Eine Ladung, zwei verschiedene Frachtangebote: LDM vs. Palettenplatz-Preise erklärt
Die meisten Versender gehen davon aus, dass Frachtangebote nur auf Gewicht und Zielort basieren. Dem ist nicht so – wie dieselbe Ladung verladen wird, kann den Preis verändern.
Wichtige Erkenntnisse
- Spediteure berechnen Gruppagefracht auf zwei verschiedene Arten – nach Lademetern (LDM) oder nach Palettenplätzen – und dieselbe Sendung kann je nach angewandtem Modell mehr oder weniger kosten.
- Wie Sie den Anhänger beladen, verändert beide Zahlen: dieselben 6 Kartons, gemessen mit 2,8 LDM / 8 Palettenplätzen, beladen per Hand.
- Die Optimierung für LDM (2,77 LDM / 7 Positionen) und die Optimierung für Palettenplätze (durch den Tausch von ~1 m mehr LDM für 1 weniger Position) ergeben unterschiedliche Beladungen – und unterschiedliche Kosten, je nachdem, welches Preismodell Ihr Spediteur verwendet.
- Die palettenoptimierte Beladung sparte etwa 15 % bei einem Preis pro Palettenplatz, hätte aber etwa 50 % mehr unter einem Preis pro LDM für dieselbe Fracht gekostet.
- Faustregel: Fragen Sie Ihren Spediteur, nach welchem Modell er abrechnet, bevor Sie beladen – optimieren Sie dann das Layout für diese Zahl, nicht nur dafür, "alles unterzubringen".
Warum dieselbe Fracht unterschiedliche Frachtangebote erhält
Die meisten Versender gehen davon aus, dass ein Frachtangebot von Gewicht und Zielort abhängt. Das ist nicht der Fall. Gruppage- und LTL-Straßentransporteure berechnen in der Regel nach dem Platz, den eine Sendung im Anhänger einnimmt – und es gibt zwei konkurrierende Methoden, diesen Platz zu messen: Lademeter (LDM) und Palettenplätze. Dieselbe physische Fracht kann zwei sehr unterschiedliche Angebote generieren, je nachdem, welches Modell der Transporteur verwendet und wie die Fracht ursprünglich geladen wurde.
LDM vs. Palettenplätze erklärt
Ein Lademeter (LDM) ist ein Maß dafür, wie viel der Anhängerlänge Ihre Fracht einnimmt, bei voller Anhängerbreite, ausgedrückt in laufenden Metern – es ist ein Flächenmaß, kein Volumen- oder Gewichtsmaß. Ein Palettenplatz ist einfacher: Es ist eine Zählung, wie viele Standard-Palettenplätze Ihre Fracht im Anhänger einnimmt, unabhängig davon, wie viele laufende Meter das genau entspricht.
Da es sich um zwei verschiedene Einheiten handelt, ist eine Ladung, die nach einer Methode effizient ist, nicht automatisch nach der anderen effizient. Das Zusammendrücken der Fracht in weniger Palettenplätze bedeutet manchmal, dass sie sich über etwas mehr LDM verteilt, und umgekehrt.
Beispiel für eine Sendungsanordnung
Um dies konkret zu zeigen, haben wir dieselben 6 zerbrechlichen Kisten auf drei verschiedene Arten in einen 13,6-m-Boxanhänger gepackt – einmal manuell ohne Optimierung, einmal rein für LDM optimiert und einmal rein für Palettenplätze optimiert – und die resultierenden Zahlen für jede Messmethode verglichen.
Manuelle Lademethode
Ohne eine bestimmte Optimierungsstrategie geladen, ergaben die 6 Kisten 2,8 LDM und 8 Palettenplätze. Das ist der Ausgangswert, mit dem die meisten Sendungen verschickt werden, wenn niemand die Anordnung speziell nach dem Preismodell des Transporteurs geplant hat.
LDM-Optimierung
Durch das Umarrangieren derselben Kisten, um die Lademeter zu minimieren, reduzierte sich die Sendung auf 2,77 LDM und 7 Palettenplätze – eine kleine LDM-Verbesserung, aber es reduzierte in diesem Fall auch die Anzahl der Palettenplätze um eins.
Optimierung der Palettenplätze
Die spezifische Optimierung für Palettenplätze führte zu einem anderen Kompromiss: etwa 1 Meter mehr LDM im Austausch für einen Palettenplatz weniger im Vergleich zur LDM-optimierten Anordnung. Bei einem Angebot pro Palettenplatz war diese Anordnung etwa 15 % günstiger. Bei einem Angebot pro LDM hätte dieselbe Anordnung etwa 50 % mehr gekostet – weil sie gezielt mehr laufende Meter aufwendet, um einen Palettenplatz einzusparen.
Wie man das richtige Frachtpreismodell wählt
Es gibt keine einzige „beste“ Anordnung – es hängt vollständig davon ab, wie Ihr Transporteur die Ladung berechnet. Bevor Sie eine Sendung planen, fragen Sie, ob das Angebot auf Lademetern oder Palettenplätzen basiert, und optimieren Sie die Anordnung dann für diese spezifische Zahl. Die Optimierung für das falsche Maß kann selbst dann echtes Geld kosten, wenn die Fracht „auf beide Arten passt“.