Letecká vs. Námorná preprava
Zadajte podrobnosti o vašej zásielke a získate porovnanie nákladov, rýchlosti a emisíí na jednej obrazovke. Sadené sadzby sú orientačné — presné cenové ponuky získate od vášho prepravcu.
Kľúčové rozdiely na prvý pohľad
Osem dimenzií, ktoré určujú, ktorý spôsob prepravy je ten správny pre vašu zásielku.
Náklady na prepravu
3–9 USD za chargeable kg
50–130 USD za CBM (LCL) alebo 1 200–3 500 USD za FCL
Doba prepravy
2–6 dní od dverí po dvere
14–35 dní od prístavu po prístav
Emisie CO₂
~50–80× vyššie na kg ako námořná preprava
Najnižšia uhlíková stopa na tonu-kilometer
Spoľahlivosť harmonogramu
Vysoká — denný odlet, krátke okná
Stredná — týždenné plavby, riziko dopravných zápch
Kapacita nákladu
Obmedzená — obmedzenia hmotnosti a objemu na let
Prakticky neobmedzená — kontajnery do 28 ton
Vhodný náklad
Vysoko hodnotný, podliehajúci znehodnoteniu, urgentný, ľahký
Ťažký, objemný, neurgentný, nebezpečný (s povolením)
Náklady na poistenie
Nižšia sadzba — kratšia expozícia, menej manipulácií
Vyššia sadzba — dlhšia preprava, viac udalostí manipulácie
Zložitosť colného spracovania
Zjednodušený proces AWB
Náložný list, vyžaduje sa viac dokumentácie
Green dot indicates the stronger option for that dimension.
Kedy používat jednotlivé prepravné režimy
Použite leteckú prepravu, keď
- Čas je kritický — nedostatok zásob, výrobné termíny alebo sezónne špičky dopytu, ktoré nemôžu počkať 4–6 týždňov
- Hodnota nákladu je dostatočne vysoká, aby rýchlejšia preprava znížila náklady na držbu, poistenie a riziká dodacieho reťazca
- Tovar je podliehajúci znehodnoteniu — čerstvé produkty, farmaceutiká, živé zvieratá — kde námorná preprava náklad znehodnotí
- Náklad je malý a ľahký — do 500 kg a 3 m³, kde minimálne poplatky za LCL v námornej preprave robia prepravu neekonomickou
Použite námornú prepravu, keď
- Náklad je ťažký alebo objemný — stroje, suroviny, nábytok — kde by letecká preprava bola príliš drahá
- Dodacie lhůty sú dostatočne dlhé — máte 6–10 týždňov od objednávky po doručenie a môžete absorbovať prepravný čas
- Máte dostatočný objem pre FCL — nad 15 m³, plný kontajner je takmer vždy lacnejší ako letecká preprava na jednotku
- Náklad sú nebezpečné látky, ktoré nemôžu letieť — určité chemikálie, batérie, plyny, horľaviny
6 chýb prepravcov pri výbere dopravného módu
Väčšina nesprávnych výberov dopravného módu pramení z rovnakých chýb v kalkulácii a nedostatkov v plánovaní.
Porovnanie leteckej a námornej prepravy iba na základe hrubej hmotnosti
Letecká preprava sa účtuje podľa chargeable weight — vyššej z dvoch hodnôt: skutočnej hmotnosti alebo objemovej hmotnosti (CBM × 167). Ľahký, ale objemný tovar (napríklad nábytok, penové výrobky, autodiely) môže mať chargeable weight až 3× vyššiu ako skutočnú hmotnosť, čím sa letecká preprava výrazne zdražuje v porovnaní s porovnaním iba na základe hmotnosti.
Ignorovanie rozdielov v celkových nákladoch na dodanie
Náklad na prepravu je len súčasťou celkových nákladov. Námorná preprava zvyšuje náklady na držbu zásob o 4–6 týždňov dodatočného skladovania, plus potenciálne náklady na nedostatok zásob v prípade náhlej poptávky. Letecká preprava zvyšuje poistné. Porovnajte celkové náklady na dodanie, nie len faktúru za prepravu.
Výber leteckej prepravy kvôli oneskorenému objednaniu
Používanie leteckej prepravy na krytie oneskorených objednávok je najdrahším prevádzkovým návykom v dodávateľských reťazcoch. Každá letecká zásielka stojí 4–8× viac ako námorná. Riešením je zlepšenie manažmentu dodacích termínov — nie normalizácia núdzovej prepravy ako súčasť nákladov podnikania.
Používanie námornej LCL pre malé zásielky, ktoré by mali letieť
Námorná LCL má minimálne poplatky, manipulačné poplatky, poplatky za dekonzolidáciu a dlhšie prepravné časy. Pre zásielky pod 1 CBM a 150 kg celkové náklady na dodanie od dverí po dvere často presahujú leteckú expresnú prepravu, pričom dodanie trvá 3× dlhšie. Vždy porovnajte celkové náklady na LCL s leteckou expresnou prepravou pre malé balíky.
Ignorovanie CO₂ nákladov v dodávateľských reťazcoch s ohľadom na udržateľnosť
Letecká preprava produkuje približne 50–80× viac CO₂ na tonu-kilometer ako námorná. Pre spoločnosti s ciel'mi v oblasti emisíí Scope 3 môže rutinné používanie leteckej prepravy prekonzumnovať celý uhlíkový rozpočet oddelenia. Výber prepravného módu sa stále častejšie stáva rozhodnutím zohľadňujúcim udržateľnosť, nie len náklady.
Nezohľadnenie príplatkov za vrcholovú sezónu
Ceny leteckej prepravy sa počas vrcholových období (pred čínskym Novým rokom, štvrtý štvrťrok) zvýšia o 40–150 %. Príplatky za vrcholovú sezónu (PSS) sú aj v námornej preprave, ale v absolútnych číslach sú menšie. Ak je možné prispôsobiť čas odoslania, posunutie o 2–4 týždne môže výrazne znížiť náklady na prepravu v oboch prípadoch.
Časté otázky
Vaša ďalšia zásielka, perfektne naplánovaná.
Začnite zadarmo. Bez kreditnej karty. Bez inštalácie.