Navlun Faturanız Verilen Ücretin Neden Daha Fazla?
Ticari hattan ve taşıma modunu seçerek hangi ek ücretlerin uygulanacağını ve tipik aralıklarını görün.
Her Kargo Ek Ücreti Açıklandı
Kargo faturaları, temel deniz veya hava kargo tarifesinin ötesinde 10–20 kalem içerebilir. Her birinin anlamı burada açıklanmıştır.
BAF — Bunker Adjustment Factor
Taşıyıcıları yakıt (bunker) yağı maliyetlerindeki dalgalanmalardan korur. Üç ayda bir veya aylık olarak yeniden hesaplanır. En büyük ek ücretlerden biri — bazı hatlarda temel navlun oranına eşit veya onu aşabilir. BAS (Bunker Adjustment Surcharge) veya FAS (Fuel Adjustment Surcharge) olarak da adlandırılır. Çoğunlukla pazarlık konusu değildir, ancak bazı büyük gönderici firmalar onu oran anlaşmaları aracılığıyla sabitler.
Müzakere edilebilir: Kısmen
GRI — General Rate Increase
Taşıyıcılar tarafından yoğun sezonlarda (Altın Hafta öncesi, Noel öncesi vb.) veya pazar oranlarının çok düşük olduğunu düşündüklerinde uygulanan geçici oran artışı. Tipik olarak 30 gün önceden duyurulur. GRI duyuruları her zaman uygulanmaz — gerçek oran pazara bağlıdır. GRI'lar mevcut oranların üzerine uygulanır.
Müzakere edilebilir: Evet — hacim taahhütleri ile
PSS — Peak Season Surcharge
Yoğun nakliye sezonları sırasında uygulanır — tipik olarak Asya-ABD/Avrupa hatları için Temmuz'dan Ekim'e kadar tatil perakende sezonu öncesi. GRI'dan ayrı. Hat ve yıla bağlı olarak TEU başına $100–$600 arasında değişir.
Müzakere edilebilir: Kısmen
THC — Terminal Handling Charge
Konteynerı terminal ile gemi arasında taşımak için hem çıkış hem de varış limanlarında ücretlendirilir. Liman/terminal operatörü tarafından belirlenmiştir — taşıyıcı tarafından değil. Hem çıkış THC hem de varış THC uygulanır. Bazı pazarlarda çıkış noktasında ORC (Origin Receiving Charge) olarak da adlandırılır.
Müzakere edilebilir: Hayır — liman otoritesi tarafından belirlenir
CAF — Currency Adjustment Factor
Taşıyıcının temel para birimi (genellikle USD) ile yerel para birimleri arasındaki kur dalgalanmalarını telafi eder. Temel oranın yüzdesi olarak hesaplanır. USD cinsinden işlem yapılan hatlar üzerinde nadiren önemli olmasa da, daha zayıf para birimlerini içeren hatlar üzerinde dikkate değer olabilir.
Müzakere edilebilir: Hayır
ISF — Importer Security Filing
ABD Gümrük gereksinimi (ayrıca 10+2 olarak adlandırılır). İthalatçılar, deniz yolu ile ABD'ye giren tüm kargo için çıkış limanında yükleme öncesi 24 saat içinde belirli kargo ve göndericiye ait verileri dosyalayabilir. Başarısızlık durumunda ihlal başına $5,000 ceza uygulanır. ISF dosyalama ücreti gümrük müşaviri tarafından ücretlendirilir — tipik olarak gönderim başına $25–$50.
Müzakere edilebilir: Evet — yalnızca müşavir ücreti
AMS — Automated Manifest System
Taşıyıcıların varış öncesi gümrüğe kargo manifest verilerini iletmesi için ABD ve Kanada gereksinimi. AMS ücreti taşıyıcının dosyalama maliyetini karşılar. Japonya için AFR (Advance Filing Rules) olarak da adlandırılır. Tipik olarak B/L başına $25–$35.
Müzakere edilebilir: Hayır
ISPS — International Ship and Port Security
Taşıyıcının Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik Kodunu uygulaması maliyetini kaplayan IMO güvenlik ek ücreti. Küresel olarak uygulanır. Küçük bir miktar — tipik olarak TEU başına $3–$15. Pazarlık konusu değildir.
Müzakere edilebilir: Hayır
B/L Fee — Bill of Lading Fee
Konşimento düzenlemesi için taşıyıcı ücreti. Belge hazırlanması ve iletimini kapsar. Tipik olarak B/L başına $30–$75. Bazı taşıyıcılar orijinal konşimentoyu çıkış noktasında teslim etmek (telex sürüş), deniz yolu konşimentosu düzenleme veya konşimento düzeltmeleri için ek ücret talep ederler.
Müzakere edilebilir: Evet — hacim ile
CIC — Container Imbalance Charge
Konteynerlerin boş olarak yeniden konumlandırıldığı ticaret hatları üzerinde ücretlendirilir — tipik olarak Asya'dan ABD/Avrupa ithalatında (batıya akış doğuya akıştan daha fazla). Taşıyıcıları boş konteynerleri orijine geri taşımak için telafi eder. ERS (Equipment Repositioning Surcharge) olarak da adlandırılır.
Müzakere edilebilir: Kısmen
Documentation Fee
Navlun forvarteri tarafından (taşıyıcı tarafından değil) ihracat/ithacat dokümantasyonunun hazırlanması ve işlenmesi için ücretlendirilir — ticari fatura kontrolleri, konşimento doğrulaması, gümrük bildirimi hazırlanması. Taşıyıcının B/L ücretinden ayrı. Karmaşıklığa bağlı olarak tipik olarak $50–$150.
Müzakere edilebilir: Evet
Seal Fee
Taşıyıcının konteyner için gümrük mühürü sağlaması ücreti. Küçük bir maliyet — tipik olarak konteyner başına $10–$25. Pazarlık konusu değildir ancak ihmal edilebilir.
Müzakere edilebilir: Hayır
War Risk Surcharge
Yüksek riskli bölgeleri içeren ticaret hatları üzerinde uygulanır (Kızıl Deniz, Aden Körfezi, belirli Orta Doğu rotaları). Ek sigorta ve rotalama maliyetlerini kapsar. Aktif çatışmalar sırasında önemli ölçüde artabilir — 2024 Kızıl Deniz yeniden yönlendirmesi Avrupa-Asya hatlarında TEU başına $500–$2,000 ekledi.
Müzakere edilebilir: Hayır
LSS — Low Sulphur Surcharge
IMO 2020 yönetmelikleri taşıyıcıları düşük kükürtlü yakıta (maksimum %0,5 kükürt) geçmeye veya yakıcı kullanmaya zorunlu kıldıktan sonra uygulanmıştır. Temiz yakıt daha pahalı — bu ek ücret farkı kapsar. Artık BAF hesaplamalarına birleştirilmiş ve ayrı bir satır öğesi olarak gösterilmeyebilir.
Müzakere edilebilir: Hayır
Nakliye Faturasını Satır Satır Nasıl Okuyacağınız
Asya-ABD sevkiyatı için tipik bir FCL okyanus nakliye faturası. Her satır açıklanmıştır.
Nakliye Ek Ücretlerini Azaltmanın 6 Yolu
Hepsi dahil oranlar isteyin
Taşıyıcılardan ve forwarderlerden BAF, THC ve tüm ek ücretleri içeren hepsi dahil teklifler isteyin. Karşılaştırması daha kolaydır. Bazı taşıyıcılar hepsi dahil oranları ticari bir teklif olarak sunarlar — bütçeleme için faydalıdır.
GRI duyuruları öncesinde rezervasyon yapın
Taşıyıcılar GRI'ları 30 gün önceden duyururlar. Esnekliğiniz varsa, yürürlük tarihinden önce rezervasyon yaptırmak sizi GRI öncesi oranlarına kilitler. Freightos, Xeneta veya doğrudan taşıyıcı web sitelerinden taşıyıcı duyurularını takip edin.
B/L başına ücretleri azaltmak için sevkiyatları birleştirin
B/L ücretleri, dokümantasyon ücretleri, AMS/ISF ücretleri konşimento başınadır. Birden fazla siparişi bir sevkiyat ve bir B/L'de birleştirmek bu sabit belge başına ücretleri önemli ölçüde azaltır.
Forwarderinizle dokümantasyon ücretlerini müzakere edin
B/L ücretleri, dokümantasyon ücretleri ve işleme ücretleri forwarderinizin ücretleridir — taşıyıcının değil. Bunlar müzakere edilebilir, özellikle hacimle. Faturalarınızı düzenli olarak denetleyin; B/L ücretlerinin çift faturalanması yaygındır.
Varış işlemesinden kaçınmak için telex serbest bırakmayı kullanın
Güvenilir ilişkiler için, telex serbest bırakma (orijinal B/L'yi menşede teslim etme) orijinal belge kuryeliğinin varış yerine gitmesine gerek olmadığından DHL masraflarından ve kurye gecikmelerinden tasarruf ettirir. Taşıyıcı varış bildirimini doğrudan alıcıya yayınlar.
Ek ücretlerin orana zaten dahil olup olmadığını kontrol edin
Bazı forwarder teklifleri belirli ek ücretleri temel orana dahil eder. Her zaman tam bir döküm isteyin ve aynı ölçüde karşılaştırın. 'BAF ve THC dahil hepsi dahil oran', 'yalnızca temel oran'dan çok farklıdır.
Sık Sorulan Sorular
Bir sonraki konteyneriniz, mükemmel şekilde yüklenmiş.
Ücretsiz başlayın. Kredi kartı gerekmez. Kurulum gerekmez.
Ücretsiz planlamaya başla