Tuân Thủ Vận Tải Đường Bộ

Quy Tắc Vận Tải Nội Địa EU — Những Gì Người Giao Nhận Hàng Hóa Cần Biết

Vận tải nội địa là quyền vận chuyển hàng hóa trong nước tại một quốc gia nước ngoài. Các quy tắc EU rất chặt chẽ — 3 chuyến, 7 ngày, sau đó bắt buộc tạm dừng 4 ngày. Vi phạm sẽ khiến hãng vận tải của bạn đối mặt với phạt tiền, tịch thu hàng hóa và bị cấm hoạt động tại quốc gia sở tại.

Số chuyến nội địa tối đa

3 chuyến

Khung thời gian

7 ngày

Thời gian tạm dừng bắt buộc

4 ngày

Quy Định EU

1072/2009

Công Cụ Lập Kế Hoạch Hành Trình Vận Tải Nội Địa

Chọn tình huống để hiểu những gì được phép, những gì được tính là một chuyến vận tải nội địa và những tài liệu thanh tra viên yêu cầu

Chuyến 1

Chuyến hàng nội địa đầu tiên sau khi giao hàng quốc tế

Chuyến 2

Chuyến hàng nội địa thứ hai (trong cùng khung 7 ngày)

Chuyến 3

Chuyến hàng nội địa thứ ba và cuối cùng

Tạm dừng bắt buộc

4 ngày dương lịch — phương tiện phải rời khỏi quốc gia sở tại

Intl
Op 1
Op 2
Op 3
Day 4
Day 5
Day 6
Day 7

7-day cabotage window — operations 1–3 permitted, day 8 onwards requires departure

Bằng chứng yêu cầu khi thanh tra

CMR của chuyến giao hàng quốc tế, CMR của từng chuyến vận tải nội địa, ngày dỡ hàng cuối cùng tại quốc gia sở tại, hồ sơ tachograph

Tuân Thủ Vận Tải Đường Bộ

Cách tuân thủ quy tắc vận tải nội địa EU

Tuân thủ vận tải nội địa không phức tạp — nhưng đòi hỏi mọi chuyến hàng phải được ghi chép đầy đủ và hãng vận tải phải biết chính xác bằng chứng nào cần mang theo. Thanh tra viên tại các điểm kiểm tra ven đường sẽ yêu cầu các tài liệu cụ thể, và trách nhiệm chứng minh thuộc về hãng vận tải.

Step 1

Hoàn thành giao hàng quốc tế trước

Quyền vận tải nội địa được kích hoạt khi hoàn thành một hoạt động vận tải quốc tế vào quốc gia sở tại — quyền này không áp dụng độc lập. Hoạt động quốc tế phải là giao hàng xuyên biên giới thực sự: hãng vận tải bốc hàng tại quốc gia của mình (hoặc quốc gia thứ ba) và giao đến quốc gia sở tại. CMR của chặng quốc tế này là tài liệu chính chứng minh quyền của hãng vận tải được thực hiện vận tải nội địa. CMR phải thể hiện quốc gia xuất phát, điểm đến (quốc gia sở tại), ngày giao hàng và biên nhận của người nhận hàng. Không có CMR này, hãng vận tải không có quyền thực hiện bất kỳ hoạt động nội địa nào tại quốc gia sở tại. Khung thời gian 7 ngày vận tải nội địa bắt đầu từ ngày giao hàng quốc tế cuối cùng — cần ghi chú ngày chính xác vì đây là căn cứ xác định thời hạn khung thời gian.

Step 2

Lập kế hoạch tối đa 3 chuyến vận tải nội địa trong vòng 7 ngày

Trong vòng 7 ngày kể từ ngày giao hàng quốc tế, hãng vận tải có thể thực hiện tối đa 3 chuyến vận tải nội địa tại quốc gia sở tại. Mỗi chuyến vận tải nội địa là một chuyến hàng nội địa riêng biệt — một lần thu gom và giao hàng hóa độc lập trong cùng quốc gia sở tại. Một chuyến có thể bao gồm nhiều điểm dỡ hàng miễn là hàng hóa được thu gom trong một lần bốc hàng duy nhất. Giới hạn 3 chuyến là tuyệt đối — chuyến thứ tư trong cùng khung 7 ngày là bất hợp pháp bất kể còn bao nhiêu ngày. Khung 7 ngày cũng là tuyệt đối — dù chỉ hoàn thành một chuyến vận tải nội địa, khung thời gian vẫn hết hạn sau 7 ngày và hãng vận tải phải rời quốc gia sở tại. Hãy lập kế hoạch 3 chuyến cẩn thận, đặc biệt nếu hàng hóa có yêu cầu thời gian chặt chẽ: mất một ngày do lập kế hoạch kém đồng nghĩa với lãng phí một quyền được phép.

Step 3

Lập CMR cho mỗi chuyến vận tải nội địa

Mọi chuyến vận tải nội địa phải được bảo đảm bằng vận đơn CMR. CMR cho mỗi chặng nội địa phải thể hiện: địa chỉ lấy hàng và giao hàng trong quốc gia sở tại, mô tả hàng hóa, ngày thu gom và thông tin hãng vận tải. Thanh tra viên sẽ yêu cầu CMR của mọi chuyến vận tải nội địa đã thực hiện kể từ khi giao hàng quốc tế. Một chuyến hàng nội địa không có CMR là vi phạm nghiêm trọng — dù hãng vận tải có thể chứng minh hàng hóa hợp lệ, việc thiếu tài liệu vẫn bị coi là bằng chứng vận tải nội địa bất hợp pháp. Trên thực tế, người giao nhận hàng hóa thu xếp các chuyến nội địa nên gửi hướng dẫn CMR đến hãng vận tải trước mỗi lần lấy hàng và xác nhận đã nhận CMR có chữ ký sau khi giao hàng.

Step 4

Theo dõi khung 7 ngày và dừng trước khi hết hạn

Hãng vận tải (và người giao nhận thu xếp hàng hóa) phải chủ động theo dõi khung 7 ngày. Ngày 1 là ngày dỡ hàng quốc tế cuối cùng tại quốc gia sở tại — không phải ngày phương tiện vượt biên, cũng không phải ngày bắt đầu vận tải nội địa. Đếm tiếp 7 ngày dương lịch (không phải ngày làm việc). Nếu ngày thứ 7 rơi vào Chủ nhật và hãng vận tải còn một chuyến, họ vẫn có thể thực hiện chuyến đó vào Chủ nhật — khung thời gian không tự động kéo dài đến ngày làm việc tiếp theo. Sử dụng nhật ký theo dõi đơn giản: ngày dỡ hàng quốc tế, số chuyến vận tải nội địa đã thực hiện và ngày hết hạn khung thời gian. Người giao nhận quản lý vận tải với nhiều hãng vận tải cần theo dõi theo từng biển số xe — quyền vận tải nội địa thuộc về phương tiện cụ thể, không phải công ty vận tải.

Step 5

Đảm bảo phương tiện rời khỏi quốc gia sở tại — thời gian tạm dừng bắt buộc 4 ngày

Sau khi hoàn thành tất cả các chuyến vận tải nội địa được phép (hoặc khi khung 7 ngày hết hạn), phương tiện phải thực sự rời khỏi quốc gia sở tại. EU Regulation 2020/1055 quy định thời gian tạm dừng bắt buộc 4 ngày dương lịch: cùng một phương tiện không được quay lại quốc gia sở tại để thực hiện vận tải nội địa cho đến khi đã qua 4 ngày dương lịch kể từ khi phương tiện rời đi. Thời gian tạm dừng không ảnh hưởng đến vận tải song phương — phương tiện có thể quay lại quốc gia sở tại ngay lập tức để giao hàng song phương (bốc hàng từ quốc gia của hãng); chỉ là không được thực hiện các chuyến nội địa mới cho đến khi hết 4 ngày. Thời gian tạm dừng áp dụng cho phương tiện cụ thể — điều phối phương tiện khác từ cùng đội xe là được phép, miễn là phương tiện đó chưa dùng hết quyền vận tải nội địa của mình.

Step 6

Mang đầy đủ tài liệu chứng minh trong xe

Tại bất kỳ cuộc kiểm tra ven đường nào, lái xe phải xuất trình ngay bộ tài liệu vận tải nội địa đầy đủ. Thanh tra viên thường kiểm tra: CMR của chuyến giao hàng quốc tế (chứng minh quyền vận tải nội địa), CMR của từng chuyến vận tải nội địa đã thực hiện (chứng minh số lượng chuyến), dữ liệu tachograph của lái xe (xác nhận ngày và giờ), và giấy phép Cộng đồng EU của hãng vận tải (chứng minh quyền hoạt động trong EU). Một số thanh tra viên còn kiểm tra tachograph kỹ thuật số để xác minh hồ sơ vượt biên nhằm kiểm tra tuân thủ thời gian tạm dừng 4 ngày. Hãy đào tạo lái xe của bạn — không chỉ đội vận hành — về tài liệu cần xuất trình và theo thứ tự nào. Lái xe không thể xuất trình CMR quốc tế khi được yêu cầu sẽ bị phạt tiền ngay lập tức và hàng hóa có thể bị tạm giữ.

EU Regulation 1072/2009

Quy tắc vận tải nội địa EU tóm tắt

Dựa trên EU Regulation 1072/2009 được sửa đổi bởi Regulation 2020/1055. Các quy tắc áp dụng cho hãng vận tải hàng hóa đường bộ không cư trú hoạt động trong các quốc gia thành viên EU.

Số chuyến tối đa

3

Chuyến nội địa sau khi giao hàng quốc tế

Khung thời gian

7 ngày

Tính từ ngày giao hàng quốc tế

Thời gian tạm dừng bắt buộc

4 ngày

Theo từng phương tiện, không phải theo công ty

Mức phạt tối đa (Đức)

€30,000

Mỗi vi phạm, mỗi phương tiện

Thanh tra viên kiểm tra gì tại ven đường

Bộ tài liệu bắt buộc phải có mọi lúc

Các cơ quan thực thi pháp luật của các quốc gia thành viên EU (Bundesamt für Güterverkehr tại Đức, DREAL tại Pháp, VOSA/DVSA tại Anh) tiến hành kiểm tra vận tải nội địa có mục tiêu tại các trạm xăng, khu nghỉ đường cao tốc và trạm cân xe. Hãng vận tải phải xuất trình ngay: CMR của chuyến giao hàng quốc tế vào quốc gia sở tại (chứng minh quyền vận tải nội địa và ngày bắt đầu khung 7 ngày), CMR của từng chuyến vận tải nội địa đã thực hiện, hồ sơ tachograph của lái xe xác nhận ngày vượt biên và giao hàng, và giấy phép Cộng đồng EU hoặc giấy phép vận tải hợp lệ của hãng. Nếu hãng vận tải không thể xuất trình CMR quốc tế, thanh tra viên có thể coi tất cả các hoạt động nội địa là vận tải nội địa bất hợp pháp — dù hãng vận tải thực sự có quyền. Một số quốc gia còn kiểm tra lịch sử hệ thống dẫn đường và hồ sơ phí cầu đường của xe.

Hình phạt vi phạm vận tải nội địa

Phạt tiền, cấm hoạt động và tịch thu hàng hóa

Hình phạt vi phạm vận tải nội địa khác nhau theo từng quốc gia. Đức áp dụng mức phạt lên đến €30,000 đối với các vi phạm vận tải nội địa có hệ thống. Pháp có thể phạt đến €15,000 mỗi vi phạm kèm tịch thu phương tiện. Hà Lan và Bỉ áp dụng mức phạt từ €5,000 đến €10,000 mỗi vi phạm. Ngoài phạt tiền, các hãng vận tải bị phát hiện vi phạm có hệ thống có thể bị cấm hoạt động tại quốc gia sở tại, và giấy phép Cộng đồng của họ có thể bị đình chỉ hoặc thu hồi. Đối với người giao nhận: chỉ đạo hãng vận tải thực hiện vận tải nội địa bất hợp pháp (khi biết quyền của hãng đã hết) có thể tạo ra trách nhiệm liên đới ở một số quốc gia. Luôn xác minh tình trạng vận tải nội địa của hãng trước khi thu xếp hàng nội địa cho hãng vận tải không cư trú — yêu cầu CMR quốc tế và đếm số chuyến đã thực hiện.

Miễn trừ song phương — những gì không phải vận tải nội địa

Không phải mọi xe tải nước ngoài đều là vận tải nội địa

Quy tắc vận tải nội địa chỉ áp dụng cho vận chuyển trong nước tại quốc gia sở tại. Không áp dụng cho: vận tải song phương (hãng vận tải bốc hàng tại quốc gia của mình và giao đến quốc gia sở tại, hoặc quay về với hàng từ quốc gia sở tại về quốc gia của mình — luôn hợp pháp); quá cảnh (lái xe qua một quốc gia mà không bốc hoặc dỡ hàng — không phải vận tải nội địa); hoặc vận tải xuyên biên giới quốc gia thứ ba (hãng vận tải từ Quốc gia A bốc hàng tại Quốc gia B và giao đến Quốc gia C — chịu các quy tắc vận tải xuyên biên giới riêng nhưng không phải quy tắc vận tải nội địa trong nước). Từ năm 2022, theo EU Mobility Package, các hoạt động song phương có thể bao gồm thêm một điểm bốc hoặc dỡ hàng tại quốc gia quá cảnh mà không kích hoạt quy tắc vận tải nội địa — nhưng chỉ trong các điều kiện cụ thể. Xác nhận các quy tắc miễn trừ song phương với luật sư vận tải trước khi dựa vào điều khoản này cho các hoạt động thường xuyên.

Câu Hỏi Thường Gặp

Chuyến hàng tiếp theo của bạn, được lập kế hoạch hoàn hảo.

Bắt đầu miễn phí. Không có thẻ tín dụng. Không cần cài đặt.