednu paletu ili predmet, CoG je obično u geometrijskom središtu. Za mješovite terete izračunajte ponderirani prosjek: položaj CoG = (Težina₁ × Udaljenost₁ + Težina₂ × Udaljenost₂ + …) ÷ Ukupna težina. Udaljenosti se mjere od prednjeg dijela poda za utovar (strana kingpina). Primjer: 10.000 kg na 2 m i 10.000 kg na 10 m daju kombinirani CoG na (10.000×2 + 10.000×10) ÷ 20.000 = 6 m od prednjeg dijela. Taj položaj zatim određuje raspodjelu opterećenja osovina prema pravilu poluge.
Step 3
Postavite najteži teret nisko i centrirano bočno
Teški predmeti uvijek trebaju ići na pod, a ne na lakši teret. Nisko težište smanjuje rizik prevrtanja u zavojima — potpuno natovareni platneni prikolica s visokim težištem (npr. naslagani metalni kolutovi) ima prag prevrtanja već pri bočnom ubrzanju od samo 0,35 g, za razliku od 0,5 g kod dobro utovarenog prikolice. Bočno, držite težište unutar 50 mm od središnje linije. Kod platnenih prikolica s EUR paletama, mijenjajte orijentaciju paleta ako se težine paleta razlikuju. Za rasuti teret, podijelite ga ravnomjerno na obje strane prikolice.
Step 4
Koristite pravilo poluge za provjeru opterećenja osovina prema položaju težišta
Kada znate položaj težišta tereta duž prikolice, opterećenje osovina slijedi pravilo poluge. Za prikolicu dužine L, s težištem tereta na udaljenosti d od kingpina: udio opterećenja stražnje osovine = d ÷ L; udio opterećenja kingpina = 1 − (d ÷ L). Dodajte vlastitu težinu vozila kako biste dobili ukupno opterećenje osovina. EU ograničenja: kingpin maksimalno 12.000 kg, stražnja osovina maksimalno 21.000 kg. Ako je težište tereta na 40% dužine prikolice, 40% težine tereta ide na stražnju osovinu, a 60% na kingpin — provjerite oba u odnosu na njihova ograničenja prije utovara.
Step 5
Provjerite sukladnost s CTU Kodom i EN 12195
CTU Kod (IMO/ILO/UNECE) zahtijeva da se težište tereta dokumentira za sve jedinice za prijevoz tereta. Za cestovni prijevoz u EU, EN 12195-1 propisuje proračune vezanja i osiguranja — uzima u obzir visinu težišta pri izračunu potrebnih sila vezanja. Više težište zahtijeva jača ili brojnija vezanja kako bi se oduprlo istim silama prema naprijed/nazad/bočno. Za teški, gusti ili nezgrapni teret, zabilježite položaj težišta u planu utovara i priložite ga uz CMR tovarni list.
Step 6
Potvrdite pomoću vage za kamione ili vaga za osovine
Izračuni Vam daju dobru procjenu, ali provjera stvarnog težišta zahtijeva vaganje. Upravljajte natovarenim vozilom na vagu za kamione i zatražite težine pojedinih skupina osovina — većina modernih vaga za kamione ispisuje težine po osovini. Alternativno, koristite prijenosne vage za osovine na utovarnom pristaništu. Ako su opterećenja osovina izvan očekivanog raspona, težište tereta nije tamo gdje ste izračunali — provjerite pomaknut teret ili nejednake težine paleta. Za vrijedne ili pravno osjetljive terete, provjera osovina prije polaska je najbolja industrijska praksa.
Pravila i ograničenja težišta na prvi pogled
Temeljeno na CTU Kodeksu (IMO/ILO/UNECE 2014), EN 12195-1:2010 i Direktivi EC 96/53. Provjerite nacionalne propise za specifične zahtjeve rute.
Bočna tolerancija težišta
≤ 50 mm
Od središnje linije prikolice
Ograničenje opterećenja kingpina
12.000 kg
EU standardna petospratnica
Ograničenje osovine prikolice
21.000 kg
Dvostruka osovina, razmak ≥ 1,3 m
CTU Kodeks
Obavezno
Za međunarodne prijevoze tereta
Bočna asimetrija težišta
Maksimalno 50–100 mm izvan središta
Većina EU propisa i CTU Kodeks zahtijevaju da težište tereta bude unutar 50 mm od uzdužne središnje linije prikolice. Prekoračenje ovog ograničenja stvara nejednako opterećenje guma: bočni pomak od 100 mm kod tereta od 24.000 kg dodaje približno 200–400 kg dodatnog opterećenja na gume jedne strane, ubrzavajući njihovo trošenje i smanjujući marginu do maksimalnog opterećenja guma. Kod cerada s neparnim brojem paleta, neparnu paletu postavite u središte i izmjenjujte teže/lakše palete u svakom redu.
Vertikalno težište i prevrtanje
Držite težište što niže
Prag prevrtanja natovarenog kamiona izravno je povezan s visinom zajedničkog težišta vozila i tereta. Standardna cerada s paletama na visini težišta od 1,5 m ima prag prevrtanja od ~0,45 g. Ista prikolica s teškim teretom naslaganim visoko na 2,5 m može imati prag od samo 0,3 g — što se lako može premašiti u hitnim promjenama traka ili na prilazima autoceste. Uvijek utovarite teške predmete na pod, a lakše na vrh. Nikada ne slažite gusti teret (strojevi, metalni dijelovi) na standardne palete bez provjere ograničenja opterećenja poda.
Dokumentacija CTU Kodeksa
Obavezno za međunarodne prijevoze
IMO/ILO/UNECE CTU kodeks zahtijeva od pakirača teretne transportne jedinice da izda potvrdu o pakiranju koja potvrđuje da je teret pravilno smješten i osiguran, s referencom na položaj težišta (CoG). Za domaći cestovni prijevoz mogu se primjenjivati manje stroga nacionalna pravila, ali CTU kodeks vrijedi za svaku jedinicu koja ulazi u međunarodnu luku ili prelazi međunarodnu granicu. Nepoštivanje može rezultirati zadržavanjem jedinice u luci i odgovornošću za bilo kakvu štetu na teretu ili cestovnu nesreću zbog nepravilnog utovara.
Često postavljana pitanja
Vaša sljedeća pošiljka, savršeno planirana.
Započnite besplatno. Bez kreditne kartice. Bez instalacije.