Pogledi
Praktični pregledi planiranja utovara kontejnera i kamiona, cena prevoza i optimizacije tereta — objašnjeno kroz stvarne primere utovara.
Jedna pošiljka, dve različite ponude za prevoz: Objašnjenje cena po LDM-u i pozicijama paleta
Većina pošiljalaca pretpostavlja da se ponude za prevoz zasnivaju samo na težini i odredištu. Nisu — način na koji utovarite isti teret može promeniti cenu.
Prilagođene veličine paleta naspram cenovnika prevoza za evro palete: Problem veletrgovca sa 25 godina iskustva koji mesečno gubi €1.000
Svaki akumulacioni rezervoar koji ovaj veletrgovac HVAC opreme šalje dolazi na paleti različite veličine — a špediteri obračunavaju cene isključivo prema evro paletama. Evo koliko košta ručno rešavanje ovog problema svaki mesec.
12 godina utovara kamiona po osećaju: Problem punog tereta i balansa osovina kod beogradskog prevoznika
Miloš Marinković upravlja dva kamiona i planira svaki puni teret na osnovu intuicije i poziva skladištu. Evo gde stvarni problemi sa balansom osovina, mešovitim teretom i lošom dokumentacijom stvaraju glavobolju.
Kontejneri koji se nikad nisu vratili na more: Zašto berlinski veletrgovci kupuju umesto da iznajmljuju skladišni prostor
Stotine kontejnera stoje parkirane na najvećem azijskom veleprodajnom tržištu u Berlinu, bez ikakvog kretanja. Nisu napušteni — predstavljaju namerno, jeftiniju alternativu iznajmljivanju skladišnog prostora.
Pogrešno pakujete svoj 20ft kontejner. Evo kako je ispravno.
Većina ljudi pakuje 20ft kontejner kao u igri Tetris — puni ga od pozadi i nada se da će se vrata zatvoriti. Ali Tetris ne uzima u obzir težište, ograničenja osovina niti teret koji se pomera tokom puta.
Berlinov tajni lučki kompleks: Unutar Westhafena, luke koja godišnje prevozi 4,5 miliona tona
Većina stanovnika Berlina ne zna da postoji. Westhafen je najveća unutrašnja luka u gradu — 430.000 kvadratnih metara čelika, betona i vode, gde se objedinjuju drumski, železnički i rečni saobraćaj na jednom mestu.
Шарка Европе: 10.000 камиона дневно прелази овај мост у Франкфурту на Одри
Мали мост преко реке Одра превози више теретног саобраћаја између истока и запада него било који други гранични прелаз у Немачкој — 10.000 камиона дневно, 3,5 милиона годишње. Али када су камере стигле у теретни центар иза њега, место је било празно.
500.000 kamiona plovi morem svake godine | Rostock | Teret BTS
500.000 kamiona godišnje prelazi Baltik bez ijednog istovara. Bez dizalica. Bez viljuškara. Bez pretovara. Oni se voze na brod u Rostocku, plove preko mora i iskrcavaju se u Švedskoj ili Finskoj. Ovo je valjkasti autoput — i prevozi 16,5 miliona tona tereta godišnje.
Vaša sledeća pošiljka, savršeno planirana.
Počnite besplatno. Bez kreditne kartice. Bez instalacije.