SLI Là Gì — và Làm Thế Nào Để Điền Đúng?

Tên pháp lý đầy đủ và địa chỉ công ty của bạn chính xác như trên hóa đơn thương mại và như được đăng ký với hải quan. Không sử dụng tên giao dịch hoặc viết tắt trừ khi chúng khớp với đăng ký hải quan của bạn. Tên này sẽ xuất hiện trên Vận Đơn với tư cách là người gửi hàng.

Bên sẽ nhận hàng tại điểm đến — thường là người mua của bạn. Bao gồm tên pháp lý đầy đủ, địa chỉ và thông tin liên hệ. Đối với lô hàng theo Thư Tín Dụng, trường người nhận hàng trên B/L phải khớp chính xác với hướng dẫn L/C — thường là 'Theo lệnh của [Tên Ngân Hàng]' thay vì trực tiếp người mua.

Bên mà hãng vận tải thông báo khi hàng đến. Thường là người nhận hàng hoặc người môi giới hải quan của họ tại điểm đến. Đối với lô hàng L/C, bên được thông báo thường là người mua ngay cả khi người nhận hàng là ngân hàng phát hành. Trường này không chuyển quyền sở hữu — nó chỉ là thông báo hàng đến.

Cảng nơi hàng hóa được bốc lên tàu. Phải khớp với cảng thực tế mà người giao nhận hàng hóa của bạn sẽ sử dụng. Đối với kho chứa container nội địa (ICD), chỉ định tên ICD và cảng bốc hàng thực tế riêng biệt nếu người giao nhận của bạn yêu cầu.

Cảng đích nơi hàng hóa sẽ được dỡ khỏi tàu. Không phải điểm giao hàng cuối cùng — chỉ là cảng. Chỉ định đúng mã cảng và quốc gia. Lỗi ở đây có thể dẫn đến hàng hóa bị dỡ tại sai cảng.

Mô tả cụ thể, chính xác về hàng hóa. Không sử dụng thuật ngữ chung chung như 'hàng hóa' hoặc 'hàng' — điều này gây ra các câu hỏi từ hải quan. Sử dụng mô tả thương mại, ví dụ: 'Áo sơ mi dệt cotton nam, 65% cotton 35% polyester.' Theo quy định của CBP Hoa Kỳ, mô tả mơ hồ là vi phạm. Một số người giao nhận sẽ không chấp nhận mô tả không cụ thể.

Mã phân loại hàng hóa 6 chữ số (quốc tế) hoặc 10 chữ số (Schedule B / HTS của Hoa Kỳ). Được sử dụng cho tờ khai xuất khẩu, xác định mức thuế tại điểm đến và theo dõi thống kê. Mã HS không chính xác có thể gây ra phân loại sai, tranh chấp thuế và chậm trễ. Khi nghi ngờ, sử dụng người môi giới hải quan có giấy phép để xác minh.

Các mã vận chuyển in trên bên ngoài thùng carton của bạn — thường là tên công ty/logo của bạn, điểm đến, số PO, số thùng (ví dụ: 1/20, 2/20). Phải khớp chính xác với những gì thực sự trên thùng. B/L, hóa đơn thương mại và danh mục đóng gói phải đều tham chiếu đến cùng mã và số hiệu đánh dấu.

Tổng số thùng carton, thùng gỗ, pallet hoặc các kiện hàng khác và loại của chúng. Ví dụ: '120 thùng carton' hoặc '4 pallet gỗ.' Điều này sẽ được chuyển trực tiếp vào B/L. Nếu đóng pallet, khai báo cả số lượng pallet và số lượng thùng carton trên pallet.

Tổng trọng lượng tổng (hàng hóa + bao bì) và trọng lượng tịnh (chỉ hàng hóa) bằng kilogram hoặc pound như đã thỏa thuận. Phải khớp với danh mục đóng gói. Sự chênh lệch đáng kể giữa trọng lượng khai báo và thực tế có thể dẫn đến phí điều chỉnh cước phí hoặc câu hỏi từ hải quan.

Tổng thể tích khối của lô hàng tính bằng mét khối (CBM). Được sử dụng để tính trọng lượng tính cước cho vận tải hàng không và xác minh việc sử dụng container. Phải khớp với danh mục đóng gói. Tính bằng chiều dài × chiều rộng × chiều cao (tính bằng mét) × số lượng thùng carton.

Giá trị bạn khai báo cho mục đích trách nhiệm của hãng vận tải — không nhất thiết phải là giá trị hóa đơn thương mại. Nếu để trống, trách nhiệm sẽ mặc định theo giới hạn Hague-Visby hoặc COGSA (khoảng $500 mỗi kiện hoặc 2 SDR mỗi kg). Khai báo giá trị cao hơn có thể làm tăng phí vận chuyển nhưng cung cấp phạm vi bảo hiểm trách nhiệm của hãng vận tải tốt hơn.

Liệu lô hàng có chứa bất kỳ hàng hóa nguy hiểm (DG) nào theo quy định IMDG hoặc IATA hay không. Nếu có, tờ khai DG riêng và MSDS phải đi kèm với SLI. Khai báo DG không chính xác là vi phạm nghiêm trọng — hãng vận tải có thể từ chối hàng và cơ quan chức năng có thể áp dụng các khoản phạt đáng kể.

Liệu cước phí được trả trước (do người gửi hàng thanh toán) hay thu sau (do người nhận hàng thanh toán tại điểm đến). Phải phù hợp với Incoterm trong hợp đồng mua bán. FOB = thu cước sau là điển hình; CIF/CFR = trả cước trước. Điều khoản cước phí không khớp gây ra tranh chấp khi đến nơi.

Bất kỳ yêu cầu xử lý đặc biệt, xếp chồng, nhiệt độ hoặc tài liệu nào. Bao gồm số L/C và ngân hàng phát hành nếu có, yêu cầu giấy chứng nhận xuất xứ, yêu cầu hun trùng hoặc bất kỳ nhu cầu xử lý hàng hóa đặc biệt nào. Đây cũng là nơi bạn hướng dẫn người giao nhận về việc sử dụng House B/L hay Master B/L.

Đối với lô hàng L/C, người nhận hàng trên B/L phải khớp chính xác với cách diễn đạt L/C — bao gồm dấu câu và tên gọi công ty (Ltd vs Limited vs LLC). Ngay cả sự khác biệt nhỏ cũng là sự không khớp có thể làm chậm trễ hoặc ngăn cản thanh toán.

'Hàng hóa tổng hợp,' 'phụ tùng thay thế,' hoặc 'theo hóa đơn' không phải là mô tả được chấp nhận đối với hầu hết các cơ quan hải quan hoặc hãng vận tải. Sử dụng mô tả thương mại cụ thể từ hóa đơn của bạn.

Sử dụng mã HS rộng hoặc không chính xác để giảm mức thuế là gian lận hải quan. Ngoài rủi ro tuân thủ, mã sai gây ra phân loại sai tại điểm đến và có thể kích hoạt kiểm tra, chậm trễ và phạt.

Các mã vận chuyển trong SLI phải khớp chính xác với những gì được in trên thùng. Nếu bạn thay đổi cách dán nhãn, hãy cập nhật SLI. Sự không khớp gây ra vấn đề trong kiểm tra hải quan.

Khai báo trả cước trước khi người mua mong đợi thanh toán tại điểm đến (hoặc ngược lại) dẫn đến tranh chấp, phí bổ sung và chậm trễ trong việc thả hàng.

Không khai báo hàng hóa nguy hiểm — bao gồm pin lithium, hóa chất và một số loại sơn — là vi phạm tuân thủ nghiêm trọng. Hình phạt có thể bao gồm tịch thu hàng, phạt tàu và đưa người gửi hàng vào danh sách đen của các hãng vận tải.

Người giao nhận sử dụng SLI để chuẩn bị B/L. Người gửi hàng, người nhận hàng, bên được thông báo, mô tả hàng hóa, mã đánh dấu, trọng lượng và thể tích đều đến trực tiếp từ SLI. B/L là hợp đồng vận chuyển — làm đúng SLI là làm đúng B/L.

Đối với hàng xuất khẩu của Hoa Kỳ có giá trị trên $2,500 (hoặc yêu cầu giấy phép xuất khẩu), người giao nhận nộp Thông Tin Xuất Khẩu Điện Tử (EEI) trong AES bằng cách sử dụng dữ liệu SLI — bao gồm mã Schedule B HS, EIN của người gửi hàng và thông tin người nhận hàng. Lỗi ở đây là vi phạm liên bang.

Mô tả hàng hóa, mã HS, giá trị khai báo và thông tin bên trong SLI phải nhất quán với hóa đơn thương mại. Hải quan tại điểm đến kiểm tra chéo các tài liệu này — sự không nhất quán kích hoạt các câu hỏi.

Số lượng kiện, mã và số hiệu đánh dấu, trọng lượng tổng và CBM trong SLI phải khớp chính xác với danh mục đóng gói. Ba tài liệu (SLI, hóa đơn thương mại, danh mục đóng gói) tạo thành tam giác — tất cả phải đồng nhất.

Nếu bạn hướng dẫn người giao nhận lấy giấy chứng nhận xuất xứ (CoO), mô tả hàng hóa và thông tin người gửi hàng trên CoO được lấy từ SLI. Yêu cầu cho các yêu cầu ưu đãi thuế quan tại điểm đến.