Šta je SLI — i kako ga popuniti?

Vaše puno zakonsko ime kompanije i adresa tačno onako kako se pojavljuje na vašoj komercijalnoj fakturi i kako je registrovano kod carine. Nemojte koristiti trgovačka imena ili skraćenice osim ako se ne poklapaju sa vašom carinskom registracijom. Ovo ime će se pojaviti na Konosmanu kao pošiljalac.

Strana koja će primiti robu na odredištu — obično vaš kupac. Navedite puno zakonsko ime, adresu i kontakt podatke. Za pošiljke sa akreditivom, polje primalac na Konosmanu mora tačno da odgovara uputstvima iz akreditiva — često 'Na nalog [Naziv banke]' umesto direktno kupca.

Strana koju prevoznik obaveštava kada teret stigne. Obično je to primalac ili njegov carinski broker na odredištu. Za pošiljke sa akreditivom, obaveštena strana je obično kupac čak i ako je primalac izdavačka banka. Ovo polje ne prenosi vlasništvo — služi isključivo za obaveštenje o dolasku.

Luka u kojoj se teret ukrcava na brod. Mora da odgovara stvarnoj luci koju će koristiti vaš špediter. Za unutrašnje kontejnerske depoe (ICD), posebno navedite naziv ICD i stvarnu luku ukrcaja ako to zahteva vaš špediter.

Odredišna luka gde će teret biti iskrcan sa broda. Ne krajnja tačka isporuke — samo luka. Navedite tačan kod luke i zemlju. Greške ovde mogu rezultovati da teret bude iskrcan na pogrešnoj luci.

Specifičan i tačan opis tereta. Ne koristite generičke termine kao što su 'roba' ili 'artikli' — to izaziva upite carine. Koristite komercijalni opis, npr. 'Muške pamučne tkaninske košulje, 65% pamuk 35% poliester.' Prema pravilima američke carine (US CBP), neodređeni opisi predstavljaju prekršaj. Neke špediterske kompanije ne prihvataju neodređene opise.

6-cifreni (međunarodni) ili 10-cifreni (američki Schedule B / HTS) kod klasifikacije robe. Koristi se za izvoznu deklaraciju, određivanje carinskih stopa na odredištu i statističko praćenje. Netačan HS kod može dovesti do pogrešne klasifikacije, carinskih sporova i kašnjenja. U slučaju nedoumice, koristite ovlašćenog carinskog posrednika za proveru.

Oznake za transport koje se štampaju na spoljašnjoj strani vaših kartona — obično naziv/logotip vaše kompanije, odredište, broj narudžbine, brojevi kartona (npr. 1/20, 2/20). Moraju tačno odgovarati onome što je fizički na kutijama. Konosman, komercijalna faktura i paklist moraju sve da sadrže iste oznake i brojeve.

Ukupan broj kartona, sanduka, paleta ili drugih pakovanja i njihova vrsta. Npr. '120 kartona' ili '4 drvene palete.' Ovo ide direktno na konosman. Ako je roba na paletama, navedite i broj paleta i broj kartona na paletama.

Ukupna bruto težina (roba + pakovanje) i neto težina (samo roba) u kilogramima ili funtama kako je dogovoreno. Mora da odgovara paklistu. Značajne razlike između deklarisane i stvarne težine mogu rezultovati naknadama za transport ili carinskim upitima.

Ukupna zapremina pošiljke u kubnim metrima (CBM). Koristi se za izračunavanje naplaćive težine za avio transport i proveru iskorišćenosti kontejnera. Mora da odgovara paklistu. Izračunajte kao dužina × širina × visina (u metrima) × broj kartona.

Vrednost koju izjavite za potrebe odgovornosti prevoznika — ne mora biti vrednost iz komercijalne fakture. Ako ostane prazno, odgovornost se automatski ograničava na limit iz Hag-Visbi ili COGSA sporazuma (oko 500 USD po paketu ili 2 SDR po kg). Izjava veće vrednosti može povećati troškove prevoza, ali pruža bolju zaštitu odgovornosti prevoznika.

Da li pošiljka sadrži opasnu robu (DG) prema IMDG ili IATA propisima. Ako da, mora biti priložena posebna deklaracija o opasnoj robi i MSDS uz SLI. Netačna deklaracija o opasnoj robi je ozbiljan prekršaj — prevoznici mogu odbiti teret, a nadležna tela mogu izreći značajne kazne.

Da li je prevoz unapred plaćen (plaća pošiljalac) ili na teret primaoca (plaća se na odredištu). Mora biti usklađen sa Incoterms u ugovoru o prodaji. FOB = prevoz na teret primaoca je uobičajeno; CIF/CFR = prevoz unapred plaćen. Neslaganje uslova plaćanja dovodi do sporova pri dolasku.

Bilo koja posebna potreba za rukovanjem, slaganje, temperaturu ili dokumentaciju. Navedite broj LC i banku izdavaoca ako je primenljivo, zahteve za sertifikat o poreklu, zahteve za fumigaciju ili bilo koje posebne potrebe za rukovanjem teretom. Ovde takođe možete uputiti forwardera da li da koristi House B/L ili Master B/L.

Za pošiljke uz LC, ime primaoca na B/L mora tačno da odgovara tekstu na LC — uključujući interpunkciju i naziv kompanije (Ltd vs Limited vs LLC). Čak i male razlike predstavljaju neslaganja koja mogu da odlože ili spreče isplatu.

'Opšta roba', 'rezervni delovi' ili 'kao na fakturi' nisu prihvatljivi opisi za većinu carinskih organa ili prevoznika. Koristite specifičan komercijalni opis sa svoje fakture.

Korišćenje širokog ili netačnog HS koda da bi se smanjile carine predstavlja carinsku prevaru. Osim rizika od neuspeha u usklađenosti, pogrešni kodovi izazivaju pogrešnu klasifikaciju na odredištu i mogu da izazovu inspekcije, kašnjenja i kazne.

Oznake za slanje u SLI-ju moraju tačno da odgovaraju onome što je štampano na kutijama. Ako promenite etiketiranje, ažurirajte i SLI. Neslaganja izazivaju probleme tokom carinskog pregleda.

Ako deklarisete da je transport plaćen unapred, a kupac očekuje da plati na odredištu (ili obrnuto), to dovodi do sporova, dodatnih troškova i kašnjenja u preuzimanju tereta.

Neizdavanje deklaracije za opasnu robu — uključujući litijumske baterije, hemikalije i određene boje — predstavlja ozbiljno kršenje propisa. Kazne mogu uključivati zaplenu tereta, globalne kazne za brodove i stavljanje pošiljaoca na crnu listu kod prevoznika.

Špediter koristi SLI za pripremu B/L. Pošiljalac, primaoc, lice za obaveštenje, opis robe, oznake, težina i zapremina sve dolaze direktno iz SLI-ja. B/L je ugovor o prevozu — tačan SLI znači tačan B/L.

Za američke izvoze vredne preko 2.500 USD (ili koji zahtevaju izvoznu licencu), špediter prijavljuje Elektronske izvozne informacije (EEI) u AES koristeći podatke iz SLI-ja — uključujući HS Šifru B, EIN pošiljaoca i detalje primaoca. Greške ovde su federalni prekršaj.

Opis robe, HS šifra, deklarisana vrednost i podaci o stranama na SLI-ju moraju biti usklađeni sa komercijalnom fakturom. Carina na odredištu upoređuje ove dokumente — neusklađenosti izazivaju upite.

Broj paketa, oznake i brojevi, bruto težina i CBM na SLI-ju moraju tačno odgovarati paklisti. Tri dokumenta (SLI, komercijalna faktura, paklista) čine trougao — svi moraju biti usklađeni.

Ako naredite špediteru da obezbedi sertifikat o poreklu (CoO), opis robe i podaci o pošiljaocu na CoO-u izvode se iz SLI-ja. Potrebno za preferencijalne carinske olakšice na odredištu.