Taşıyıcı Tarife Listesi Nasıl Okunur
Taşıyıcıdan gelen PDF'de 30 kalem maddesi, bir düzine ek ücret kodu ve size binlerce liraya mal olabilecek ince yazılar var. İşte her birinin kodunu nasıl çözeceğiniz.
15–25
bir tarife listesindeki tipik kalem sayısı
30–90 gün
standart tarife geçerlilik süresi
%40–60
toplam maliyetin ek ücretlerden oluşabilir
Tarife Listesinin Anatomisi
Her taşıyıcı tarife listesi, armatör ne olursa olsun aynı temel yapıyı takip eder.
Başlık ve Geçerlilik
Tarife listesinin üst kısmında taşıyıcı adı, yürürlük tarihi, bitiş tarihi ve kapsanan ticaret hattı veya servis döngüsü gösterilir. Her zaman önce geçerliliği kontrol edin — süresi dolmuş bir tarife listesi değersizdir. Çoğu tarife 30–90 gün geçerlidir.
Çıkış ve Varış Noktası Eşleşmeleri
Tarifeler liman çiftlerine göre (örn. Şanghay → Rotterdam) veya aralığa göre (örn. Çin Ana Limanları → Kuzey Avrupa) listelenir. 'Aralık' tarifeleri bir bölgedeki birden fazla liman için geçerliyken, limana özel tarifeler aralıkları geçersiz kılar.
Ekipman Tipleri
Tarifeler konteyner tipine göre ayrılır: 20'DC (standart), 40'DC (standart), 40'HC (yüksek kübik), 20'RF (soğutuculu), 40'RF (soğutuculu), 20'OT (açık üst), 40'FR (düz platform). Her birinin farklı bir taban tarifesi vardır.
Taban Deniz Navlunu
Konteyner başına temel tarife — bu sizin başlangıç noktanızdır. TEU (20ft) veya FEU (40ft) başına verilir. 40'HC tarifesi tipik olarak 40'DC ile aynıdır veya biraz daha yüksektir. En çok pazarlık etmeniz gereken rakam budur.
Ek Ücretler
En uzun bölüm. Taşıyıcının taban navluna ek olarak uyguladığı her ilave ücret. Bunlar taban navluna %40–60 ekleyebilir. Bazıları sabittir, bazıları aylık olarak değişir.
Şartlar ve Koşullar
Alttaki ince yazı: ücretsiz süre ayrıcalıkları, demmuraj/detansiyon oranları, ödeme şartları, GRI bildirim süreleri, değişiklik politikaları ve iptal ücretleri.
Göreceğiniz Tarife Tipleri
Listede yer alan tüm tarifeler aynı değildir — hangi tipe baktığınızı bilin.
FAK (Freight All Kinds)
En yaygınTüm emtia tiplerine uygulanan tek bir tarife. Emtia sınıflandırması gerekmez. Teklif vermesi basit ancak genellikle emtiaya özel tarifelerden daha yüksektir. Genel kargo için ve emtia kodlarıyla uğraşmak istemediğinizde en iyisidir.
Emtia Tarifesi
Daha düşük tarifelerBelirli emtia kodlarına (HS kodları veya taşıyıcı emtia grupları) bağlı tarifeler. Birçok mal için FAK'tan daha düşüktür, ancak doğru emtiayı beyan etmelisiniz. Yanlış sınıflandırma tarife düzeltmelerine veya cezalara yol açabilir.
NAC (Named Account Contract)
En iyi tarifelerGarantili hacim taahhütleri olan belirli yüklenici hesaplar için sözleşmeli tarifeler. Mevcut en düşük tarifeler, ancak minimum miktar taahhütleri (MQC) gerektirir. Taahhüt edilen hacmi sevk etmezseniz cezalar uygulanır.
Spot Tarife
En esnekHacim taahhüdü olmayan bireysel sevkiyatlar için tek seferlik tarifeler. Sözleşme tarifelerinden daha yüksek ancak tamamen esnektir. Yalnızca tek bir rezervasyon için geçerlidir. Düzensiz sevkiyatlar için veya yeni bir ticaret hattını test ederken kullanışlıdır.
GRI Tarifesi
Tarife düzeltmesiAyrı bir tarife tipi değil, belirli bir tarihte mevcut tarifelere uygulanan Genel Tarife Artışıdır. Taşıyıcılar GRI'ları 15–30 gün önceden duyurur. Tarife listenizin taban tarifesi, yürürlük tarihinde GRI tutarı kadar artacaktır.
Ek Ücret Kodları Deşifre Edildi
Tarife listesindeki her üç harfli kod sade dile çevrildi.
| Kod | Tam Adı | Nedir | Tipik Aralık |
|---|---|---|---|
| BAF | Bunker Adjustment Factor (Yakıt Ek Ücreti) | Yakıt maliyeti ek ücreti. Petrol fiyatlarıyla dalgalanır. Çoğu taşıyıcı tarafından aylık veya üç aylık güncellenir. | $100–$600/kont. |
| THC | Terminal Handling Charge (Terminal Elleçleme Ücreti) | Terminalde konteynerlerin yükleme/boşaltma maliyeti. Hem çıkışta hem varışta ücretlendirilir. | $100–$350/kont. |
| PSS | Peak Season Surcharge (Yoğun Sezon Ek Ücreti) | Yüksek talep dönemlerinde (tipik olarak Asya–Avrupa/ABD için Temmuz–Ekim) uygulanır. Geçici ancak önemli olabilir. | $200–$1.000/kont. |
| CAF | Currency Adjustment Factor (Döviz Ayarlama Faktörü) | Fatura para birimi ile taşıyıcının işletme para birimi arasındaki döviz kuru dalgalanmalarını telafi eder. | navlunun %2–5'i |
| EBS | Emergency Bunker Surcharge (Acil Yakıt Ek Ücreti) | Petrol fiyat artışları sırasında BAF'ın üzerine eklenen ilave yakıt ek ücreti. Genellikle geçicidir. | $50–$300/kont. |
| LSS | Low Sulphur Surcharge (Düşük Kükürt Ek Ücreti) | IMO 2020 uyumlu düşük kükürtlü yakıt maliyetini kapsar. 2020'den beri kalıcıdır. | $30–$150/kont. |
| ISPS | ISPS Security Surcharge (ISPS Güvenlik Ek Ücreti) | Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik kodu uyumluluk ek ücreti. | $5–$15/kont. |
| EIS | Equipment Imbalance Surcharge (Ekipman Dengesizlik Ek Ücreti) | Boş konteynerlerin fazla olan bölgelerden eksik olan bölgelere yeniden konumlandırma maliyetini kapsar. | $50–$400/kont. |
| WRS | War Risk Surcharge (Savaş Riski Ek Ücreti) | Yüksek riskli bölgelerden (örn. Aden Körfezi, Kızıldeniz) geçişler için uygulanır. Jeopolitik koşullara göre değişkendir. | $25–$200/kont. |
| DOC | Documentation Fee (Dokümantasyon Ücreti) | Konşimento hazırlama ve manifesto dosyalama için taşıyıcının ücreti. | $25–$75/B/L |
Rakamlar Nasıl Okunur
Herhangi bir tarife listesinden ihtiyacınız olan bilgiyi çıkarmak için adım adım süreç.
Önce geçerlilik tarihlerini kontrol edin
Tek bir rakam okumadan önce, tarife listesinin hala geçerli olduğunu doğrulayın. Geçen hafta süresi dolduysa, içindeki her şey işe yaramaz. Son kullanma tarihini not edin ve süresi dolmadan önce güncellenmiş tarifeler istemek için bir hatırlatıcı ayarlayın.
Liman çiftinizi bulun
Belirli çıkış-varış kombinasyonunu bulun. Tam limanlarınız listede yoksa, aralık tarifelerine bakın. 'Çin Ana Limanları' tipik olarak Şanghay, Ningbo, Qingdao, Shenzhen ve Xiamen'i içerir.
Ekipman tipini belirleyin
Müşterinizin ihtiyaç duyduğu konteyner tipini eşleştirin. Çoğu sevkiyat 40'HC kullanır. 20'DC ve 40'DC tarifelerini karıştırmayın — 40ft tarifesi 20ft tarifesinin basitçe iki katı değildir (genellikle 1,5–1,8× 'dir).
Taban tarifesini not edin
Bu sizin başlangıç rakamınızdır. TEU başına mı yoksa FEU başına mı olduğunu kontrol edin. Bazı taşıyıcılar ikisini de belirtir, bazıları yalnızca 40ft belirtir ve 20ft için bir oran verir (örn. '20ft = 40ft tarifesinin %60'ı').
Geçerli tüm ek ücretleri toplayın
Her ek ücret satırını gözden geçirin ve rotanıza uygulanları ekleyin. Hiçbirini atlamayın — hepsi zorunludur. Konteyner başına toplam taşıyıcı maliyetini elde etmek için toplayın.
Toplam taşıyıcı maliyetini hesaplayın
Taban tarife + tüm ek ücretler = taşıyıcıdan alış fiyatınız. Bu, altında para kaybettiğiniz taban seviyesidir. Kar marjınızı bu rakamın üzerine ekleyin, asla yalnızca taban tarifenin üzerine eklemeyin.
Dikkat Edilmesi Gereken Gizli Maliyetler
Bu ücretler her zaman tarife listesinde olmaz ancak faturada görünür.
Demmuraj ve Detansiyon oranları
Tarife listesi ücretsiz süreyi gösterebilir (örn. 'varışta 7 gün ücretsiz') ancak ücretsiz süre dolduktan sonraki günlük ücretleri göstermez. Her zaman D&D tarifesini ayrıca isteyin. Bunlar konteyner başına günde $100–$300 olabilir.
Değişiklik ve iptal ücretleri
Onaydan sonra rezervasyonu değiştirmek veya rezervasyonu iptal etmek ücrete tabidir — tipik olarak değişiklik başına $50–$200. Bunlar nadiren tarife listesinde yer alır ancak şartlar ve koşullarda görünür.
Fazla ağırlık ek ücretleri
Bir konteynere taşıyıcının ağırlık sınırının üzerinde (genellikle 28–30 ton brüt) yük yüklemek fazla ağırlık ek ücreti tetikler veya rezervasyon reddine yol açar. Sınır gemiye ve rotaya göre değişir.
Liman tıkanıklığı ek ücretleri
Limanlar tıkandığında uygulanan geçici ek ücretler. Bunlar az bir ihbarla ortaya çıkar ve konteyner başına $100–$500 ekleyebilir. Standart tarife listesinde değildir — taşıyıcı bildirimleri yoluyla duyurulur.
VGM dosyalama ücreti
Bazı taşıyıcılar SOLAS VGM (Doğrulanmış Brüt Kütle) gönderimi için ücret alır — konteyner başına $15–$35. Diğerleri bunu THC'ye dahil eder. Ayrı olup olmadığını kontrol edin.
Tarife Listesi Okuma Hataları
Bu hatalar düşük teklif vermeye, kar marjı kaybına ve müşteri anlaşmazlıklarına yol açar.
Süresi dolmuş bir tarife listesi kullanmak
Geçen ay süresi dolan bir tarife listesine dayanarak teklif vermek. Taşıyıcılar geçerlilik dönemleri arasında rutin olarak tarifeleri konteyner başına $100–$500 artırır. Her zaman güncel tarifeleri doğrulayın.
Tüm ek ücretleri eklemeyi unutmak
Yalnızca taban tarifesini teklif etmek ve BAF, THC veya PSS'yi unutmak. Ek ücretler taban tarifenin %40–60'ı olabilir. 1.500$ taban tarife, ek ücretlerle birlikte 2.500$ olabilir.
TEU ve FEU fiyatlandırmasını karıştırmak
Tarife listesi TEU başına 1.200$ gösteriyor ancak bunu FEU başına teklif ediyorsunuz. 40ft konteyner için gerçek maliyetiniz 1.200$ değil, 1.800–2.000$'dır. Her zaman birimi doğrulayın.
GRI yürürlük tarihlerini göz ardı etmek
Bugünkü tarifelere dayanarak teklif vermek, ancak sevkiyat bir GRI yürürlüğe girdikten sonra hareket ediyor. 15'inde 200$'lık bir GRI geçerliyse ve kargonuz 20'sinde hareket ediyorsa, artışı siz karşılarsınız.
Ücretsiz süre şartlarını kontrol etmemek
Tarife listesinin şartlarını kontrol etmeden standart ücretsiz süreyi varsaymak. Bazı taşıyıcılar belirli rotalarda varışta yalnızca 3 gün ücretsiz süre sunar. Kısa ücretsiz süre, müşterinizin beklemediği demmuraj ücretlerine yol açar.
FAQ
Bir sonraki konteyneriniz, mükemmel şekilde yüklenmiş.
Ücretsiz başlayın. Kredi kartı gerekmez. Kurulum gerekmez.
Ücretsiz planlamaya başla