Vodič za utovar swap tijela
Swap tijela se prebacuju između kamiona i vlaka bez dizalice — noge dolje, vožnja van, vožnja unutra. Pravila utovara koja osiguravaju siguran rad razlikuju se od standardnih prikolica.
Dužina C715
7,150 mm
Dužina C745
7,450 mm
Standardna širina
2,550 mm
Maksimalna dopuštena masa (intermodalno)
44,000 kg
Usporedba vrsta swap tijela
Odaberite klasu swap tijela da biste vidjeli dimenzije, kapacitet i intermodalnu kompatibilnost
7,150 mm
Unutarnja dužina
2,440 mm
Unutarnja širina
2,670 mm
Unutarnja visina
~16,000 kg
Maksimalno opterećenje
17 EUR paleta
EUR palete
4 noge, 1,100 mm razmak od tla
Preklopne potporne noge
Kako utovariti i prenijeti izmjenjivu nadgradnju
Operacije s izmjenjivim nadgradnjama kombiniraju pravila utovara kamiona s postupcima intermodalnog prijenosa. Oba moraju biti poštovana — pravilno utovarena, ali nepravilno prenesena izmjenjiva nadgradnja jednako je opasna kao i loše utovarena.
Step 1
Odaberite pravu klasu izmjenjive nadgradnje za svoju mrežu
Tri uobičajene klase izmjenjivih nadgradnji u EU su C715 (vanjska duljina 7,15 m), C745 (7,45 m) i C782 (7,82 m). Dvije izmjenjive nadgradnje C715 ili C745 obično stanu na standardnu poluprikolicu duljine 13,6 m s prostorom za spajanje. Jedna C782 stane na standardnu prikolicu ili željeznički vagon. Odaberite na temelju svoje mreže: C745 je najčešća u europskom prijevozu općeg tereta; C715 je bolja za urbane rute gdje su važni polumjer skretanja i dubina utovarne rampe; C782 maksimizira volumen za dugolinijski ili željeznički dominantan prijevoz.
Step 2
Utovarite teret poštujući ograničenja nosivosti poda i težišta
Izmjenjive nadgradnje obično imaju nosivost poda od 5.000–7.500 kg/m². Za razliku od kontejnera (koji imaju nosivost za slaganje), izmjenjive nadgradnje dizajnirane su za cestovni i željeznički prijevoz, ali NE za dizanje dizalicom natovarene nadgradnje — samo teret se može dizati dizalicom, ili se prazna nadgradnja može podizati. Teret utovarite tako da težište bude na 45–55% unutarnje duljine od prednjeg dijela. Bočno težište mora ostati unutar 50 mm od središnje linije. Za željeznički prijevoz, vertikalno težište je važnije nego za cestovni — visoko težište na željeznici može uzrokovati nestabilnost vagona u zavojima.
Step 3
Osigurajte teret prema CTU kodeksu i EN 12195
Sav teret u swap tijelu mora biti osiguran prema CTU kodeksu (za intermodalne prijevoze) i EN 12195 (za cestovne segmente). Za razliku od standardnih prikolica, swap tijela obično imaju unutarnje vezne tračnice uz bočne zidove na dvije visine. Koristite te vezne točke — ne vezujte kroz zidove tijela ili kukice koje nisu predviđene za osiguranje tereta. Za paletizirani teret, osigurajte da su palete u dobrom stanju (bez slomljenih dasaka) i koristite prečke ili trake kako biste spriječili pomicanje paleta. Za željezničke segmente, bočne sile ubrzanja mogu biti veće nego na cesti — bolje previše nego premalo osigurajte teret za intermodalne pošiljke.
Step 4
Spustite potporne noge prije odvajanja od kamiona
Postupak prijenosa swap tijela: s napunjenim swap tijelom na kamionskom šasiju, uključite ručnu kočnicu. Spustite četiri potporne noge na tlo pomoću ručne dizalice ili hidrauličkog sustava — osigurajte da su sve četiri noge potpuno ispružene i zaključane. Provjerite jesu li noge na čvrstoj, ravnoj površini (beton ili zbijeni šljunak) — noge na mekom tlu mogu se utonuti pod teretom. Otključajte kukice za spajanje kamionskog šasija. Polako vozite kamion prema naprijed dok se potpuno ne odvoji od swap tijela. Tijelo sada stoji samostalno na svojim nogama.
Step 5
Postavite prihvatno vozilo ili željeznički vagon ispod tijela
Za prijenos kamionom: vožnjom unatrag postavite prihvatni šasiju ispod swap tijela, poravnavajući tračnice za spajanje šasije s donjim tračnicama swap tijela. Šasija mora biti na ispravnoj visini — podesivi zračni ovjes olakšava ovo. Uključite kukice za spajanje i provjerite jesu li svi zasuni uključeni prije podizanja tijela s nogu. Za prijenos željeznicom: željeznički vagon se postavlja na susjedni kolosijek u terminalu; swap tijelo se ili bočno utovaruje klizanjem po tračnicama između kamiona i vagona, ili podiže reach stackerom ako tijelo ima gornje priključke za dizanje (provjerite nosivost tijela prije dizanja).
Step 6
Dokumentirajte intermodalni lanac i predaju CMR/CIM
Za cestovno-željезničke intermodalne prijevoze, prijevozni dokument mijenja način prijevoza na terminalu: CMR (cestovna teretnica) vrijedi za cestovne dionice; CIM (željeznička otpremnica) vrijedi za željezničke dionice. Na terminalu, dokument o predaji bilježi broj swap tijela, broj pečata, opis tereta i bruto težinu. Operater terminala izdaje potvrdu. U carinske svrhe, teret ostaje pod istom carinskom deklaracijom tijekom cijelog intermodalnog lanca — osigurajte da je pečat swap tijela netaknut i da odgovara carinskom dokumentu na svakoj točki predaje.
Pravila za izmjenjiva tijela na brzinu
Temeljeno na EN 283 (standard za izmjenjiva tijela), UIC 592 (kompatibilnost s željeznicom), CTU Kodeksu i EC Direktivi 96/53. Intermodalni prijevozi dodatno podliježu EU Direktivi 92/106.
Duljina C745
7,450 mm
Najčešća klasa u EU
Standardna širina
2,550 mm
Unutrašnjost: 2,440 mm
Intermodalna ukupna masa
44,000 kg
EU bonus za cestovni + željeznički prijevoz
EN 283
Obavezno
EU standard za izmjenjiva tijela
EU bonus za težinu u intermodalnom prijevozu
+4,000 kg (44,000 kg ukupne mase)
Prema EC Direktivi 96/53, kamionske kombinacije koje prevoze izmjenjiva tijela kao dio kombiniranog cestovnog i željezničkog prijevoza imaju pravo na dopuštenu ukupnu masu od 44,000 kg umjesto standardnih 40,000 kg. Cestovni dio mora biti pred- ili naknadni prijevoz za dokumentirani željeznički prijevoz. To omogućuje otprilike 26,000–28,000 kg nosivosti tereta za standardnu kombinaciju izmjenjivog tijela — značajno više nego kod čistog cestovnog prijevoza. Intermodalni bonus automatski se primjenjuje kada transportni dokumenti ispravno opisuju lanac kombiniranog prijevoza.
Zahtjevi terminala za prijenos
Samo tvrda, ravna površina
Noge izmjenjivog tijela dizajnirane su za stacionarnu podršku na tvrdoj podlozi — betonu ili ojačanom zbijenom šljunku. Nisu namijenjene za uporabu na mekom tlu, travi ili neravnim površinama. Pod težinom punog izmjenjivog tijela (do 28,000 kg ukupno), noge na mekom tlu mogu potonuti ili se prevrnuti. Većina intermodalnih terminala ima označena parkirna mjesta za izmjenjiva tijela. Za cestovne prijenose (npr. na dvorištu kupca), provjerite je li stajalište nosivo prije spuštanja nogu.
UIC 592 kompatibilnost s željeznicom
Samo odobrena izmjenjiva tijela
Nisu svi swap kontejneri odobreni za željezničke operacije. Swap kontejneri koji su u skladu s UIC 592 označeni su UIC odobrenom pločicom i imaju ojačane kutne priključke ili donje tračnice kompatibilne sa sustavima za zaključavanje željezničkih vagona. Prije rezervacije željezničkog termina, provjerite UIC odobreni broj swap kontejnera i usporedite ga s popisom prihvaćene opreme željezničkog operatera. Ne-UIC swap kontejneri mogu biti prihvaćeni na nekim terminalima od slučaja do slučaja — potvrdite pismeno prije prijevoza.
Često postavljana pitanja
Vaša sljedeća pošiljka, savršeno planirana.
Započnite besplatno. Bez kreditne kartice. Bez instalacije.