Koji je faktor slaganja standardnog 20-stopnog kontejnera?

20-stopni kontejner opšte namene ima sopstvenu težinu od ~2,2 MT, maksimalni korisni teret od ~28 MT i unutrašnju zapreminu od ~33 m³. Njegov 'tačan' faktor slaganja je 33/28 ≈ 1,18 m³/MT — teret sa faktorom slaganja iznad ovog je ograničen zapreminom; ispod ovog je ograničen težinom. 40-stopni standardni kontejner ima ~67 m³ i ~28 MT korisnog tereta, što daje faktor slaganja od oko 2,39 m³/MT.

Koja je razlika između kapaciteta za bale i kapaciteta za žito?

Kapacitet za žito je ukupna unutrašnja zapremina brodskog skladišta merena do unutrašnjih površina rebara i greda — relevantan za rasute tečnosti i sitnozrni teret. Kapacitet za bale je upotrebljiva zapremina merena do unutrašnjih površina zaštitnih dasaka ili plafona — relevantan za vrećasti ili jedinični teret gde paketi ne mogu ispuniti prostore između rebara. Kapacitet za bale je obično 10–15% manji od kapaciteta za žito.

Kako da pronađem faktor slaganja za robu koja nije u standardnim tabelama?

Izmerite zapreminu koju zauzima uzorak tereta date težine, ili zatražite faktor slaganja od svog dobavljača koji je možda već prevozio ovu robu. Za pakovani teret, izračunajte: (ukupna zapremina svih paketa uključujući praznine) ÷ (neto težina u MT). Brodarske agencije i P&I klubovi objavljuju tabele faktora slaganja za uobičajene rasute robe.

Da li faktor slaganja uključuje pakovanje?

Da — objavljeni faktori slaganja uključuju pakovanje (vreće, bale, bureta) i praznine (neizbežan prostor između paketa). Zbog toga vrećasta pirinač ima veći faktor slaganja od rasutog pirinča. Prilikom poređenja faktora slaganja, uverite se da poredite iste formate pakovanja.

Zašto ugljen ima promenljiv faktor ukrcaja (stowage factor)?

Faktor ukrcaja uglja znatno varira u zavisnosti od vrste i porekla: niskoenergetski koksni ugljen može biti gust kao 0,7 m³/t, dok visokoisparljivi termo ugljen može dostići 1,0–1,1 m³/t. Sadržaj vlage takođe utiče na gustinu. Operateri uvek zahtevaju specifičan faktor ukrcaja od pošiljaoca za svaku pošiljku, umesto da se oslanjaju na opšte tabele.

Kako faktor ukrcaja utiče na troškove prevoza?

Za brodarske ugovore o teretnim putovanjima, cena prevoza je obično po metričkoj toni. Ako teret ima visok faktor ukrcaja i ispuni skladište po zapremini pre nego što se dostigne maksimalna nosivost, vlasnik gubi prihod od neiskorišćenog kapaciteta težine. Neki ugovori o chartera uključuju klauzulu 'pun i kompletan teret' ili specifikuju očekivani faktor ukrcaja i prilagođavaju cenu prevoza ako se on razlikuje.

Kalkulator faktora slaganja

Da li je vaš teret ograničen težinom ili zapreminom?

Unesite detalje o teretu ili odaberite robu za izračunavanje faktora slaganja, potrebne zapremine i broja kontejnera ili prostorija koje vam je potrebno.

Roba

Težina tereta (metričke tone)

Raspon SF: 1.4–2 m³/MT (koristeći prosečno: 1.70)

Unesite težinu tereta iznad za izračunavanje

Referenca robe

Tabela faktora slaganja po robi

Faktor slaganja (SF) je zapremina u kubnim metrima (ili kubnim stopama) koju zauzima jedna metrička tona (ili duga tona) robe. Viši SF = obimnija u odnosu na težinu.

Roba SF (m³/MT) SF (ft³/LT) Ograničavajući faktor

Pamuk (bale) 2.0–3.0 32–48 Granični slučaj

Duhanski proizvodi (bale) 1.5–2.5 24–40 Granični slučaj

Guma (prirodna) 1.3–1.8 21–29 Granični slučaj

Kafa (u vrećama) 1.5–2.0 24–32 Granični slučaj

Kakao zrna (u vrećama) 1.5–1.7 24–27 Granični slučaj

Drvo / rezana građa 1.5–2.5 24–40 Granični slučaj

Mašine (opšte) 1.5–3.0 24–48 Granični slučaj

Papir (rolne) 0.9–1.2 14–19 Granični slučaj

Pirinač (u vrećama) 1.1–1.4 18–22 Granični slučaj

Pšenica (rasuto) 1.2–1.4 19–22 Granični slučaj

Šećer (sirov rasut) 0.7–0.9 11–14 Granični slučaj

Ugalj 0.7–1.0 11–16 Granični slučaj

Čelične role 0.4–0.6 6–10 Granični slučaj

Ruda gvožđa 0.3–0.45 5–7 Granični slučaj

Bakar (katode) 0.35–0.5 6–8 Granični slučaj

Aluminijumski ingoti 0.5–0.7 8–11 Granični slučaj

Đubrivo (u vrećama) 0.9–1.2 14–19 Granični slučaj

Opšti teret (mešovit) 1.4–2.0 22–32 Granični slučaj

How It Works

Razumevanje faktora slaganja

Faktor slaganja je fundamentalan za planiranje tereta, stabilnost broda i komercijalne kargo operacije.

Šta znači faktor slaganja

Faktor slaganja (SF) je zapremina koju zauzima jedna jedinica težine robe — izražen kao m³ po metričkoj toni (metrički) ili kubnih stopa po dugoj toni (imperijalni). Visok SF znači da je teret obiman u odnosu na svoju težinu. Nizak SF znači da je gust. SF određuje da li će kontejner ili prostor broda biti pun po težini ili po zapremini.

Ograničen po težini nasuprot ograničen po zapremini

Standardni 20-stopni kontejner može da primi približno 28 MT i 33 m³. Ako vaš teret ima SF = 33/28 ≈ 1.18 m³/MT, on savršeno ispunjava kontejner i po težini i po zapremini. Ako je SF > 1.18, kontejner se napuni po zapremini pre nego što dostigne težinski limit (ograničen po zapremini). Ako je SF < 1.18, napuni se po težini pre nego što ostane bez prostora (ograničen po težini).

Planiranje plovidbe i cene prevoza

Brodari koriste faktore slaganja za planiranje utovara robe i procenu koliko će kapaciteta broda (nosivost nasuprot bale kapacitetu) teret iskoristiti. Za bulk brodove, poznavanje SF robe određuje koliko je potrebno prostorova i da li brod radi na bazi težine ili zapremine. Cene prevoza za bulk teret često odražavaju ovo: laka, obimna roba se plaća po zapremini; teška, gusta roba se plaća po težini.

Planiranje kontejnera

Za kontejnerizovanu robu, SF pomaže da se odredi optimalna vrsta i količina kontejnera. Roba sa veoma niskim SF (čelik, bakar) je ograničena po težini — dostići ćete maksimalno korisno opterećenje kontejnera pre nego što se napuni zapremina. Roba sa veoma visokim SF (pamuk, duvan) je ograničena po zapremini — kontejner je geometrijski pun dok je još uvek daleko od težinskog limita.

Kako se meri SF

Faktori slaganja mere se utovaranjem poznate težine robe u kalibrisani prostor i merenjem prostora koji zauzima, uključujući ulag (neizbežan izgubljen prostor između paketa, u uglovima, itd). Objavljene SF vrednosti su prosečne — stvarne SF vrednosti mogu varirati u zavisnosti od pakovanja, sadržaja vlage i metoda slaganja. Za rastresite rasute terete, zbijanje i ravnanje utiču na stvarnu vrednost.

IMSBC i rizici rasutih tereta

Za rasute terete sa niskim SF i visokim sadržajem vlage (sitne rude gvožđa, ugalj, niklova ruda), Međunarodni pomorski kodeks za rasute terete (IMSBC) zahteva testiranje za graničnu vrednost transporta vlage (TML) i rizik od ukapljivanja. Teret koji se ukaplji u prostoru ponaša se kao tečnost i može prouzrokovati prevrtanje broda. Uvek proverite sadržaj vlage u odnosu na TML pre utovara.

ČPP

Najčešća pitanja

Vaša sledeća pošiljka, savršeno planirana.

Počnite besplatno. Bez kreditne kartice. Bez instalacije.

Planirajte kontejnersku pošiljku Planirajte kamionsku pošiljku