Vodič za utovar tela za zamenu
Intermodalna tela se prenose između kamiona i železnice bez dizalice — noge dole, vozi van, vozi unutra. Pravila utovara koja omogućavaju bezbedno izvođenje ovog procesa razlikuju se od standardnih prikolica.
Dužina C715
7.150 mm
Dužina C745
7.450 mm
Standardna širina
2.550 mm
GVW (intermodal)
44.000 kg
Poređenje tipova intermodalnih tela
Izaberite klasu intermodalnog tela da biste videli dimenzije, kapacitet i kompatibilnost sa železnicom
7.150 mm
Unutrašnja dužina
2.440 mm
Unutrašnja širina
2.670 mm
Unutrašnja visina
~16.000 kg
Maksimalni koristan teret
17 EUR paleta
EUR paleta
4 noge, 1.100 mm visina od tla
Preklopne noge za oslonac
Kako učitati i preneti telo za razmenu
Operacije tela za razmenu kombinuju pravila utovara kamiona sa procedurama intermodalnog prenosa. Oba postupka moraju biti poštovana — ispravno učitano, ali pogrešno preneto telo za razmenu je isto tako opasno kao i loše učitano.
Step 1
Izaberite odgovarajuću klasu tela za razmenu za svoju mrežu
Tri uobičajene klase tela za razmenu u EU su C715 (7,15 m spoljna dužina), C745 (7,45 m) i C782 (7,82 m). Dva tela C715 ili C745 obično stanu na standardni poluprikolac od 13,6 m sa prostorom za spajanje. Jedno telo C782 staje na standardni prikolicu ili železnički vagon. Izaberite na osnovu svoje mreže: C745 je najčešći u evropskim operacijama generalnog tereta; C715 je bolji za urbani saobraćaj gde su poluprečnik okretanja i dubina utovarne rampe važni; C782 maksimizira zapreminu za duge relacije ili rute gde dominira železnica.
Step 2
Utovarite teret poštujući ograničenja opterećenja poda i težište
Tela za razmenu imaju procenu opterećenja poda od obično 5.000–7.500 kg/m². Za razliku od kontejnera (koji imaju procenu za slaganje), tela za razmenu su namenjena za drumski i železnički saobraćaj, ali NE za dizanje kranom opterećenog tela — samo teret se može dizati kranom, ili prazno telo. Utovarite teret tako da težište bude na 45–55% unutrašnje dužine od prednjeg dela. Bočno težište mora ostati unutar 50 mm od centralne linije. Za železnički saobraćaj, vertikalno težište je važnije nego za drumski — visoko težište na železnici može izazvati nestabilnost vagona u krivinama.
Step 3
Osigurajte teret prema CTU Kodeksu i EN 12195
Svi tereti u swap body-ju moraju biti osigurani prema CTU Kodeksu (za intermodalne prevoze) i EN 12195 (za drumska segmenta). Za razliku od standardnih prikolica, swap body-ji obično imaju unutrašnje tačke za vezivanje duž bočnih zidova na dve visine. Koristite ove tačke za vezivanje — ne vezujte kroz zidove tela ili kuku koje nisu namenjene za osiguranje tereta. Za paletizovane terete, obezbedite da su palete u dobrom stanju (bez slomljenih dasaka) i koristite trake ili prečke za sprečavanje pomeranja paleta. Za železničke segmente, bočna ubrzanja mogu biti veća nego na drumskom saobraćaju — bolje je preterati sa osiguranjem nego ga potceniti za intermodalne terete.
Step 4
Spustite noge za oslonac pre odvajanja od kamiona
Postupak prenosa swap body-ja: sa opterećenim swap body-jem na šasiji kamiona, aktivirajte parkirnu kočnicu. Spustite četiri noge za oslonac na tlo pomoću ručnog mehanizma ili hidrauličnog sistema — osigurajte da su sve četiri noge potpuno ispružene i zaključane. Proverite da li su noge na tvrdoj, ravnoj površini (beton ili zbijeni šljunak) — noge na mekom tlu mogu potonuti pod teretom. Otključajte kuke za spajanje šasije kamiona. Polako vozite kamion napred dok se potpuno ne odvojite od swap body-ja. Sada se body oslanja nezavisno na svoje noge.
Step 5
Pozicionirajte prijemni vozilo ili železnički vagon ispod body-ja
Za prenos kamionom: vucite prijemnu šasiju ispod swap body-ja, poravnajući šasijske šine za spajanje sa donjim šinama swap body-ja. Šasija mora biti na ispravnoj visini — podešiva vazdušna suspenzija olakšava ovaj postupak. Zaključajte kuke za spajanje i proverite da li su sve brave aktivirane pre podizanja body-ja sa nogu. Za prenos železnicom: železnički vagon je pozicioniran na susednoj koloseci na terminalu; swap body se ili bočno utovara klizanjem po šinama između kamiona i vagona, ili podiže reach stackerom ako body ima fitinge za podizanje (proverite dozvoljeno opterećenje body-ja pre podizanja).
Step 6
Dokumentujte intermodalni lanac i predaju CMR/CIM
Za intermodalna prevozna sredstva drum-železnica, transportna isprava menja režim na terminalu: CMR (drumska otpremnica) važi za drumski deo; CIM (železnička otpremnica) važi za železnički deo. Na terminalu, isprava o predaji beleži broj zamenskog tela, broj pečata, opis tereta i bruto težinu. Operater terminala izdaje potvrdu. Za carinske svrhe, teret ostaje pod istom carinskom deklaracijom u celom intermodalnom lancu — osigurajte da pečat zamenskog tela bude neoštećen i da se podudara sa carinskim dokumentom na svakoj tački predaje.
Pregled pravila o zamenskom telu
Na osnovu EN 283 (standard za zamensko telo), UIC 592 (kompatibilnost sa železnicom), Kodeksa CTU i Direktive EC 96/53. Intermodalne operacije dodatno podležu Direktivi EU 92/106.
Dužina C745
7.450 mm
Najčešća klasa u EU
Standardna širina
2.550 mm
Unutrašnjost: 2.440 mm
Intermodalna najveća dozvoljena masa
44.000 kg
Bonus u EU za drum + železnicu
EN 283
Obavezno
Standard EU za zamensko telo
Bonus za težinu u intermodalnom transportu u EU
+4.000 kg (44.000 kg najveća dozvoljena masa)
Prema Direktivi EC 96/53, kamionske kombinacije koje prevoze zamenska tela kao deo kombinovanog drumskog i železničkog transporta imaju pravo na dozvolu najveće dozvoljene mase od 44.000 kg umesto standardnih 40.000 kg. Drumski deo mora biti prevoz ili dovoz za dokumentovani železnički transport. Ovo omogućava kapacitet tereta od približno 26.000–28.000 kg za standardnu kombinaciju sa zamenskim telom — značajno više nego kod čistog drumskog transporta. Bonus za intermodalni transport se automatski primenjuje kada transportna dokumenta ispravno opisuju kombinovani transportni lanac.
Zahtevi za terminale za transfer
Samo tvrda, ravna površina
Noge zamenskog tela namenjene su statičkoj podršci na tvrdom tlu — betonu ili zbijenom šljunku. Nisu namenjene za upotrebu na mekom tlu, travi ili neravnim površinama. Pod težinom opterećenog zamenskog tela (do 28.000 kg ukupno), noge na mekom tlu mogu da potonu ili se prevrnu. Većina intermodalnih terminala ima označene parking mesta za zamenska tela. Za transfer na drum (npr. u dvorištu klijenta), proverite da li je površina za stajanje nosiva pre spuštanja nogu.
Kompatibilnost sa železnicom prema UIC 592
Samo odobrena zamenska tela
Nisu sve zamenske karoserije odobrene za železnički transport. Zamenske karoserije usklađene sa UIC 592 standardom označene su UIC pločicom za odobrenje i imaju ojačana uglovna priključna mesta ili donje šine kompatibilne sa sistemima za zaključavanje železničkih vagona. Pre rezervacije železničkog mesta, proverite broj UIC odobrenja zamenske karoserije i uporedite ga sa listom prihvaćene opreme železničkog operatora. Zamenske karoserije koje nisu usklađene sa UIC standardom mogu biti prihvaćene na nekim terminalima u zavisnosti od slučaja — potvrdite u pisanom obliku pre transporta.
Najčešća pitanja
Vaša sledeća pošiljka, savršeno planirana.
Počnite besplatno. Bez kreditne kartice. Bez instalacije.