Šta je težinski trošak u transportu?

Težinski trošak je težina koju prevoznik koristi za obračun vašeg transportnog troška. Uvek je veća od stvarne (bruto) težine i zapreminske (dimenzionalne) težine. Za vazdušni transport, zapreminska težina se računa kao (D × Š × V cm) ÷ 5.000. Za pomorski LCL transport, veća je od stvarne težine (kg) ili CBM × 1.000 kg.

Kako da izračunam zapreminsku težinu za vazdušni transport?

Pomnožite dužinu, širinu i visinu vašeg paketa u centimetrima, a zatim podelite sa 5.000. Na primer, kutija od 60 × 40 × 30 cm ima zapreminu od 72.000 cm³. Podelite sa 5.000 da biste dobili 14,4 kg zapreminske težine. Ako je vaša stvarna težina manja od 14,4 kg, bićete naplaćeni sa 14,4 kg.

Šta znači delitelj 5.000 u vazdušnom transportu?

Delitelj 5.000 (takođe napisan kao 1:5000 ili 200 kg/CBM) je standardni konverzioni faktor IATA koji se koristi za izračunavanje zapreminske težine u vazdušnom transportu. Deljenje zapremine u kubnim centimetrima sa 5.000 pretvara zapreminu u ekvivalentnu težinu. Neke brze kurirske službe koriste 6.000 – proverite sa svojim prevoznikom.

Šta je W/M tona u pomorskom transportu?

W/M znači Težina ili Mera. Jedna W/M tona (prihodna tona) je veća od: 1 metrička tona (1.000 kg) ili 1 kubni metar (1 CBM). LCL prevoznici naplaćuju po W/M toni, što znači da plaćate na osnovu težine ako je teret gust, ili na osnovu zapremine ako je teret lak i obiman.

Kada je zapreminska težina veća od stvarne težine?

Zapreminska težina je veća od stvarne težine kada je gustina tereta ispod pivot gustine – 200 kg/m³ za vazdušni transport (delitelj 5.000) ili 1.000 kg/m³ za pomorski LCL. Laki, obimni predmeti kao što su nameštaj, pjena, pakovni materijali i prazne kontejnere obično imaju nižu gustinu i naplaćuju se na osnovu zapreminske težine.

Kako da znam da li da koristim vazdušni ili pomorski transport za moju pošiljku?

Razmotrite vreme u transportu, cenu i tip tereta. Avionski transport je brži (3–7 dana) ali obično košta 5–10× više po kg od pomorskog. Pomorski LCL je pogodan za pošiljke ispod 15 CBM sa tolerancijom od 3–6 nedelja u transportu. Koristite naše kalkulatore da uporedite cene na osnovu težine za oba vida transporta pre rezervacije.

Mogu li da smanjim težinu za obračunavanje avionskog transporta?

Da. Najefikasniji način je smanjenje zapremine pakovanja: koristite kutije odgovarajuće veličine, rastavite proizvode, vakumirajte meke predmete i uklonite nepotrebno ispunu. Ako je vaš teret veoma gust (preko 200 kg/m³), već plaćate na osnovu stvarne težine i optimizacija pakovanja neće smanjiti troškove - umesto toga fokusirajte se na pregovore o ruti ili prevozniku.

Koja je razlika između težine za obračunavanje i bruto težine?

Bruto težina je stvarna fizička težina vaše pošiljke uključujući pakovanje. Težina za obračunavanje je veća od bruto težine i zapreminske težine. Za gust teret, težina za obračunavanje jednaka je bruto težini. Za lagan, obiman teret, težina za obračunavanje premašuje bruto težinu jer prevoznik naplaćuje prostor koji zauzima.

Kalkulator preračunljivog tereta

Odredite da li se vaša vazdušna ili pomorska pošiljka naplaćuje prema stvarnoj težini ili zapremini - trenutno

Zapreminska težina = (D × Š × V cm) ÷ 5000

Artikal Dužina Širina Visina Jedinica Količina Težina (kg) Zap. težina

Unit

Količina

Težina (kg)

Vol. weight: -

Unesite dimenzije i težinu artikla iznad za proračun

Objašnjenje

Šta je naplaćiva težina?

Naplaćiva težina je težina koju prevoznik koristi za izračunavanje troškova transporta. To je veća vrednost između stvarne težine i volumetrijske (dimenzionalne) težine. Prevoznici primenjuju ovo pravilo jer teret male gustine - kao što su nameštaj od pene ili prazne boce - zauzima mnogo prostora bez da ima veliku težinu. Naplaćivanjem na osnovu volumetrijske težine kada je ona veća, prevoznici nadoknađuju troškove prostora koji je vaš teret zauzeo.

Vazdušni transport - Volumetrijska težina

Aviokompanije dele kubne centimetre vašeg pošiljke sa 5000 da bi dobile volumetrijsku težinu u kilogramima. Ovaj delilac (5000) je IATA standard koji koriste većina aviokompanija i špeditera za vazdušni transport. Neke kurirske službe koriste 6000 - uvek potvrdite sa svojim prevoznikom.

Formula

Volumetrijska težina (kg) = (Dužina cm × Širina cm × Visina cm) ÷ 5000

Morski LCL - W/M tona

Za LCL (manje od punog kontejnera) morski transport, prevoznici naplaćuju po W/M toni - veću od 1 tone (1000 kg) ili 1 CBM. U praksi, to znači da je vaša naplaćiva težina veća od stvarne težine ili CBM × 1000 kg. Gusti teret se naplaćuje po težini; lak, obiman teret po zapremini.

Formula

Naplaćiva težina (kg) = max(Stvarna kg, CBM × 1000)

Zašto 5000?

Delilac 5000 je IATA standard za vazdušni teret. To znači da 1 CBM = 200 kg naplaćive težine. Neke ekspres kurirske službe koriste 6000 (1 CBM = 167 kg). Uvek proverite sa svojim prevoznikom koji delilac se primenjuje na vašu pošiljku.

Uporedba

Vazdušni vs Pomorski LCL - pravila o naplaćivoj težini

Razumevanje kako svaki način izračunava naplaćivu težinu pomaže vam da izaberete pravi prevoznik i strategiju pakovanja

Karakteristika	Vazdušni transport	Pomorski LCL
Volumetrijski delitelj	÷ 5.000 (IATA standard)	CBM × 1.000 kg
1 CBM iznosi	200 kg naplaćivo	1.000 kg naplaćivo
Osnova naplate	Veća od stvarne ili volumetrijske težine u kg	Veća od stvarne težine u kg ili CBM × 1.000
Teret visoke gustine	Naplaćuje se prema stvarnoj težini	Naplaćuje se prema stvarnoj težini
Teret niske gustine	Naplaćuje se prema volumetrijskoj težini	Naplaćuje se prema CBM × 1.000 kg
Jedinica cene	Po kg (naplaćivo)	Po W/M toni (prihodna tona)

Ovo su standardna industrijska pravila. Pojedinačni prevoznici i spediteri mogu primenjivati različite delitelje ili minimalne naplate - uvek potvrdite sa svojim prevoznikom.

Smanjenje troškova

Kako smanjiti svoju obračunatu težinu

Mala poboljšanja u pakovanju mogu značajno smanjiti zapreminsku težinu i smanjiti troškove transporta

Odaberite odgovarajuću veličinu pakovanja

Prevelike kutije povećavaju zapreminsku težinu. Koristite najmanju kutiju koja sigurno stane vaš proizvod. Uklonite što više praznog prostora.

Koristite ravno pakovanje ili rastavljene jedinice

Namještaj, okviri i modularna dobra koja se šalju rastavljena mogu smanjiti zapreminsku težinu za 40–60% u poređenju sa sklopljenim jedinicama.

Konsolidujte pošiljke

Kombinovanje više manjih pošiljki u jednu smanjuje opšte troškove po jedinici i može prevesti teret sa LCL na FCL cenu kada se volumen poveća.

Koristite vakuum pakovanje

Tekstil, meka dobra i proizvodi od pene mogu biti komprimovani vakuumom pre slanja, što dramatično smanjuje visinu - a time i CBM.

Proverite prelaznu gustinu

Za vazduh, ako gustina tereta prelazi 200 kg/m³ plaćate na osnovu stvarne težine. Gusti proizvodi kao što su metalni delovi prirodno plaćaju na osnovu stvarne težine - usredsredite se na pakovanje lakih, obimnih predmeta.

Pregovarajte o svom delitelju

Veliki pošiljaoci ponekad mogu pregovoriti o višoj vrednosti delitelja (npr. 6.000 umesto 5.000) sa svojom aviokompanijom ili forwarderom, čime se zapreminska težina smanjuje do 17%.

Težinski trošak - Najčešća pitanja

Vaša sledeća pošiljka, savršeno planirana.

Počnite besplatno. Bez kreditne kartice. Bez instalacije.

Planirajte kontejnersku pošiljku Planirajte kamionsku pošiljku