Hướng Dẫn Khai Báo ISF (10+2)
Mọi lô hàng đường biển đến Hoa Kỳ đều yêu cầu khai báo ISF trước 24 giờ khi xếp hàng lên tàu tại cảng xuất phát. Bỏ lỡ và bạn sẽ đối mặt với mức phạt 5.000 USD trở lên cho mỗi vi phạm — và CBP không miễn trừ chúng.
ISF (10+2) Là Gì?
Yêu cầu khai báo an ninh của Hoa Kỳ cho tất cả hàng hóa đường biển nhập khẩu vào Hoa Kỳ.
Importer Security Filing (ISF), thường được gọi là '10+2', là yêu cầu của Cục Hải Quan và Bảo Vệ Biên Giới Hoa Kỳ (CBP) bắt buộc phải khai báo thông tin hàng hóa trước cho tất cả các lô hàng đường biển đến Hoa Kỳ. Nó được thực hiện vào năm 2009 theo Đạo Luật SAFE Port.
Tên gọi '10+2' xuất phát từ cấu trúc của nó: người nhập khẩu (hoặc đại lý của họ) cung cấp 10 yếu tố dữ liệu, và hãng vận tải cung cấp 2. Khai báo phải được nộp ít nhất 24 giờ trước khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng xuất phát nước ngoài.
ISF áp dụng cho TẤT CẢ hàng hóa container đường biển, bất kể giá trị. Ngay cả các lô hàng đủ điều kiện thông quan không chính thức hoặc miễn trừ de minimis vẫn cần khai báo ISF. Chỉ có ngoại lệ là hàng hóa đến bằng đường hàng không, xe tải hoặc đường sắt.
10 Yếu Tố Dữ Liệu Của Người Nhập Khẩu
Những yếu tố này phải được khai báo bởi người nhập khẩu hoặc broker hải quan/forwarder của họ ít nhất 24 giờ trước khi xếp hàng lên tàu.
Người Bán (Tên & Địa Chỉ)
Bên bán hàng hóa. Phải khớp với hóa đơn thương mại. Đối với nhiều người bán trong một lô hàng, liệt kê từng người.
Người Mua (Tên & Địa Chỉ)
Bên mua hàng hóa. Thường là người nhập khẩu ghi danh tại Hoa Kỳ. Phải khớp với đơn đặt hàng.
Mã Số Người Nhập Khẩu Ghi Danh
Số EIN của IRS, SSN hoặc số do CBP cấp của người nhập khẩu Hoa Kỳ. Đây là bên chịu trách nhiệm pháp lý nhập khẩu hàng hóa.
Mã Số Người Nhận Hàng
Số EIN của IRS hoặc số CBP của bên nhận hàng tại Hoa Kỳ. Thường giống với người nhập khẩu ghi danh.
Nhà Sản Xuất (Tên & Địa Chỉ)
Nhà máy thực tế sản xuất hàng hóa. Không phải công ty thương mại — mà là cơ sở sản xuất vật lý. CBP sử dụng thông tin này để đánh giá rủi ro.
Bên Nhận Hàng (Tên & Địa Chỉ)
Nơi hàng hóa được giao vật lý tại Hoa Kỳ. Nếu đến kho hàng, sử dụng địa chỉ kho, không phải văn phòng của người nhập khẩu.
Nước Xuất Xứ
Nơi hàng hóa được sản xuất hoặc chuyển đổi đáng kể. Điều này quyết định mức thuế và tư cách tham gia chương trình thương mại.
Mã HTS Hàng Hóa (tối thiểu 6 chữ số)
Mã số Biểu Thuế Hài Hòa cho hàng hóa. Tối thiểu 6 chữ số yêu cầu khi khai báo — mã HTS 10 chữ số đầy đủ có thể được cung cấp sau thông qua sửa đổi.
Địa Điểm Xếp Container
Địa chỉ vật lý nơi hàng hóa được xếp vào container. Nếu xếp tại nhà máy, sử dụng địa chỉ nhà máy.
Người Ghép Hàng (Tên & Địa Chỉ)
Bên sắp xếp để hàng hóa được ghép vào container. Đối với lô hàng FCL do người gửi xếp, thường là người gửi hàng.
2 Yếu Tố Dữ Liệu Của Hãng Vận Tải
Những yếu tố này được cung cấp bởi hãng vận tải biển — không phải người nhập khẩu hoặc forwarder.
Sơ Đồ Xếp Hàng Tàu
Hãng vận tải phải nộp sơ đồ xếp hàng tàu cho CBP hiển thị vị trí của từng container trên tàu. Nộp trong vòng 48 giờ sau khi tàu khởi hành từ cảng nước ngoài cuối cùng.
Thông Báo Trạng Thái Container
Hãng vận tải phải cung cấp thông báo trạng thái container (đã xếp, đã dỡ, v.v.) cho CBP trong suốt hành trình. Những thông báo này được tự động hóa thông qua hệ thống theo dõi của hãng vận tải.
Phạt Vi Phạm ISF
CBP xem ISF rất nghiêm túc. Đây là những khoản phạt thực tế được áp dụng thường xuyên.
Khai Báo ISF Muộn hoặc Không Khai Báo
5.000 USD mỗi vi phạmKhai báo sau thời hạn 24 giờ hoặc không khai báo. Mỗi tổ hợp BL/container là một vi phạm riêng biệt. Một lô hàng với 5 container = phạt tiềm năng 25.000 USD.
Dữ Liệu ISF Không Chính Xác
5.000 USD mỗi vi phạmKhai báo nhà sản xuất sai, mã HTS sai hoặc nước xuất xứ không chính xác. CBP đối chiếu dữ liệu ISF với khai báo hải quan — sự không khớp kích hoạt phạt.
Không Sửa Đổi
5.000 USD mỗi vi phạmKhai báo các yếu tố dữ liệu linh hoạt (nhà sản xuất, bên nhận, HTS) nhưng không bao giờ cập nhật chúng với thông tin chính xác. CBP mong đợi sửa đổi trước khi hàng hóa đến.
Lệnh Cấm Xếp Hàng (DNL)
Hàng bị giữ tại cảng xuất phátCBP có thể phát hành lệnh Cấm Xếp Hàng ngăn hãng vận tải xếp container. Hàng hóa nằm tại cảng xuất phát cho đến khi ISF được giải quyết. Hãng vận tải sẽ không bất chấp lệnh DNL.
Thiệt Hại Thanh Lý
5.000–10.000 USDNếu bảo lãnh ISF không đủ hoặc không hợp lệ, CBP có thể yêu cầu bồi thường thiệt hại thanh lý đối với bảo lãnh. Điều này là ngoài các khoản phạt ISF.
Frequently Asked Questions
Container tiếp theo của bạn, được tải hoàn hảo.
Bắt đầu miễn phí. Không có thẻ tín dụng. Không cần cài đặt.
Bắt đầu lên kế hoạch miễn phí