Kako planirati pošiljke sa više kontejnera
Kada vaš teret ne stane u jedan kontejner, pravi izazov počinje. Koji predmeti idu gde? Kako da balansirate težinu između kontejnera? Šta je sa pošiljkom sa više zaustavljanja? Ovaj vodič pokriva ceo proces.
40%+
Pošiljke sa 2+ kontejnera
18%
Prosečan prostor koji se neiskoristi (ručna podela)
4+ sata
Vreme potrebno za ručno planiranje
Zašto je planiranje sa više kontejnera teško
Jedan kontejner je problem pakovanja. Više kontejnera postaje logistička slagalica.
Sa jednim kontejnerom optimizujete prostor i težinu. Sa više kontejnera morate takođe da odlučite koji predmeti idu u koju jedinicu — a loša podela može da znači jedan kontejner na 95% kapaciteta i drugi na 60%.
Dodajte isporuke sa više zaustavljanja, i redosled postaje još teži. Teret za Zaustavljanje 1 ne može biti zakopan u kontejneru koji takođe nosi teret za Zaustavljanje 3. Svaki kontejner treba da ima svoj plan utovara, svoju proveru težine i svoju dokumentaciju.
Većina špeditera ovo radi u tabelama: ručno dodeljujući predmete kontejnerima, ponovo izračunavajući zapremine i težine nakon svake promene i nadajući se da će konačni rezultat zaista funkcionisati na skladišnom prostoru.
Podela po zapremini
Ukupni teret premašuje kubni kapacitet jednog kontejnera. Morate odlučiti gde da presečete — a podela seta paleta na dva kontejnera stvara probleme pri rukovanju na odredištu.
Podela po težini
Težak teret koji staje po zapremini, ali premašuje ograničenja korisne nosivosti. Morate ravnomerno rasporediti težinu između kontejnera, vodeći računa da svaki bude ispod maksimalne ukupne težine.
Podela po odredištu
Isporuka sa više zaustavljanja gde različiti kontejneri idu na različite luke ili skladišta. Svaka jedinica mora biti samodovoljna za svoju destinaciju isporuke.
6 koraka za planiranje pošiljke sa više kontejnera
Pratite ovaj redosled kako biste izbegli najčešće greške pri pošiljkama sa više kontejnera.
Izračunajte ukupnu zapreminu i težinu
Saberi sve dimenzije i težine tereta. Uporedite sa ograničenjima za jedan kontejner kako biste utvrdili minimalan broj potrebnih kontejnera. Ne zaboravite da računate i na prostirke, palete i materijale za osiguranje tereta.
Izaberite tipove kontejnera
Odlučite se za 20', 40' ili 40'HC — ili kombinaciju. Mešanje veličina može biti efikasnije: teški, gusti teret u 20' (manji rizik od prekoračenja nosivosti) i obiman, lak teret u 40'HC. Razmislite o dostupnosti opreme na mestu pošiljanja i odredišta.
Dodelite teret kontejnerima
Prvo grupišite predmete prema stanici odredišta, zatim prema kompatibilnosti (odvajanje opasnog tereta, zahtevi za temperaturu). Unutar svake grupe dodelite predmete kontejnerima kako biste maksimalno iskoristili kapacitet, a da ne prekoračite ograničenja nosivosti.
Izbalansirajte težinu između kontejnera
Svaki kontejner mora nezavisno da ispunjava ograničenja težine. Česta greška je da se jedan kontejner savršeno napuni po zapremini, ali preoptereti po težini, dok sledeći kontejner ostane neiskorišćen i po zapremini i po težini.
Planirajte redosled utovara po kontejneru
Za svaki kontejner napravite poseban plan utovara sa numerisanim koracima. Za pošiljke sa više stanica primenite princip LIFO unutar svakog kontejnera. Koordinišite raspored utovara tako da kontejneri budu spremni u pravom redosledu za brod.
Generišite dokumentaciju po kontejneru
Svaki kontejner zahteva svoju listu pakovanja, plan utovara, sertifikat o težini i eventualno zasebne teretnice. Nedostajući dokument može da zadrži jedan kontejner — što može da zadrži celu pošiljku.
Uobičajene greške kod višestrukih kontejnera
Ove greške koštaju prevoznike hiljade na repakovanju, zadržavanju i propuštenim polascima.
Optimizacija kontejnera nezavisno
Popunjavanje Kontejnera A do 98% i ostavljanje Kontejnera B na 55%. Špedicija kao celina gubi prostor, a plaćate puni transport za polupraznu jedinicu.
Razdvajanje uparenih setova
Stavljanje komponenti istog porudžbenog broja u različite kontejnere. Ako jedan kontejner kasni, kupac dobija samo deo pošiljke koju ne može koristiti dok ne stigne ostatak.
Ignorisanje težinskih ograničenja po kontejneru
Ukupna težina pošiljke je u redu, ali jedan kontejner prelazi maksimalno dozvoljeno opterećenje. On biva odbijen na terminalskoj vaginoj stanici. Repakovanje opterećenog kontejnera košta 500–2.000 USD plus troškove zadržavanja.
Nedostatak koordinacije između kontejnera
Planiranje svakog kontejnera izolovano bez uviđanja cele slike. Predmeti koji bi trebalo da budu grupisani po odredištu završavaju rasuti po različitim jedinicama, stvarajući haos pri isporuci.
Ručno preračunavanje nakon promena
Dodaje se ili uklanja jedan predmet, pa je potrebno ponovo uravnotežiti celu podelu. U tabeli to znači sate dodatnog rada. Sa promenama 10+ predmeta, greške su neizbežne.
Rezervacija pre planiranja
Rezervisanje tipova kontejnera pre nego što se zna optimalna podela. Rezervišete dva 40-stopna kontejnera, pa onda shvatate da bi jedan 40-stopni i jedan 20-stopni bili jeftiniji i efikasniji.
Automatski podeli teret na kontejnere
Unesite ceo spisak tereta, a Hansatic-ov motor za višestruke kontejnere pronaći će optimalnu podelu — uravnotežavajući zapreminu, težinu i zaustavljanja po odredištu uz što manje kontejnera moguće.
Pokušajte besplatno — Bez kreditne karticeČesto postavljana pitanja
Vaša sledeća pošiljka, savršeno planirana.
Počnite besplatno. Bez kreditne kartice. Bez instalacije.