Cách Tính Tải Trọng Xe Tải
GVW trừ trọng lượng không tải bằng tải trọng hợp pháp của bạn. Nắm đúng công thức — một lần cho mỗi chuyến hàng, trước khi xe rời bến.
GVW tối đa EU (5 trục)
40,000 kg
GVW tối đa US (5 trục)
80,000 lbs / 36,287 kg
Tare điển hình EU
~16,000 kg
Tải trọng điển hình EU
~24,000 kg
Máy Tính Tải Trọng
Chọn cấu hình để xem phân tích tải trọng
Cách tính tải trọng xe tải trong 6 bước
Thực hiện theo trình tự này mỗi khi lên kế hoạch xếp hàng — vi phạm trọng lượng tại trạm cân hoặc cửa khẩu biên giới đồng nghĩa với phạt tiền, chậm trễ và lệnh dừng hoạt động.
Step 1
Xác định giới hạn GVW hợp pháp cho tuyến đường của bạn
Giới hạn GVW thay đổi tùy theo quốc gia và loại phương tiện. Tiêu chuẩn EU cho tổ hợp xe khớp nối 5 trục (đầu kéo 3 trục + sơ-mi rơ-moóc 2 trục) là 40,000 kg. Giới hạn liên bang US cho cùng cấu hình là 80,000 lbs (36,287 kg). Đối với vận tải đa phương thức tại EU (đường bộ + đường sắt hoặc chặng đường biển ngắn), giới hạn tăng lên 44,000 kg. Một số quốc gia áp dụng giới hạn nghiêm ngặt hơn trên đường phụ hoặc trong mùa băng tan mùa xuân — luôn kiểm tra từng quốc gia trên tuyến đường, không chỉ điểm đến.
Step 2
Lấy trọng lượng tare từ hồ sơ xe
Trọng lượng tare là trọng lượng của xe rỗng — đầu kéo cộng rơ-moóc. Bạn sẽ tìm thấy thông tin này trên Giấy Chứng Nhận Hợp Chuẩn (CoC) hoặc giấy đăng ký xe. Tare đầu kéo EU điển hình: 7,500–9,500 kg. Tare rơ-moóc bạt EU điển hình: 6,500–8,500 kg. Tổng tare thường là 14,000–18,000 kg. Không sử dụng giá trị trung bình hoặc ước tính — lấy số liệu thực tế từ hồ sơ, vì các thông số khác nhau (trục nâng, thiết bị làm lạnh, cầu nâng đuôi xe) làm thay đổi trọng lượng tare đáng kể.
Step 3
Tính tải trọng thực: GVW trừ tổng tare
Công thức rất đơn giản: Tải Trọng Thực = GVW − Tổng Tare. Với tổ hợp 5 trục EU tiêu chuẩn: 40,000 kg − 16,000 kg = 24,000 kg tải trọng. Với tổ hợp 5 trục US: 80,000 lbs − 29,500 lbs = 50,500 lbs (22,906 kg). Đây là trọng lượng hàng hóa hợp pháp tối đa của bạn. Cần nhớ rằng nhiên liệu, tài xế và bất kỳ thiết bị nào được xếp trên xe (dây buộc, thanh giữ tải, pallet) đều tính vào tare — chúng làm giảm tải trọng hàng hóa khả dụng của bạn.
Step 4
Áp dụng biên độ an toàn 3–5%
Cân không bao giờ chính xác 100%, và khai báo trọng lượng hàng hóa từ chủ hàng đôi khi bị ước tính thấp hơn thực tế. Biên độ an toàn 3–5% trên tải trọng thực bảo vệ bạn khỏi tình trạng quá tải ngoài ý muốn. Ở mức 5%: EU 24,000 kg × 0,95 = 22,800 kg tải trọng làm việc. Không bao giờ xếp hàng đến đúng giới hạn pháp lý — một pallet ướt hoặc hàng hóa nặng hơn khai báo có thể đẩy bạn vượt giới hạn. Nhiều nhà khai thác có kinh nghiệm sử dụng 23,000 kg làm giới hạn làm việc cho rơ-moóc bạt EU tiêu chuẩn.
Step 5
Kiểm tra giới hạn từng trục riêng lẻ — tổng GVW là chưa đủ
Ngay cả khi tổng GVW nằm trong giới hạn, mỗi nhóm trục vẫn phải nằm trong giới hạn pháp lý riêng của nó. Giới hạn trục EU: trục lái 7,500 kg, bộ trục chủ động kép 19,000 kg, bộ trục rơ-moóc 21,000 kg. Giới hạn US: trục lái 12,000 lbs, bộ trục chủ động kép 34,000 lbs, bộ trục rơ-moóc kép 34,000 lbs. Vị trí hàng hóa bên trong rơ-moóc quyết định cách phân bổ trọng lượng qua các trục. Hàng hóa nặng xếp quá xa về phía trước hoặc phía sau sẽ làm quá tải một nhóm trục ngay cả khi tổng trọng lượng hợp pháp. Luôn xác minh tải trọng trục từ vị trí xếp hàng, không chỉ dựa vào tổng trọng lượng.
Step 6
Ghi lại tải trọng trên chứng từ vận tải của bạn
Trọng lượng hàng hóa phải được khai báo trên vận đơn CMR (quốc tế EU), Vận Đơn Đường Biển, hoặc chứng từ vận tải quốc gia liên quan. Trọng lượng khai báo là tuyên bố pháp lý — ký CMR với khai báo trọng lượng thấp hơn thực tế để duy trì dưới giới hạn là hành vi gian lận. Nếu chủ hàng cung cấp khai báo trọng lượng không chính xác, người vận chuyển vẫn chịu trách nhiệm vận hành về trọng lượng xe tại trạm cân. Yêu cầu chứng nhận trọng lượng hàng hóa đã xác minh từ chủ hàng đối với các lô hàng có mật độ cao hoặc hàng rời.
Giới hạn GVW và tải trọng tóm tắt
Đây là các giới hạn cấp liên bang/chỉ thị. Các con đường, cầu riêng lẻ và hạn chế theo mùa có thể thấp hơn — luôn xác minh cho tuyến đường cụ thể của bạn.
GVW 5 trục EU
40,000 kg
44,000 kg cho vận tải đa phương thức
GVW 5 trục US
80,000 lbs
Giới hạn liên bang 36,287 kg
Tải trọng điển hình EU
~24,000 kg
Thay đổi theo thông số tare
Tải trọng điển hình US
~50,500 lbs
~22,900 kg thực
Phần thưởng đa phương thức EU
+4,000 kg (44,000 kg GVW)
Các tổ hợp xe tải vận chuyển container ISO hoặc thân xe hoán đổi như một phần của chuỗi vận tải kết hợp đường bộ + đường sắt hoặc đường bộ + đường biển ngắn được hưởng mức GVW 44,000 kg theo Chỉ Thị EC 96/53. Chặng đường bộ phải là một phần của chuỗi đa phương thức có tài liệu chứng minh. Điều này mang lại khoảng 28,000 kg tải trọng cho tare EU tiêu chuẩn — hữu ích cho vận tải nội địa container nặng.
Hạn chế trọng lượng theo mùa
80–90% giới hạn bình thường
Một số quốc gia EU (Ba Lan, Lithuania, Latvia, Estonia, một phần Scandinavia) giảm tải trọng trục được phép 10–20% trong thời gian băng tan mùa xuân (thường tháng 3–5) để bảo vệ bề mặt đường. Một số quốc gia Bắc Âu áp dụng hạn chế theo mùa quanh năm trên các tuyến đường cụ thể. Nếu tuyến đường của bạn đi qua các quốc gia bị ảnh hưởng trong mùa băng tan, tải trọng hợp pháp hiệu dụng của bạn giảm đáng kể — lên kế hoạch phù hợp hoặc đi vòng tránh các tuyến đường bị hạn chế.
Phạt quá tải
€500 – €10,000+
Mức phạt quá tải thay đổi đáng kể tùy theo quốc gia và mức độ vượt giới hạn. Đức: lên đến €5,000 cho tài xế, lên đến €25,000 cho công ty. Pháp: lên đến €15,000. Anh: phạt cố định không giới hạn theo từng nhóm trục. US: phạt theo từng pound vượt giới hạn, cộng dồn theo tiểu bang. Tại nhiều khu vực pháp lý, hàng hóa phải được dỡ xuống tại điểm phát hiện và không thể tiếp tục cho đến khi giảm trọng lượng — điều này cộng thêm chi phí chậm trễ ngoài tiền phạt.
Câu Hỏi Thường Gặp
Chuyến hàng tiếp theo của bạn, được lập kế hoạch hoàn hảo.
Bắt đầu miễn phí. Không có thẻ tín dụng. Không cần cài đặt.