Akoý je stowage factor štandardného 20-stopového kontajnera?

20-stopový všeobecný kontajner má vlastnú hmotnosť ~2,2 MT, maximálne zaťaženie ~28 MT a vnútorný objem ~33 m³. Jeho 'break-even' stowage factor je 33/28 ≈ 1,18 m³/MT — náklad s vyšším SF je limitovaný objemom; nižšie SF je limitované hmotnosťou. 40-stopový štandardný kontajner má ~67 m³ a ~28 MT zaťaženie, čo dáva break-even SF približne 2,39 m³/MT.

Aký je rozdiel medzi balíkovou kapacitou a zrnovou kapacitou?

Zrnový objem je celkový vnútorný objem lode meraný k vnútorným povrchom priečok a nosníkov — relevantný pre sypké kvapaliny a jemne zrnité náklady. Balíková kapacita je použiteľný objem meraný k vnútorným povrchom ochranných latiek alebo stropu — relevantný pre balený alebo jednotkový náklad, kde balíky nemôžu vyplniť priestory medzi priečkami. Balíková kapacita je typicky o 10–15 % nižšia ako zrnový objem.

Ako nájdem stowage factor pre komoditu, ktorá nie je v štandardných tabuľkách?

Zmerajte skutočný objem, ktorý zaberá vzorka danej hmotnosti, alebo si vyžiadajte SF od svojho dodávateľa, ktorý mohol túto komoditu predtým naložiť. Pre balený tovar vypočítajte: (celkový objem všetkých balíkov vrátane ullage) ÷ (čistá hmotnosť v MT). Speditéri a P&I kluby publikujú tabuľky SF pre bežné sypké komodity.

Zahŕňa stowage factor aj obal?

Áno — publikované stowage faktory zahŕňajú obal (vaky, balíky, sudy) a ullage (nevyhnutné priestory medzi balíkmi). Preto má balený ryža vyšší SF ako sypká ryža. Pri porovnávaní SF sa uistite, že porovnávate rovnaký formát obalu.

Prečo má uhlie variabilný faktor uloženia (stowage factor)?

Faktor uloženia (SF) uhlia sa výrazne líši podľa triedy a pôvodu: nízky SF koksovacieho uhlia môže byť hustý až 0,7 m³/MT, zatiaľ čo vysoko prchavé energetické uhlie môže dosahovať 1,0–1,1 m³/MT. Obsah vlhkosti tiež ovplyvňuje hustotu. Operátori si vždy vyžadujú konkrétny SF od odosielateľa pre každú zásielku namiesto spoliehania sa na všeobecné tabuľky.

Ako faktor uloženia (stowage factor) ovplyvňuje náklady na prepravu?

Pre chartery na hromadnú prepravu sa prepravné zvyčajne účtuje za metrickú tonu. Ak náklad má vysoký SF a zaplní priestor v lodi objemovo pred dosiahnutím maximálnej nosnosti, vlastník stratí príjmy z nevyužitej kapacity hmotnosti. Niektoré charterové zmluvy riešia túto situáciu klauzulou o "úplnom a kompletnom náklade" alebo špecifikovaním očakávaného SF a úpravou prepravného, ak sa SF líši."

Kalkulačka faktora stohovania

Je vaše nákladové množstvo obmedzené hmotnosťou alebo objemom?

Zadajte podrobnosti o náklade alebo vyberte komoditu na výpočet faktora stohovania, požadovaného objemu a počtu potrebných kontajnerov alebo priestorov.

Komodita

Hmotnosť nákladu (metrické tony)

SF rozsah: 1.4–2 m³/MT (používam priemer: 1.70)

Zadajte hmotnosť nákladu vyššie pre výpočet

Referenčný zoznam komodít

Tabuľka stowage factorov podľa komodít

Stowage factor (SF) je objem v metroch kubických (alebo v kubických stopách) obsadený jednou metrickou tonou (alebo dlhou tonou) komodity. Vyšší SF = objemnejšie vzhľadom na hmotnosť.

Komodita SF (m³/t) SF (ft³/dt) Obmedzujúci faktor

Bavlna (balíkom) 2.0–3.0 32–48 Hraničné

Tabak (balíkom) 1.5–2.5 24–40 Hraničné

Guma (prírodná) 1.3–1.8 21–29 Hraničné

Káva (v vreciach) 1.5–2.0 24–32 Hraničné

Kakaové bôby (v vreciach) 1.5–1.7 24–27 Hraničné

Drevina / rezivo 1.5–2.5 24–40 Hraničné

Stroje (všeobecne) 1.5–3.0 24–48 Hraničné

Papier (rolky) 0.9–1.2 14–19 Hraničné

Ryža (v vreciach) 1.1–1.4 18–22 Hraničné

Pšenica (hromadne) 1.2–1.4 19–22 Hraničné

Cukor (surový hromadne) 0.7–0.9 11–14 Hraničné

Uhol 0.7–1.0 11–16 Hraničné

Ocelové cievky 0.4–0.6 6–10 Hraničné

Železná ruda 0,3–0,45 5–7 Hraničné

Med (katódy) 0,35–0,5 6–8 Hraničné

Hliníkové ingoty 0,5–0,7 8–11 Hraničné

Hnojivá (v vreciach) 0,9–1,2 14–19 Hraničné

Všeobecný tovar (zmiešaný) 1,4–2,0 22–32 Hraničné

Ako to funguje

Porozumenie faktoru balenia

Faktor balenia je základný pre plánovanie prepravy, stabilitu lode a komerčné nákladné operácie.

Čo znamená koeficient balenia

Koeficient balenia (SF) je objem, ktorý zaberá jedna jednotka hmotnosti komodity — vyjadrený ako m³ na metrickú tonu (metrický systém) alebo kubické stopy na dlhú tonu (imperial). Vysoký SF znamená, že náklad je objemnejší vzhľadom na svoju hmotnosť. Nízky SF znamená, že je hustý. SF určuje, či bude kontajner alebo priestor lode plný podľa hmotnosti alebo objemu.

Obmedzené hmotnosťou vs. obmedzené objemom

Standartný 20-stopý kontajner môže pojať približne 28 MT a 33 m³. Ak má váš náklad SF = 33/28 ≈ 1,18 m³/MT, perfektne zaplní kontajner podľa hmotnosti aj objemu. Ak je SF > 1,18, kontajner sa zaplní objemom skôr ako dosiahne hmotnostné obmedzenie (obmedzené objemom). Ak je SF < 1,18, zaplní sa hmotnosťou skôr ako dojde priestor (obmedzené hmotnosťou).

Plánovanie plavby a prepravné sadzby

Prevádzkovatelia lodí používajú koeficienty balenia na plánovanie nákladu a odhad, ako veľkú časť kapacity lode (nosnosť vs. balený objem) náklad využije. Pre hromadné nosiče určenie SF komodity určuje, koľko priestorov je potrebných a či loď obchoduje podľa hmotnosti alebo objemu. Prepravné sadzby pre hromadné náklady často toto odrážajú: ľahké, objemné náklady sa platia podľa objemu; ťažké, husté náklady sa platia podľa hmotnosti.

Plánovanie kontajnerov

Pre kontajnerizovaný náklad SF pomáha určiť optimálny typ a množstvo kontajnerov. Komodity s veľmi nízkym SF (oceľ, meď) sú obmedzené hmotnosťou — dosiahnete maximálnu nosnosť kontajnera skôr ako zaplníte jeho objem. Komodity s veľmi vysokým SF (bavlna, tabak) sú obmedzené objemom — kontajner je geometricky plný, pričom je stále pod hmotnostným obmedzením.

Ako sa meria SF

Faktor skladovania sa meria naložením známej hmotnosti komodity do kalibrovaného priestoru a meraním priestoru, ktorý zaberá, vrátane ullage (nevyhnutného odpadového priestoru medzi balíkmi, v rohoch a pod.). Publikované hodnoty SF sú priemery — skutočný SF sa môže líšiť v závislosti od balenia, vlhkosti a spôsobu skladovania. U sypkých nákladov ovplyvňuje skutočnú hodnotu zhutnenie a trimovanie.

IMSBC a riziká sypkých nákladov

Pre sypké náklady s nízkym SF a vysokou vlhkosťou (napr. železná ruda, uhlie, niklová ruda) vyžaduje Medzinárodný námorný kódex pre sypké náklady (IMSBC) testovanie na limit prenášanej vlhkosti (TML) a riziko ztekutenia. Náklad, ktorý sa v priestore ztekutí, sa správa ako kvapalina a môže spôsobiť prevrátenie lode. Pred naložením vždy overte obsah vlhkosti v porovnaní s TML.

FAQ

Časté otázky

Vaša ďalšia zásielka, perfektne naplánovaná.

Začnite zadarmo. Bez kreditnej karty. Bez inštalácie.

Naplánujte kontajner Naplánujte nákladnú dopravu