Jedna pošiljka, dve različite ponude za prevoz: Objašnjenje cena po LDM-u i pozicijama paleta
Većina pošiljalaca pretpostavlja da se ponude za prevoz zasnivaju samo na težini i odredištu. Nisu — način na koji utovarite isti teret može promeniti cenu.
Ključni zaključci
- Prevoznici određuju cenu grupnog tereta na dva različita načina — prema utovarnim metrima (LDM) ili prema pozicijama paleta — i ista pošiljka može koštati više ili manje u zavisnosti od toga koji model se primenjuje.
- Način na koji utovarite prikolicu menja obe vrednosti: iste 6 kutija izmerene kao 2,8 LDM / 8 pozicija paleta pri ručnom utovaru.
- Optimizacija za LDM (2,77 LDM / 7 pozicija) i optimizacija za pozicije paleta (zamena ~1m više LDM za 1 poziciju manje) proizvode različite utovare — i različite troškove u zavisnosti od toga koji model tarifa koristi vaš prevoznik.
- Utovar optimizovan za palete uštedeo je oko 15% na ponudi po poziciji palete, ali bi koštao oko 50% više prema ponudi po LDM za isti teret.
- Pravilo: pitajte svog prevoznika koji model koristi za tarifiranje pre nego što utovarite — zatim optimizujte raspored za tu vrednost, a ne samo za „sve da stane“.
Zašto ista roba dobija različite cenovnike prevoza
Većina pošiljalaca pretpostavlja da cena prevoza zavisi od težine i odredišta. Nije tako. Grupisani i LTL drumski prevoznici obično određuju cenu prema prostoru koji pošiljka zauzima u prikolici — a postoje dva konkurentska načina za merenje tog prostora: utovarni metri (LDM) i paletna mesta. Ista fizička roba može generisati dve veoma različite ponude u zavisnosti od toga koji model prevoznik koristi, kao i od načina na koji je roba prvobitno utovarena.
Objašnjenje LDM-a i paletnih mesta
Utovarni metar (LDM) je mera koliko dužine prikolice vaša roba zauzima, pri punoj širini prikolice, izražen u linearnim metrima — to je merenje otiska, a ne zapremine ili težine. Paletno mesto je jednostavnije: to je broj standardnih paletnih slotova koje vaša roba zauzima u prikolici, bez obzira na tačan broj linearnih metara koji to predstavlja.
Pošto su ovo dve različite jedinice, teret koji je efikasan po jednoj meri nije automatski efikasan i po drugoj. Stiskanje robe u manje paletnih mesta ponekad znači da se ona prostire na nešto više LDM-a, i obrnuto.
Primer postavljanja pošiljke
Da bismo to konkretno pokazali, istih 6 krhkih kutija smo upakovali u 13,6m dugu prikolicu na tri različita načina — jednom ručno bez optimizacije, jednom optimizovano isključivo za LDM, a jednom optimizovano isključivo za paletna mesta — i uporedili rezultujuće brojeve po svakoj meri.
Pristup ručnog utovara
Utovareno bez ikakve posebne strategije optimizacije, 6 kutija je zauzelo 2,8 LDM i 8 paletnih mesta. To je polazna osnova po kojoj se većina pošiljki transportuje kada niko nije posebno planirao raspored prema modelu cena prevoznika.
Optimizacija LDM-a
Preuređivanjem istih kutija kako bi se smanjili utovarni metri, pošiljka je smanjena na 2,77 LDM i 7 paletnih mesta — malo poboljšanje LDM-a, ali se u ovom slučaju desilo da se i broj paletnih mesta smanji za jedno.
Optimizacija paletnih mesta
Optimizacija posebno za paletna mesta umesto toga proizvela je drugačiji kompromis: oko 1 metar više LDM-a u zamenu za jedno manje paletno mesto u odnosu na raspored optimizovan za LDM. Kod ponude po paletnom mestu, taj raspored je bio otprilike 15% jeftiniji. Kod ponude po LDM-u, isti raspored bi koštao otprilike 50% više — jer namerno troši više linearnih metara kako bi uštedeo jedno paletno mesto.
Kako izabrati pravi model cena prevoza
Ne postoji jedinstven „najbolji“ raspored — sve zavisi od toga kako vaš prevoznik određuje cenu tereta. Pre nego što planirate pošiljku, pitajte da li se ponuda zasniva na utovarnim metrima ili paletnim mestima, a zatim optimizujte raspored za taj konkretan broj. Optimizacija za pogrešnu meru može ostaviti stvaran novac na stolu čak i kada roba „stane“ na oba načina.