Máy Tính Trọng Lượng Tính Cước
Tìm hiểu xem shipment hàng không hay đường biển của bạn được tính cước dựa trên trọng lượng thực tế hay trọng lượng thể tích - ngay lập tức
Trọng lượng tính cước là gì?
Trọng lượng tính cước là trọng lượng mà hãng vận chuyển sử dụng để tính toán chi phí vận chuyển của bạn. Nó là giá trị lớn hơn giữa trọng lượng thực tế và trọng lượng thể tích (kích thước). Các hãng vận chuyển áp dụng quy tắc này vì hàng hóa có mật độ thấp - như đồ nội thất bọt xốp hoặc chai trống - chiếm nhiều không gian quý báu mà không nặng nhiều. Bằng cách tính cước dựa trên trọng lượng thể tích khi nó lớn hơn, các hãng vận chuyển có thể bù đắp chi phí không gian mà hàng hóa của bạn chiếm dụng.
Hàng Không - Trọng Lượng Thể Tích
Các hãng hàng không chia thể tích tính bằng xentimét khối của shipment của bạn cho 5000 để có được trọng lượng thể tích tính bằng kilogram. Hệ số chia này (5000) là tiêu chuẩn IATA được sử dụng bởi hầu hết các hãng hàng không và công ty chuyên chở hàng không. Một số dịch vụ chuyên chở sử dụng 6000 - luôn xác nhận với hãng vận chuyển của bạn.
Công Thức
Trọng lượng thể tích (kg) = (Chiều dài cm × Chiều rộng cm × Chiều cao cm) ÷ 5000
Đường Biển LCL - W/M Tấn
Đối với vận chuyển LCL (Less than Container Load) đường biển, các hãng vận chuyển tính cước theo W/M tấn - giá trị lớn hơn giữa 1 tấn (1.000 kg) hoặc 1 CBM. Trong thực tế, điều này có nghĩa là trọng lượng tính cước của bạn là giá trị lớn hơn giữa trọng lượng thực tế hoặc CBM × 1.000 kg. Hàng hóa có mật độ cao tính cước dựa trên trọng lượng; hàng hóa nhẹ, cồng kềnh tính cước dựa trên thể tích.
Công Thức
Trọng lượng tính cước (kg) = max(Trọng lượng thực tế kg, CBM × 1000)
Tại sao 5.000?
Hệ số chia 5.000 là tiêu chuẩn IATA cho hàng không vận chuyển. Nó có nghĩa là 1 CBM = 200 kg trọng lượng tính cước. Một số dịch vụ chuyên chở nhanh sử dụng 6.000 (1 CBM = 167 kg). Luôn xác nhận với hãng vận chuyển của bạn để biết hệ số chia nào áp dụng cho shipment của bạn.
Hàng Không vs Đường Biển LCL - quy tắc tính trọng lượng tính cước
Hiểu cách mỗi phương thức tính trọng lượng tính cước giúp bạn chọn hãng vận chuyển và chiến lược đóng gói phù hợp
| Tính Năng | Hàng Không | Đường Biển LCL |
|---|---|---|
| Hệ số chia thể tích | ÷ 5.000 (tiêu chuẩn IATA) | CBM × 1.000 kg |
| 1 CBM bằng | 200 kg tính cước | 1.000 kg tính cước |
| Cơ sở tính cước | Giá trị lớn hơn giữa trọng lượng thực tế vs kg thể tích | Giá trị lớn hơn giữa kg thực tế vs CBM × 1.000 |
| Hàng hóa có mật độ cao | Tính cước dựa trên trọng lượng thực tế | Tính cước dựa trên trọng lượng thực tế |
| Hàng hóa có mật độ thấp | Tính cước dựa trên trọng lượng thể tích | Tính cước dựa trên CBM × 1.000 kg |
| Đơn vị cước | Theo kg (tính cước) | Theo W/M tấn (tấn doanh thu) |
Đây là những quy tắc tiêu chuẩn trong ngành. Các hãng vận chuyển và công ty chuyên chở riêng lẻ có thể áp dụng các hệ số chia hoặc phí tối thiểu khác - luôn xác nhận với hãng vận chuyển của bạn.
Cách giảm trọng lượng tính cước của bạn
Những cải tiến nhỏ trong đóng gói có thể giảm đáng kể trọng lượng khối lượng và cắt giảm chi phí vận chuyển
Chọn kích thước bao bì phù hợp
Hộp quá lớn làm tăng trọng lượng khối lượng. Sử dụng hộp nhỏ nhất có thể bảo vệ an toàn sản phẩm của bạn. Loại bỏ không gian không khí dôi dư nếu có thể.
Sử dụng vận chuyển kiểu phẳng hoặc lắp ráp trên chỗ
Đồ nội thất, khung hình và hàng hóa mô-đun vận chuyển khi tháo rời có thể giảm trọng lượng khối lượng 40–60% so với hàng lắp ráp sẵn.
Gộp các lô hàng
Kết hợp nhiều lô hàng nhỏ thành một lô giảm chi phí chung trên một đơn vị và có thể chuyển hàng từ giá LCL sang giá FCL khi khối lượng tăng.
Sử dụng bao bì chân không
Các sản phẩm dệt, hàng hóa mềm và các sản phẩm xốp có thể được nén chân không trước khi vận chuyển, giảm đáng kể chiều cao - và do đó CBM.
Kiểm tra điểm giao cắt mật độ
Đối với vận chuyển hàng không, nếu mật độ hàng hóa của bạn vượt quá 200 kg/m³ bạn sẽ được tính theo trọng lượng thực tế. Các sản phẩm đặc như linh kiện kim loại tự nhiên được tính theo trọng lượng thực tế - tập trung nỗ lực đóng gói vào các vật phẩm nhẹ và cồng kềnh.
Thương lượng hệ số của bạn
Những người gửi hàng có khối lượng cao đôi khi có thể thương lượng hệ số cao hơn (ví dụ: 6.000 thay vì 5.000) với hãng hàng không hoặc công ty chuyển tiếp của họ, giảm trọng lượng khối lượng lên tới 17%.
Trọng Lượng Tính Cước - Các Câu Hỏi Thường Gặp
Chuyến hàng tiếp theo của bạn, được lập kế hoạch hoàn hảo.
Bắt đầu miễn phí. Không có thẻ tín dụng. Không cần cài đặt.