Deniz Yolu Navlun Oranları Nasıl Takip Edilir
Oranların nereye gittiğini tahmin etmeyi bırakın. Taşıyıcıların, NVOCC'lerin ve üst düzey forwarderların fiyatları kıyaslamak, trendleri tespit etmek ve rezervasyon zamanlaması yapmak için kullandığı endeksleri kullanın.
5+
büyük navlun oranı endeksi mevcut
Haftalık
çoğu endeksin güncelleme sıklığı
12–18 ay
tipik oran döngüsü uzunluğu
Neden Navlun Oranlarını Takip Etmelisiniz
Piyasa istihbaratı, kârlı forwarderları oran müzakerelerinde tahmin yürütenlerde ayırır.
Alış oranlarınızı kıyaslayın
Taşıyıcınızın veya konsolidatörünüzün teklif ettiği oranın adil olup olmadığını bilin. SCFI Şangay–Avrupa için TEU başına 1.500$ gösteriyorsa ve taşıyıcınız 2.200$ teklif ediyorsa, itiraz için alan olduğunu bilirsiniz.
Kontrat müzakerelerinizin zamanlamasını yapın
Endeksler oranların döngünün dibinde olduğunu gösterdiğinde yıllık kontratları kilitleyin. Aylar içinde rekabetçi olmayacak zirve fiyatlardan uzun vadeli anlaşmalar imzalamaktan kaçının.
GRI ve ek ücretleri öngörün
Oran endeksleri, taşıyıcılar Genel Oran Artışlarını açıklamadan haftalar önce yukarı yönlü trend gösterir. Haftalık hareketleri izleyin ve GRI'ları gelen kutunuza düşmeden önce göreceksiniz.
Müşterilerinize danışmanlık yapın
Nakliyeciler, oranların neden hareket ettiğini açıklayabilen forwarderlara saygı duyar. Bir oran artışını açıklarken müşteriye SCFI grafiğini göstermek güven oluşturur ve itirazı azaltır.
Spot vs kontrat kararları
Endeksler spot oranların kontrat oranınızın çok altında olduğunu gösterdiğinde, yeniden müzakere etme veya hacmi spot piyasaya kaydırma zamanıdır. Spot oranlar kontratların üzerine çıktığında, kilitli oranınız size para kazandırıyor demektir.
Başlıca Navlun Oranı Endeksleri
Her endeks farklı rotaları, konteyner türlerini ve piyasa segmentlerini takip eder. İşte ne zaman neyin kullanılacağı.
SCFI — Shanghai Containerized Freight Index
Asya çıkışlı deniz yolu navlunu için en yaygın referans gösterilen endeks. Şangay'dan Avrupa, ABD Batı Kıyısı, ABD Doğu Kıyısı ve Akdeniz dahil olmak üzere büyük destinasyonlara spot oranları takip eder. 2009'dan beri Shanghai Shipping Exchange tarafından yayınlanmaktadır.
Freightos Baltic Index (FBX)
12 ana doğu-batı ve kuzey-güney ticaret hattında spot oranları takip eden küresel bir konteyner navlun endeksi. Freightos platformu kullanıcılarından gerçek işlem verilerini kullanır. Günlük güncellemelere sahip tek büyük endeks.
Drewry World Container Index (WCI)
8 ana rota için 40ft konteynerler için bileşik ve rotaya özgü oranları takip eder. Küresel navlun piyasası için tek bir rakam veren ağırlıklı bir bileşik endeks içerir. Analistler ve medya tarafından yaygın olarak kullanılır.
Xeneta Shipping Index (XSI)
Nakliyecilerden, forwarderlardan ve taşıyıcılardan gerçek kontrat ve spot oranları toplar. Uzun vadeli kontrat oranları ile kısa vadeli spot oranlar arasında ayrım yapar — her ikisini de açıkça takip eden tek büyük endeks.
Container Trade Statistics (CTS)
Küresel konteyner kapasitesinin yaklaşık %80'ini kapsayan katılımcı taşıyıcılardan gerçek gelir verilerine dayanır. Ticaret hattına göre TEU başına ortalama gelir sağlar. 2–3 ay gecikir ancak teklif edilen oranları değil, ödenen gerçek fiyatları yansıtır.
Navlun Oranı Endeksi Nasıl Okunur
Nasıl yorumlanacağını bilmediğiniz sürece grafikteki bir sayı hiçbir şey ifade etmez.
Temel birimi anlayın
Çoğu endeks FEU (40ft konteyner) veya TEU (20ft konteyner) başına oranları rapor eder. SCFI çoğu rota için TEU başına USD kullanır ancak ABD rotaları için FEU başına USD kullanır. Karşılaştırmadan önce endeksin hangi birimi kullandığını her zaman kontrol edin.
Mutlak sayıyı değil trendi takip edin
Belirli dolar miktarı, yön ve hızdan daha az önemlidir. Endeks yükseliyor, düşüyor veya sabit mi? Ne kadar hızlı? Ardışık 4 hafta boyunca haftalık %10 artış, muhtemelen devam edecek güçlü bir yukarı yönlü trende işaret eder.
Sadece haftalık değil yıllık karşılaştırma yapın
Navlun oranları oldukça mevsimseldir. Ağustos'taki bir oran artışı piyasanın yükseldiği anlamına gelmez — bu normal sezon öncesi davranıştır. Anlamlı bağlam için mevcut oranları geçen yılın aynı haftasıyla karşılaştırın.
Spot ve kontrat arasındaki farkı izleyin
Spot oranlar kontrat oranlarının önemli ölçüde altında olduğunda, taşıyıcılar kontrat tahsislerine uymayabilir (her konteynerden para kaybederler). Spot kontratın çok üzerinde olduğunda, kontratlı nakliyeciler öncelikli alan alır.
Sadece birine değil birden fazla endekse bakın
Her endeksin farklı metodolojisi, kapsamı ve veri kaynakları vardır. SCFI aynı hatta %5 artış gösterirken FBX %8 gösterebilir. Gerçek ikisinin arasında bir yerdedir. Birden fazla kaynak kullanmak önyargıyı azaltır.
Ek ücretleri ayrı olarak hesaba katın
Çoğu endeks sadece temel deniz navlununu takip eder — THC, BAF veya diğer ek ücretleri içermez. Ek ücretler bağımsız olarak yükseldiğinde toplam nakliye maliyeti endeksten önemli ölçüde farklılaşabilir.
Spot vs Kontrat Kararları için Endeksleri Kullanma
Ne zaman kontrat kilitlenmeli ve ne zaman spot piyasada kalınmalı.
Endeksler 12 aylık ortalamanın altında olduğunda kontrat kilitleyin
Mevcut spot oranlar son 12 aylık ortalamanın %15–20 altındaysa, yıllık kontratları müzakere etmek için iyi bir zamandır. Muhtemelen döngünün dibine yakınsınız.
Endeksler döngü zirvelerinde olduğunda spot'ta kalın
Spot oranlar 12 aylık ortalamanın %50+ üzerine fırladıysa (sezon zirvesi veya kesintiler sırasında yaygın), bu seviyelerde uzun vadeli kontrat kilitlemeyin. Spot'ta kalın ve normalleşmeyi bekleyin.
Hacminizi 60/40 bölün
Deneyimli forwarderlar hacmin yaklaşık %60'ını kontratlara ve %40'ını spot'a ayırır. Bu, kargonuzun büyük kısmında oran istikrarı sağlarken uygun spot oranlarından yararlanma esnekliğini korur.
Yenileme öncesi endeks momentumunu izleyin
Kontrat yenilemenizden 8–12 hafta önce endeksleri izlemeye başlayın. Oranlar düşüş eğilimindeyse, müzakereleri erteleyin. Oranlar yükseliş eğilimindeyse, taşıyıcılar oran tablolarını revize etmeden önce erken kilitleyin.
Taşıyıcı müzakerelerinde endeks verilerini kullanın
Oran müzakerelerine basılı endeks grafikleriyle girin. Bir taşıyıcıya SCFI'ın son kontratınızdan bu yana %20 düştüğünü göstermek, oran artışı taleplerini sağlam verilerle zayıflatır.
Yaygın Oran Takip Hataları
Bu hatalar kötü kararlara ve kayıp marja yol açar.
Tek bir endeksi mutlak doğru kabul etmek
Her endeksin kendi metodolojisi ve veri kaynakları vardır. SCFI sadece Şangay çıkışlı takip eder, bu nedenle Güneydoğu Asya veya Hint alt kıtası çıkışlarını tamamen kaçırır. En az iki endeksi çapraz referans yapın.
Yayınlanan verilerdeki gecikmeyi göz ardı etmek
Bazı endeksler (CTS) 2–3 ay gecikir. Diğerleri (SCFI) haftalıktır ancak geçen haftanın işlemlerini yansıtır. Sayıyı okuduğunuzda, piyasa zaten hareket etmiş olabilir.
TEU ve FEU oranlarını karıştırmak
20ft konteyner için TEU oranı ile 40ft konteyner için FEU oranı aynı değildir. FEU kabaca TEU'nun 1,5–1,8 katıdır, iki katı değil. Bunları karıştırmak son derece yanlış kıyaslamalara yol açar.
Endeks oranlarını toplam maliyetinizle karşılaştırmak
Endeksler sadece temel deniz navlununu takip eder. Faturanız THC, BAF, dokümantasyon ve elleçleme içerir. 3.500$'lık toplam bir teklifi 1.800$ gösteren bir endeksle karşılaştırmak anlamsızdır — farklı şeyleri ölçerler.
Oranları zaman içinde tutarlı takip etmemek
Bir müzakereden önce oranları bir kez kontrol etmek hiç yoktan iyidir, ancak yeterli değildir. Haftalık oran takibi, tek seferlik kontrollerin tamamen kaçırdığı kalıpları, mevsimselliği ve trendleri ortaya çıkarır.
FAQ
Bir sonraki konteyneriniz, mükemmel şekilde yüklenmiş.
Ücretsiz başlayın. Kredi kartı gerekmez. Kurulum gerekmez.
Ücretsiz planlamaya başla