Vlastné rozmery paliet vs. cenová politika prepravy na Euro paletách: Problém veľkoobchodníka s HVAC za €1 000 mesačne po 25 rokoch
Každý akumulačný zásobník, ktorý tento veľkoobchodník s HVAC prepravuje, má inú veľkosť palety — a speditéri účtujú len podľa Euro paliet. Pozrite si, koľko stojí riešenie tohto rébusu ručne každý mesiac.
Kľúčové závery
- InterClima prepravuje akumulačné zásobníky na štyroch rôznych veľkostiach paliet — 90x90, 85x85, 70x70 a 55x55 cm — z ktorých žiadna nie je štandardná Euro paleta.
- Speditéri účtujú výlučne v ekvivalentoch Euro paliet, takže každý priestor, ktorý sa nedá presne prepočítať, sa stále účtuje, akoby bol obsadený — „platíme za prepravu vzduchu.“
- Každá zásielka sa plánuje ručne: vytlačený zoznam tovaru, zásobníky zoskupené podľa veľkosti na papier, a rozmery nákladného priestoru sa vypočítajú manuálne, kým čísla neprestanú plytvať miestom.
- Marža chyby znamená reálne peniaze — jedna zbytočná pozícia palety stojí približne €100 a majiteľ odhaduje, že spoločnosť mesačne stratí okolo €1 000 na zbytočných nákladoch na prepravu v dôsledku neoptimálneho ručného plánovania.
- Problém sa prehlbuje aj kvôli rozdielom v zručnostiach: zamestnanci, ktorí myslia priestorovo, riešia rozloženie rýchlo, zatiaľ čo iní môžu stratiť pol dňa na jednej zásielke, pretože každé rozhodnutie, ktoré stojí reálne eurá, sprevádza pochybnosť.
Vlak o 4. ráno do skladu plného paliet nestandardných veľkostí
V tejto epizóde Cargo BTS sme sa o 4. ráno vybrali vlakom z Berlína do Cuijku v Holandsku, aby sme strávili ráno s Bartom Kokom, majiteľom spoločnosti InterClima B.V. — veľkoobchodníka s HVAC, ktorý pôsobí od roku 1999. Zámer Cargo BTS je jednoduchý: opustiť kanceláriu, ísť priamo do skladov a na nakladacie rampy a zistiť, s čím sa v skutočnosti potýkajú ľudia, ktorí plánujú zásielky. InterClima sa ukázala ako takmer ideálny prípad, pretože takmer nič, čo prepravujú, nemá štandardnú veľkosť palety.
25 rokov od samostatného veľkoobchodníka po 11-členný sklad
Bart začal v odbore v roku 1999, keď pracoval pre iného veľkoobchodníka v Holandsku, potom prešiel do druhej spoločnosti na rok a pol, kým sa nerozhodol pre samostatnú činnosť. „Je lepšie robiť to sám — tak ti nikto nehovorí, ako to má byť,“ povedal. Začal sám; dnes má InterClima 11 zamestnancov.
Sklad v Cuijku, z ktorého dnes spoločnosť pôsobí, je starý len niečo vyše roka a bol postavený od základov — doslova: vykopanie staveniska, liatie betónu, vztyčenie oceľovej konštrukcie. Celý projekt trval asi rok a štyri mesiace. Predchádzajúci sklad bol príliš malý a nepraktický — každá prichádzajúca zásielka znamenala presúvanie existujúceho tovaru, aby sa uvoľnilo miesto.
Produkt: Chladiace jednotky a akumulačné zásobníky
InterClima predáva akumulačné zásobníky — tepelné vyrovnávacie nádrže používané s chladiacimi jednotkami a tepelnými čerpadlami. Malá chladiaca jednotka vyrába chladenú vodu (často okolo 6 °C), ale jej kompresor pracuje v cykloch zapnutia a vypnutia, namiesto toho, aby bežal nepretržite. Počas „vypnutej“ fázy cyklu musí systém stále uspokojovať dopyt po chladení, preto nádrž s uskladnenou studenou (alebo teplou) vodou preklenie túto medzeru. Spoločnosť začala predajom chladiacich jednotiek a zásobníky pridala o niekoľko rokov neskôr.
Zákazníkmi sú takmer výlučne komerčné subjekty: kancelárie, priemyselné objekty, nemocnice. „Neviem si predstaviť budovu bez zásobníka,“ povedal Bart — a prechod na tepelné čerpadlá iba zvýšil dopyt, pretože systémy s tepelnými čerpadlami zvyčajne potrebujú vlastný zásobný objem, aby správne fungovali.
250 zásobníkov, rotácia FIFO
Zásobné nádrže prichádzajú z Talianska v dávkach okolo 250 kusov, tri- až štyrikrát ročne, aby sa vytvorila dostatočná zásoba pre holandský trh. Sklad pracuje s prísnym systémom first-in-first-out — dve rady každého typu nádrže — takže starší tovar sa vždy expeduje skôr ako novší, bez ohľadu na to, na ktorej palete sa nachádza.
Štyri veľkosti paliet, žiadna štandardizácia
Tu začína problém s nakladaním. Nádrže sa prepravujú na vlastných priemyselných paletách, nie na štandardných Euro paletách, a veľkosť palety závisí od nádrže: 90x90 cm, 85x85 cm, 70x70 cm a 55x55 cm, všetko v rovnakej zásielke. Na mieru vyrobené nádrže — tie s vnútornými prepážkami, prírubami a pripojeniami na zákazku — pridávajú piatu premennú, pretože sa vyrábajú a expedujú do skladu speditéra jednotlivo, namiesto v štandardných dávkach.
Prečo speditéri účtujú len podľa Euro paliet
Tu je nesúlad: speditéri účtujú skupinovú prepravu v ekvivalentoch Euro paliet. Zásielka zložená z paliet 90x90, 85x85, 70x70 a 55x55 sa nedá presne prepočítať na túto jednotku, takže InterClima musí prepočítať skutočnú plochu na počet pozícií Euro paliet, za ktoré speditéri účtujú — a toto prepočítanie je zriedka presné.
„Platíme za prepravu vzduchu“
Keď sa prepočítanie nezhoduje, kamión prepravuje nevyužitý priestor, ktorý sa stále účtuje. „Snažíme sa vmestiť čo najviac do rezervovaného priestoru — ale veľa zbytočných pohybov, veľa zbytočných nákladov, bez využitia,“ vysvetlil Bart. „Tak vidíte, že potrebujete viac miesta, a niekedy to nie je efektívne. Ale dobre, je to tak, ako to je.“ Táto fráza — platenie za prepravu vzduchu — je najjednoduchším spôsobom, ako opísať náklady na rozloženie, ktoré nie je optimalizované pre jednotku, podľa ktorej speditéri skutočne účtujú.
Manuálny Tetris: pero, papier, pol dňa
Dnes sa rozloženie každej zásielky rieši ručne. Niektorý zamestnanec vytlačí zoznam tovaru, na papieri zoskupí nádrže podľa veľkosti — tri malé nádrže dokopy, jednu väčšiu, krabicu, ktorá sa zmestí do medzery — a manuálne vypočíta lineárne metre: táto paleta je 1 meter, tá skupina 1,8 metra, plus ďalší meter, delené šírkou návesu, čo dáva zlomkový počet pozícií paliet, ktorý sa zaokrúhli nahor na najbližšiu celú pozíciu.
Pre Barta, ktorý opisuje proces ako „skladačku ako Tetris“, je to takmer druhá prirodzenosť. Pre kolegov, ktorí nemyslia priestorovo, môže tá istá úloha trvať až pol dňa na jednu zásielku, s reálnou úzkosťou — nesprávne rozhodnutie pri rozmiestnení nie je hypotetické, objaví sa ako ďalšia položka na faktúre za prepravu.
Alfa ľudia vs. beta ľudia
Bart má vlastný pohľad na to, prečo je ťažké tento proces štandardizovať v rámci tímu: „Máte alfa ľudí a beta ľudí. Beta ľudia sú dobrí v počítaní, fyzike, týmto veciam. Alfa ľudia sú jazyky, predaj.“ Zamestnanci, ktorí myslia priestorovo, riešia rozloženie intuitívne; tí, ktorí nie, môžu stratiť pol dňa pochybovaním, či je dané usporiadanie skutočne najlacnejšou možnosťou, alebo len prvou, ktorá sa zmestila.
Čo by chcel namiesto toho, je jednoduché: nahrať zoznam zásielky a automaticky dostať späť optimalizované rozloženie s vizuálnou mriežkou pozícií paliet, ktorú môže speditér priamo použiť — čím sa odstráni manuálna matematika aj pochybnosti z procesu.
€1 000 mesačne na zbytočných nákladoch za prepravu
Čísla za tým sú konkrétne. Pri typickej zásielke je rozdiel medzi dobre a zle naplánovaným rozložením zvyčajne jedna alebo dve pozície paliet — a jedna pozícia palety stojí približne €100. Pri niekoľkých zásielkach týždenne z dvoch alebo troch talianskych tovární Bart odhaduje, že spoločnosť mesačne stratí okolo €1 000 na zbytočnej neefektívnosti ručného plánovania rozloženia — peniaze, ktoré podľa neho „nie sú nutné“, akonáhle máte správnu spätnú väzbu o najoptimálnejšom pláne nakladania.