Jeden náklad, dva rôzne cenové ponuky prepravy: Vysvetlenie cenenia podľa LDM oproti pozíciám paliet
Väčšina prepravcov predpokladá, že cenové ponuky prepravy závisia iba od hmotnosti a cieľovej destinácie. Nie je to tak — spôsob, akým naložíte rovnaký náklad, môže zmeniť cenu.
Kľúčové závery
- Dopravcovia oceňujú skupinový tovar dvoma rôznymi spôsobmi — podľa nakladacích metrov (LDM) alebo podľa pozície palety — a rovnaká zásielka môže stáť viac alebo menej v závislosti od toho, ktorý model sa použije.
- Spôsob, akým naložíte náväz, mení obe čísla: tie istých 6 krabíc naložených manuálne meria 2,8 LDM / 8 pozícií paliet.
- Optimalizácia pre LDM (2,77 LDM / 7 pozícií) a optimalizácia pre pozície paliet (výmena ~1 m viac LDM za 1 pozíciu menej) vytvárajú rôzne náklady — a rôzne náklady v závislosti od toho, ktorý cenový model váš dopravca používa.
- Naloženie optimalizované pre palety ušetrilo približne 15 % pri cenovej ponuke za pozíciu palety, ale pod cenovou ponukou za LDM by tá istá zásielka stála asi o 50 % viac.
- Pravidlo: opýtajte sa svojho dopravcu, podľa ktorého modelu oceňuje, skôr ako naložíte — potom optimalizujte usporiadanie pre toto číslo, nie len pre "zapadnutie všetkého".
Prečo rovnaký náklad dostáva rôzne cenové ponuky prepravy
Väčšina prepravcov predpokladá, že cenová ponuka prepravy závisí len od hmotnosti a cieľovej destinácie. Nie je to tak. Skupinová a cestná preprava LTL (menej ako nákladný voz) sa zvyčajne účtuje podľa priestoru, ktorý zásielka zaberá v návesovej prívese — a existujú dva konkurenčné spôsoby merania tohto priestoru: nakladacie metre (LDM) a paletové pozície. Rovnaký fyzický náklad môže vygenerovať dve veľmi odlišné cenové ponuky v závislosti od toho, aký model prepravca používa, a v závislosti od toho, ako bol náklad pôvodne naložený.
LDM vs. paletové pozície vysvetlené
Nakladací meter (LDM) je miera toho, koľko dĺžky návesu váš náklad zaberá pri plnej šírke návesu, vyjadrená v lineárnych metroch — ide o meranie odtlačku, nie objemu alebo hmotnosti. Paletová pozícia je jednoduchšia: je to počet štandardných paletových slotov, ktoré váš náklad zaberá v návesovej príveske, bez ohľadu na to, koľko lineárnych metrov to presne predstavuje.
Keďže ide o dve rôzne jednotky, náklad, ktorý je efektívny podľa jedného meradla, nie je automaticky efektívny podľa druhého. Stlačenie nákladu do menej paletových pozícií niekedy znamená jeho rozloženie na o niečo viac LDM, a naopak.
Príklad naloženia zásielky
Aby sme to ukázali konkrétne, rovnakých 6 krehkých krabíc sme naložili do 13,6 m dlhej návesovej prívesky tromi rôznymi spôsobmi — raz ručne bez optimalizácie, raz optimalizované čisto pre LDM a raz optimalizované čisto pre paletové pozície — a porovnali sme výsledné čísla podľa každého meradla.
Ručný spôsob naloženia
Naložené bez akéhokoľvek konkrétneho optimalizačného stratégie, 6 krabíc zabralo 2,8 LDM a 8 paletových pozícií. To je základná úroveň, na ktorej väčšina zásielok putuje, keď nikto konkrétne neplánuje rozloženie podľa cenového modelu prepravcu.
Optimalizácia pre LDM
Preusporiadanie tých istých krabíc s cieľom minimalizovať nakladacie metre znížilo zásielku na 2,77 LDM a 7 paletových pozícií — malé zlepšenie v LDM, ale v tomto prípade sa zároveň znížil počet paletových pozícií o jednu.
Optimalizácia pre paletové pozície
Optimalizácia špecificky pre paletové pozície priniesla iný kompromis: približne o 1 meter viac LDM výmenou za jednu menej paletovú pozíciu oproti rozloženiu optimalizovanému pre LDM. Pri cenovej ponuke za paletovú pozíciu bolo toto rozloženie zhruba o 15 % lacnejšie. Pri cenovej ponuke za LDM by to isté rozloženie stálo zhruba o 50 % viac — pretože úmyselne využíva viac lineárnych metrov, aby ušetrilo jednu paletovú pozíciu.
Ako vybrať správny cenový model prepravy
Neexistuje žiadne jediné "najlepšie" rozloženie — záleží výlučne na tom, ako váš prepravca účtuje náklad. Pred plánovaním zásielky sa opýtajte, či je cenová ponuka založená na nakladacích metroch alebo paletových pozíciách, a potom optimalizujte rozloženie pre túto konkrétnu hodnotu. Optimalizácia pre nesprávne meradlo môže znamenať stratu skutočných peňazí, aj keď náklad "zapadne" oboma spôsobmi.