Návod na nakládku prepraviek
Prepravky sa prenášajú medzi nákladným automobilom a železnicou bez žeriava — nohy dole, vyjazdiť, vjazdiť. Pravidlá nakládky, ktoré umožňujú bezpečnú prepravu, sa líšia od štandardných prívesov.
Dĺžka C715
7 150 mm
Dĺžka C745
7 450 mm
Štandardná šírka
2 550 mm
Celková hmotnosť (intermodálna)
44 000 kg
Porovnanie typov prepraviek
Vyberte triedu prepravky, aby ste zobrazili rozmery, kapacitu a kompatibilitu s železnicou
7 150 mm
Vnútorná dĺžka
2 440 mm
Vnútorná šírka
2 670 mm
Vnútorná výška
~16 000 kg
Maximálne zaťaženie
17 EUR paliet
EUR palety
4 podpery, 1 100 mm voľný priestor
Zložiteľné podpery
Ako naložiť a previesť výmenný korpus
Operácie s výmennými korpusmi kombinujú pravidlá zaťaženia nákladných vozidiel s postupmi pre medzimodálny presun. Musia sa dodržiavať obe — správne naložený, ale nesprávne presunutý výmenný korpus je rovnako nebezpečný ako zle naložený.
Step 1
Vyberte správnu triedu výmenného korpusu pre svoju sieť
Tri bežné triedy výmenných korpusov v EÚ sú C715 (7,15 m vonkajšej dĺžky), C745 (7,45 m) a C782 (7,82 m). Dva korpusy C715 alebo C745 sa typicky zmestia na štandardný návese s dĺžkou 13,6 m s priestorom na spriahnutie. Jeden korpus C782 sa zmestí na štandardný návese alebo železničný vozeň. Výber závisí od vašej siete: C745 je najbežnejší v európskych operáciách s všeobecným tovarom; C715 je lepší pre mestské trasy, kde záleží na polomere otáčania a hĺbke nakladacej rampy; C782 maximalizuje objem pre diaľkovú prepravu alebo trasy dominované železnicou.
Step 2
Naložte tovar s ohľadom na limity zaťaženia podlahy a ťažisko
Výmenné korpusy majú typickú hodnotu zaťaženia podlahy 5 000–7 500 kg/m². Na rozdiel od kontajnerov (ktoré majú hodnotu zaťaženia pre stohovanie) sú výmenné korpusy navrhnuté pre cestnú a železničnú dopravu, ale NIE pre zdvíhanie naloženého korpusu žeriavom — zdvíhať sa dá len tovar alebo prázdny korpus. Naložte tovar tak, aby bolo ťažisko v 45–55 % vnútornej dĺžky od prednej strany. Bočné ťažisko musí zostať do 50 mm od osi. Pre železničné operácie je dôležitejšie vertikálne ťažisko ako pre cestnú dopravu — vysoké ťažisko na železnici môže spôsobiť nestabilitu voza v zákrutách.
Step 3
Zabezpečte náklad podľa CTU kódexu a EN 12195
Všetok náklad v prepravnom telese (swap body) musí byť zabezpečený podľa CTU kódexu (pre intermodálne prepravy) a EN 12195 (pre cestné úseky). Na rozdiel od štandardných prívesov majú prepravné telesá (swap body) vnútorné upevňovacie lišty pozdĺž bočných stien vo dvoch výškach. Použite tieto upevňovacie body — neviažte cez steny telesa alebo háky, ktoré nie sú určené na zabezpečenie nákladu. Pre paletizovaný náklad sa uistite, že palety sú v dobrom stave (bez zlomených dosiek) a použite zábrany alebo pásy na zabránenie pohybu paliet. Pre železničné úseky môžu byť bočné zrýchlenia vyššie ako na ceste — pre intermodálne prepravy zabezpečte náklad nadmerne, namiesto podmerne.
Step 4
Pred odpojením od nákladného vozidla spustite podperné nohy
Postup pri prenose prepravného telesa (swap body): s naloženým prepravným telesom na podvozku nákladného vozidla zapnite parkovaciu brzdu. Spustite štyri podperné nohy na zem pomocou ručnej kľučky alebo hydraulického systému — uistite sa, že sú všetky štyri nohy úplne vysunuté a zablokované. Overte, že sú nohy na tvrdom, rovnom povrchu (betón alebo zhutnený štrk) — nohy na mäkkom povrchu sa môžu pod nákladom prepadnúť. Odomknite háky na podvozku nákladného vozidla. Pomaly vyberte nákladné vozidlo dopredu, kým nie je úplne oddelené od prepravného telesa. Teleso teraz stojí samostatne na svojich nohách.
Step 5
Umestnite prijímacie vozidlo alebo železničný vozeň pod teleso
Pre prenášanie na nákladné vozidlo: couvnite prijímacím podvozkom pod prepravné teleso a zarovnajte lišty na podvozku s lištami na spodku prepravného telesa. Podvozok musí byť vo správnej výške — nastaviteľné vzduchové pruženie to uľahčuje. Zapnite spojovacie háky a overte, že sú všetky zámky zapnuté predtým, ako teleso zdvihnite z nôh. Pre prenášanie na železnicu: železničný vozeň je umiestnený na susednej koľaji na termináli; prepravné teleso sa buď bočne naloží posúvaním po lištách medzi nákladným vozidlom a vozňom, alebo sa zdvihne pomocou reach stackeru, ak má teleso zdvihacie body (pred zdvihaním skontrolujte nosnosť telesa).
Step 6
Dokumentovať intermodálny reťazec a prevzatie CMR/CIM
Pre medzimestské prepravy po ceste a železnici sa prepravný doklad zmení na termináli: pre cestné úseky platí CMR (cestný prepravný list); pre železničné úseky platí CIM (železničný prepravný list). Na termináli sa zaznamená prevzatie dokumentu o výmene čísla výmenného nadstavca, čísla plomby, popisu nákladu a hrubej hmotnosti. Operátor terminálu vydá potvrdenie. Pre celné účely zostáva náklad pod rovnakým celným prehlásením v celom intermodálnom reťazci — zabezpečte, aby bola plombá výmenného nadstavca neporušená a zodpovedala celnému dokladu na každom prevzatom bode.
Pravidlá pre výmenné nadstavby na jeden pohľad
Založené na EN 283 (štandard pre výmenné nadstavby), UIC 592 (kompatibilita železničnej prepravy), Kódex CTU a Smernici ES 96/53. Medzimodálna preprava navyše spadá pod Smernicu EÚ 92/106.
Dĺžka C745
7 450 mm
Najbežnejšia trieda v EÚ
Štandardná šírka
2 550 mm
Vnútorná: 2 440 mm
Intermodálna celková hmotnosť vozidla
44 000 kg
Bonus EÚ pre cestnú + železničnú prepravu
EN 283
Povinné
Európsky štandard pre výmenné nadstavby
Bonus hmotnosti pre intermodálnu prepravu v EÚ
+4 000 kg (44 000 kg celková hmotnosť vozidla)
Podľa Smernice ES 96/53 majú nákladné vozidlá prepravujúce výmenné nadstavby ako súčasť kombinovanej prepravy cestou + železnicou nárok na zvýšenú celkovú hmotnosť vozidla 44 000 kg namiesto štandardných 40 000 kg. Cestná časť musí byť predchádzajúcim alebo následným ťahom pre dokumentovaný železničný pohyb. To poskytuje približne 26 000 – 28 000 kg kapacity pre náklad pre štandardnú kombináciu s výmennou nadstavbou — výrazne viac ako pri čistej cestnej preprave. Bonus pre intermodálnu prepravu sa uplatňuje automaticky, ak prepravné dokumenty správne popisujú kombinovaný prepravný reťazec.
Požiadavky na prepravné terminály
Len tvrdý, rovný povrch
Nohy výmenných nadstavieb sú navrhnuté pre statickú oporu na tvrdom podklade — betóne alebo zhutnenej štrkovanej ploche. Nie sú určené pre použitie na mäkom podklade, tráve alebo nerovnom povrchu. Pod hmotnosťou naloženej výmennej nadstavby (až 28 000 kg celkovo) sa nohy na mäkom podklade môžu prepadnúť alebo prevrátiť. Väčšina intermodálnych terminálov má vyhradené parkovacie priestory pre výmenné nadstavby. Pre prepravu po ceste (napr. na dvore zákazníka) overte, že stojací priestor je nosný pred spustením nôh.
Kompatibilita s železničnou prepravou podľa UIC 592
Len schválené výmenné nadstavby
Nie všetky prepravné telesá sú schválené pre železničné prevádzky. Prepravné telesá vyhovujúce norme UIC 592 sú označené schvaľovacou platničkou UIC a majú spevnené rohy alebo spodné lišty kompatibilné so zámkovými systémami železničných vozňov. Pred rezerváciou železničného slotu overte číslo schvaľovacieho čísla prepravného telesa UIC a skontrolujte ho v zozname akceptovaných zariadení železničného dopravcu. Prepravné telesá bez schválenia UIC môžu byť akceptované na niektorých termináloch individuálne — pred prepravou si overte písomné potvrdenie.
Často kladené otázky
Vaša ďalšia zásielka, perfektne naplánovaná.
Začnite zadarmo. Bez kreditnej karty. Bez inštalácie.