Hệ số xếp dỡ của một container 20ft tiêu chuẩn là bao nhiêu?

Một container đa năng 20ft có trọng lượng tơi ~2,2 MT, tải trọng tối đa ~28 MT và thể tích nội bộ ~33 m³. Hệ số xếp dỡ 「break-even」 của nó là 33/28 ≈ 1,18 m³/MT — hàng hóa có SF cao hơn sẽ bị giới hạn về thể tích; thấp hơn sẽ bị giới hạn về trọng lượng. Một container 40ft tiêu chuẩn có ~67 m³ và tải trọng ~28 MT, cho hệ số break-even khoảng 2,39 m³/MT.

Sự khác biệt giữa sức chứa theo bao và sức chứa theo hạt là gì?

Sức chứa theo hạt là tổng thể tích nội bộ của khoang tàu được đo từ bề mặt bên trong của các khung và dầm — liên quan đến hàng lỏng rời và hàng hóa cạo mịn. Sức chứa theo bao là thể tích sử dụng được được đo từ bề mặt bên trong của các thanh gỗ chống dịch chuyển hoặc trần khoang — liên quan đến hàng hóa được đóng bao hoặc chứa trong đơn vị mà các gói không thể lấp đầy các khoảng trống giữa các khung. Sức chứa theo bao thường ít hơn sức chứa theo hạt 10–15%.

Làm cách nào để tìm hệ số xếp dỡ cho một mặt hàng không có trong các bảng tiêu chuẩn?

Đo thể tích thực tế mà một mẫu trọng lượng chiếm dụng, hoặc yêu cầu SF từ nhà cung cấp của bạn có thể đã xếp dỡ mặt hàng này trước đó. Đối với hàng hóa được đóng gói, hãy tính: (tổng thể tích của tất cả các gói bao gồm ullage) ÷ (trọng lượng ròng tính bằng MT). Các đại lý vận tải và các tổ chức P&I xuất bản các bảng SF cho các mặt hàng rời tiêu chuẩn.

Hệ số xếp dỡ có bao gồm bao bì không?

Có — các hệ số xếp dỡ công bố bao gồm bao bì (bao, kiện, thùng) và ullage (khoảng trống lãng phí không thể tránh khỏi giữa các gói). Đây là lý do tại sao gạo được đóng bao có SF cao hơn gạo rời. Khi so sánh SF, hãy đảm bảo bạn đang so sánh cùng một định dạng bao bì.

Tại sao than có hệ số xếp dỡ thay đổi?

SF của than thay đổi đáng kể theo loại và nguồn gốc: than cốc có SF thấp có thể chặt như 0,7 m³/MT trong khi than nhiệt độ cao bay hơi cao có thể đạt 1,0–1,1 m³/MT. Hàm lượng ẩm cũng ảnh hưởng đến mật độ. Các nhà điều hành luôn yêu cầu SF cụ thể từ người gửi hàng cho mỗi lô hàng thay vì dựa vào các bảng chung.

Hệ số xếp dỡ ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển như thế nào?

Đối với các chuyến đi charter rời theo chuyến, giá vận chuyển thường được tính trên mỗi tấn. Nếu hàng hóa có SF cao và lấp đầy khoang tàu theo thể tích trước khi tải trọng chết tối đa được đạt, chủ tàu mất doanh thu từ sức chứa trọng lượng chưa sử dụng. Một số hợp đồng charter xử lý điều này bằng một điều khoản 「full and complete cargo」 hoặc bằng cách chỉ định một SF dự kiến và điều chỉnh vận chuyển nếu nó khác nhau.

Máy tính Hệ số Xếp hàng

Hàng của bạn bị Giới hạn Trọng lượng hay Thể tích?

Nhập chi tiết hàng hóa của bạn hoặc chọn một mặt hàng để tính toán hệ số xếp hàng, thể tích cần thiết, và số lượng container hoặc khoang bạn cần.

Mặt hàng

Trọng lượng hàng (tấn)

Khoảng SF: 1.4–2 m³/MT (sử dụng trung bình: 1.70)

Nhập trọng lượng hàng ở trên để tính toán

Tham chiếu Mặt hàng

Bảng Hệ số Xếp hàng theo Mặt hàng

Hệ số xếp hàng (SF) là thể tích tính bằng mét khối (hoặc feet khối) mà một tấn metric (hoặc tấn dài) của một mặt hàng chiếm dụng. SF cao hơn = cồng kềnh hơn so với trọng lượng.

Mặt hàng SF (m³/MT) SF (ft³/LT) Yếu tố giới hạn

Bông (đóng bó) 2.0–3.0 32–48 Thể tích

Thuốc lá (đóng bó) 1.5–2.5 24–40 Thể tích

Cao su (thiên nhiên) 1.3–1.8 21–29 Thể tích

Cà phê (đóng túi) 1.5–2.0 24–32 Thể tích

Hạt ca cao (đóng túi) 1.5–1.7 24–27 Thể tích

Gỗ / gỗ cưa 1.5–2.5 24–40 Thể tích

Máy móc (chung) 1.5–3.0 24–48 Thể tích

Giấy (cuộn) 0.9–1.2 14–19 Bên lề

Gạo (đóng túi) 1.1–1.4 18–22 Bên lề

Lúa mì (rời) 1.2–1.4 19–22 Bên lề

Đường (rời thô) 0.7–0.9 11–14 Trọng lượng

Than 0.7–1.0 11–16 Trọng lượng

Cuộn thép 0.4–0.6 6–10 Trọng lượng

Quặng sắt 0.3–0.45 5–7 Trọng lượng

Đồng (catot) 0.35–0.5 6–8 Trọng lượng

Thỏi nhôm 0.5–0.7 8–11 Trọng lượng

Phân bón (đóng túi) 0.9–1.2 14–19 Bên lề

Hàng hóa chung (hỗn hợp) 1.4–2.0 22–32 Thể tích

Cách Hoạt Động

Hiểu Về Hệ Số Xếp Dỡ

Hệ số xếp dỡ là yếu tố cơ bản trong lập kế hoạch hàng hóa, ổn định tàu và các hoạt động vận tải hàng hóa thương mại.

Ý nghĩa của hệ số xếp dỡ

Hệ số xếp dỡ (SF) là thể tích chiếm bởi một đơn vị khối lượng của một loại hàng hóa — được biểu thị bằng m³ trên metric tấn (hệ mét) hoặc feet khối trên tấn dài (hệ Anh). SF cao có nghĩa là hàng hóa chiếm nhiều thể tích so với khối lượng của nó. SF thấp có nghĩa là nó rất đặc. SF xác định liệu một container hoặc khoang tàu sẽ đầy theo khối lượng hay theo thể tích.

Giới hạn theo khối lượng so với thể tích

Một container 20ft chuẩn có thể chứa khoảng 28 MT và 33 m³. Nếu hàng hóa của bạn có SF = 33/28 ≈ 1,18 m³/MT, nó sẽ lấp đầy container hoàn hảo cả theo khối lượng và thể tích. Nếu SF > 1,18, container lấp đầy theo thể tích trước khi đạt đến giới hạn khối lượng (giới hạn thể tích). Nếu SF < 1,18, nó lấp đầy theo khối lượng trước khi hết chỗ (giới hạn khối lượng).

Lập kế hoạch hành trình và cước phí vận tải

Các nhà điều hành tàu sử dụng hệ số xếp dỡ để lập kế hoạch lấy hàng và ước tính bao nhiêu công suất của tàu (trọng tải chết so với công suất bale) mà hàng hóa sẽ sử dụng. Đối với tàu chở hàng rời, việc biết SF của một loại hàng hóa xác định số lượng khoang cần thiết và liệu tàu có hoạt động theo khối lượng hay thể tích. Cước phí vận tải hàng rời thường phản ánh điều này: hàng hóa nhẹ, chiếm nhiều thể tích tính phí theo thể tích; hàng hóa nặng, đặc tính tính phí theo khối lượng.

Lập kế hoạch container

Đối với hàng hóa trong container, SF giúp xác định loại container tối ưu và số lượng. Hàng hóa có SF rất thấp (thép, đồng) bị giới hạn khối lượng — bạn sẽ đạt đến tải trọng tối đa của container trước khi lấp đầy thể tích. Hàng hóa có SF rất cao (bông, thuốc lá) bị giới hạn thể tích — container đầy về hình học trong khi vẫn ở mức khối lượng thấp.

Cách đo SF

Hệ số xếp dỡ được đo bằng cách nạp một khối lượng hàng hóa đã biết vào một khoang được hiệu chuẩn và đo không gian nó chiếm, bao gồm ullage (khoảng trống lãng phí không thể tránh được giữa các gói hàng, ở các góc, v.v.). Các giá trị SF công bố là mức trung bình — SF thực tế có thể thay đổi tùy theo đóng gói, hàm lượng độ ẩm và phương pháp xếp dỡ. Đối với hàng rời hạt, nén chặt và cắt ảnh hưởng đến con số thực tế.

IMSBC và rủi ro hàng rời

Đối với hàng rời có SF thấp và độ ẩm cao (quặng sắt mịn, than đá, quặng niken), Bộ Luật Hàng Hóa Rời Khối Lượng Lớn Quốc Tế (IMSBC) yêu cầu kiểm tra giới hạn độ ẩm vận chuyển được (TML) và rủi ro hóa lỏng. Hàng hóa hóa lỏng trong khoang sẽ hoạt động như một chất lỏng và có thể làm tàu bị lật. Luôn kiểm tra hàm lượng độ ẩm so với TML trước khi nạp hàng.

FAQ

Các Câu Hỏi Thường Gặp

Container tiếp theo của bạn, được tải hoàn hảo.

Bắt đầu miễn phí. Không có thẻ tín dụng. Không cần cài đặt.

Bắt đầu lên kế hoạch miễn phí