Frigorifik Römork Yükleme Rehberi
Frigorifik römork, tekerlekler üzerinde hareket eden bir buzdolabı değildir — yükü doğrudan soğutmak yerine hava sirkülasyonu yoluyla sıcaklığı muhafaza eder. Yanlış yükleme yapılırsa hiçbir soğutma sistemi sevkiyatı kurtaramaz.
Derin donmuş ayar noktası
−18°C ila −20°C
Soğutmalı ayar noktası
+2°C ila +6°C
ATP sertifikası
EU için zorunlu
Römork uzunluğu
13.600 mm
Sıcaklık Modu Seçici
Ayar noktasını, ön soğutma süresini ve yükleme kurallarını görmek için bir yük türü seçin
Ayar noktası
+4°C ila +8°C
Ön soğutma süresi
2–4 saat
Nem kontrolü
%85–95 RH
Maksimum kapı açık süresi
≤ 30 dakika
Kesintisiz sirkülasyon — zemin T-çubuğu kanallarını asla tıkamayın
Soğuk zincir taşımacılığı için frigorifik römork nasıl yüklenir
Bu dizideki her adım kritik önem taşır. Tek bir termal köprü, tıkalı kanal veya ısınmış yük paleti — frigorifik ünite kusursuz çalışsa dahi — tüm yükü tehlikeye atabilir.
Step 1
Römorku ön soğutun — yüklemeden en az 2 saat önce
Frigorifik ünite ısınmış yükü soğutamaz; yalnızca önceden oluşturulmuş sıcaklığı muhafaza edebilir. Herhangi bir yük girmeden önce, römork iç duvarları, zemin ve tavan hedef ayar noktasına ön soğutulmuş olmalıdır. +4°C'de taze ürünler için en az 2–3 saat; −18°C'de derin dondurulmuş ürünler için 4–6 saat bekleyin. Ayar noktası sıcaklığını deşarj havası sensöründe değil, dönüş havası sensöründe kontrol edin. Römork doğrudan güneş ışığı altında beklemiş ise bu sürelere 30–60 dakika ekleyin. Ayar noktasının 1–2°C yakınına ön soğutulmamış bir römorku kesinlikle teslim almayın.
Step 2
Yüklemeden önce yük sıcaklığını doğrulayın
Ön soğutulmuş bir frigorifik araca yalnızca ön soğutması yapılmış yük yüklenebilir. Isınmış veya kısmen çözülmüş yük yüklemek — tek bir palet bile olsa — römork sıcaklığını yükseltir ve frigorifik üniteyi aşamayacağı dahili bir ısı kaynağıyla mücadele etmek zorunda bırakır. Kalibre edilmiş bir sonda ile iç sıcaklıkları kontrol edin: taze ürünlerde iç sıcaklık, ayar noktasıyla eşleşmeli ya da 1–2°C dahilinde olmalıdır. Dondurulmuş ürünlerde her palet −18°C veya altında olmalıdır — kısmen çözülmüş palet varsa reddedin ve belgelendirin. Soğuk frigorifik araca sıcak yük yüklenmesi, soğuk zincir hatalarının tek en yaygın nedenidir.
Step 3
Hava akışını koruyacak şekilde yükleyin — T-çubuğu zemini veya dönüş havası kanalını asla tıkamayın
Frigorifik römorklarda sıcaklık, zorlamalı hava sirkülasyonu ile muhafaza edilir: soğuk hava önden (evaporatör ünitesi) tavan boyunca verilir, yanlar ve arkadan aşağı akar, zemin T-çubuğu kanallarından geçerek dolaşır ve ön zemindeki dönüş havası kanalı aracılığıyla evaporatöre geri döner. Bu yolun engelsiz kalması zorunludur. Havanın alttan ve yanlardan dolaşabilmesi için yükleri palet üzerine yükleyin — asla doğrudan zemine yüklemeyin. Yükleri ön bölmeye yaslamayın veya dönüş havası kanalının üzerine yüklemeyin. Hava sirkülasyonu için en az 100–200 mm başlık boşluğu bırakın; tavana dayanan yük yüklemeyin. Tıkalı bir dönüş havası kanalı, dönüş noktasında sıcak bölge oluşturur; bu durum yanlış alarmlara ve römorku arka bölgede termal dengesizliğe yol açar.
Step 4
Sürekli hava akışı modunu ayarlayın — başlat/durdur modunu değil
Çoğu frigorifik ünitenin iki hava akışı modu vardır: sürekli (fan kalıcı olarak çalışır) ve başlat/durdur (fan, kompresörle birlikte döngü yapar). Sıcaklığa duyarlı yükler — ilaç ürünleri, taze gıdalar ve dar toleranslı her türlü yük — için daima sürekli modu kullanın. Başlat/durdur modu yakıt tüketimini azaltır; ancak fan, kompresör döngüleri arasında rölantiye geçerken mikro sıcaklık dalgalanmalarına neden olur. Geniş toleranslı (±3°C kabul edilebilir) dondurulmuş dökme yükler için başlat/durdur kabul edilebilir. Taze ürün veya ilaç yüklerinde ATP anlaşması ya da müşteri spesifikasyonu genellikle sürekli modu zorunlu kılar. Kapıları kapatmadan önce mod ayarını kontrol edin.
Step 5
Kapı açık kalma süresini minimumda tutun — mevcut ise şerit perde kullanın
Arka kapılar her açıldığında, ılık ortam havası frigorifik araca dolar. Yazın, +25°C ortam sıcaklığında −18°C iç sıcaklığa sahip bir araçta ani yoğuşma ve sıcaklık artışı meydana gelir; bu durumun telafi edilmesi 10–20 dakikalık kompresör çalışma süresi gerektirir. Her kapı açma olayını önceden planlayın: kapıları açmadan önce o boşaltma noktasına ait tüm yükleri hazır bulundurun. Tesis dok contasına sahip değilse kapı açıklığına plastik şerit perde takın. Forklift operatörünü bilgilendirin — hızlı çalışmaları gereklidir. İlaç yüklerinde kapı açık kalma süreleri GDP belgelerine eklenmek üzere kayıt altına alınmalıdır. Her durakta maksimum kapı açık süresi: taze ürünler ≤ 30 dakika, dondurulmuş ≤ 20 dakika, ilaç ≤ 15 dakika.
Step 6
Sıcaklık veri kaydediciyi kurun ve ATP belgelerini tamamlayın
Kalibre edilmiş bir sıcaklık veri kaydedici (veya yerleşik frigorifik telematik sistemi), yolculuk boyunca ayar noktasını, gerçek sıcaklığı ve tüm alarmaları kaydetmelidir. GDP yönergelerine tabi ilaç taşımacılığında veri kaydedici zorunludur ve veriler malların serbest bırakılmadan önce incelenmelidir. Avrupa'daki ATP kapsamındaki taşımacılıkta, frigorifik ünitenin termal performansını onaylayan geçerli bir ATP sertifikası bulunmalıdır. Römork üzerindeki ATP plakasını kontrol edin — süresi dolmuş ATP, römorku EU sınırları üzerinden yasal olarak bozulabilir gıda taşımasından men eder. Teslimatta sıcaklık kaydını indirin ve soğuk zincir bütünlüğünün kanıtı olarak alıcıya sunun.
Frigorifik taşımacılık kurallarına genel bakış
ATP Anlaşması (bozulabilir gıdalar), EU Tüzüğü 37/2005 (sıcaklık izleme), GDP yönergeleri (ilaç ürünleri) ve EC Direktifi 96/53 (araç boyutları) esas alınmıştır.
Derin donmuş ayar noktası
−18°C
Asgari, ATP Sınıf C
Soğutmalı ayar noktası
+2°C ila +6°C
Taze ürün / süt ürünleri
ATP sertifikası
EU için zorunlu
Her 6 yılda bir yenilenir
Maks. GVW
40.000 kg
Standart EU 5 dingilli
ATP sertifikası zorunluluğu
Bozulabilir gıdalar için zorunlu
ATP Anlaşması (Bozulabilir Gıda Maddelerinin Uluslararası Taşımacılığına İlişkin Anlaşma), uluslararası bozulabilir gıda taşımacılığında kullanılan frigorifik araçların geçerli bir ATP sertifikasına sahip olmasını zorunlu kılar. Sertifika, römorktaki yalıtım verimliliğini (K-katsayısı) ve soğutma kapasitesini doğrular. ATP sınıf tanımları: Sınıf A — mekanik soğutmalı, Sınıf C — derin dondurulmuş (−20°C). ATP sertifikaları ilk düzenlemeden itibaren 6 yıl geçerlidir; süre sonunda test yaptırılarak yenilenmelidir. Süresi dolmuş ATP sertifikası, bozulabilir gıdaların uluslararası taşımacılığını yasaklar — her uluslararası sefer öncesinde ATP plaka tarihini mutlaka doğrulayın.
Dönüş havası kanalı boşluğu
Asla tıkamayın
Römorktaki ön zemin dönüş havası kanalı, soğutma devresinin emişidir. Yük, devrilmiş palet veya doğrudan istiflenen kolilerle tıkanırsa evaporatör, römorku arka bölgesinden değil tıkanıklık etrafından sıcak hava çeker. Sonuç: römorku ön kısmı aşırı soğur (evaporatör serpantinlerinde buz birikimi), arka kısmı ise ısınır. Bu durum, frigorifik ünite arızasından kaynaklanmayan soğuk zincir hatalarının en yaygın teknik nedenidir. Her zaman palet üzerine yükleyin, asla zemine yığmayın ve zemin ön 600 mm'lik bölümü daima yükten arındırılmış bırakın.
GDP kapsamında ilaç taşımacılığı
Valide edilmiş soğuk zincir zorunludur
GDP (İyi Dağıtım Uygulamaları) yönergelerine tabi ilaç ürünleri, belgelenmiş kanıtlarla desteklenen valide edilmiş bir soğuk zincir gerektirir. Bu şunları kapsar: kalibrasyon sertifikalı kalibre edilmiş sıcaklık veri kaydedici, ilgili römork ve güzergah profili için sıcaklık haritalama çalışması, frigorifik ünite için yeterlilik protokolü ve sıcaklık sapması durumunda sapma raporu. GDP aynı zamanda soğuk zincir prosedürleri konusunda sürücü eğitimini ve ilaç üreticisi ile lojistik sağlayıcı arasında yazılı anlaşma (Teknik Kalite Anlaşması) yapılmasını zorunlu kılar. Standart frigorifik belgeler, GDP kapsamındaki ürünler için yeterli değildir.
Sıkça Sorulan Sorular
Bir sonraki yükünüz, mükemmel planlanmış.
Ücretsiz başlayın. Kredi kartı gerekmez. Kurulum gerekmez.