Kamyon Yük Kapasitesi Nasıl Hesaplanır
GVW eksi dara ağırlığı yasal yük kapasitenizi verir. Formülü doğru uygulayın — her yükleme için, araç yüklemeden ayrılmadan önce.
EU azami GVW (5 akslı)
40,000 kg
US azami GVW (5 akslı)
80,000 lbs / 36,287 kg
Tipik EU darası
~16,000 kg
Tipik EU yük kapasitesi
~24,000 kg
Yük Kapasitesi Hesaplayıcı
Yük dağılımını görmek için bir konfigürasyon seçin
Kamyon yük kapasitesini 6 adımda hesaplama
Her yük planlamasında bu sırayı izleyin — kantar noktalarında veya sınır geçişlerinde tespit edilen ağırlık ihlalleri; para cezası, gecikme ve trafikten men kararı anlamına gelir.
Step 1
Güzergahınız için yasal GVW sınırını bulun
GVW sınırları ülkeye ve araç tipine göre değişir. 5 akslı eklemli bir kombinasyon (3 akslı çekici + 2 akslı yarı dorse) için EU standardı 40,000 kg'dır. Aynı konfigürasyon için US federal sınırı 80,000 lbs (36,287 kg)'dir. EU'da intermodal taşımacılıkta (karayolu + demiryolu veya kısa deniz yolu bileşeni) sınır 44,000 kg'a yükselir. Bazı ülkeler tali yollarda veya ilkbahar çözülme döneminde daha katı sınırlar uygular — yalnızca varış noktasını değil, güzergahınızdaki her ülkeyi mutlaka kontrol edin.
Step 2
Dara ağırlığını araç belgelerinden alın
Dara ağırlığı, boş aracın — çekici ve dorsenin — ağırlığıdır. Bu bilgiyi Uygunluk Belgesi'nde (CoC) veya araç tescil belgesinde bulabilirsiniz. Tipik EU çekici darası: 7,500–9,500 kg. Tipik EU tenteli dorse darası: 6,500–8,500 kg. Toplam dara genellikle 14,000–18,000 kg arasındadır. Ortalama veya tahmini değer kullanmayın — farklı teknik özellikler (kaldırma akslı, soğutma üniteleri, kuyruk asansörü) dara ağırlığını önemli ölçüde değiştireceğinden belgelerden gerçek değeri alın.
Step 3
Net yük kapasitesini hesaplayın: GVW eksi toplam dara
Formül basittir: Net Yük Kapasitesi = GVW − Toplam Dara. Standart bir EU 5 akslı kombinasyon için: 40,000 kg − 16,000 kg = 24,000 kg yük kapasitesi. US 5 akslı için: 80,000 lbs − 29,500 lbs = 50,500 lbs (22,906 kg). Bu, taşıyabileceğiniz azami yasal kargo ağırlığıdır. Yakıt, sürücü ve araca yüklenmiş her türlü ekipmanın (bağlama kayışları, yük barları, paletler) daraya dahil olduğunu ve kullanılabilir yük kapasitenizi azalttığını unutmayın.
Step 4
%3–5 güvenlik payı uygulayın
Kantarlar hiçbir zaman %100 doğru değildir; gönderenlerden gelen kargo ağırlığı beyanları da zaman zaman eksik olabilir. Net yük kapasitesine %3–5 güvenlik payı uygulamak sizi kazara aşırı yüklemelerden korur. %5 uygulandığında: EU 24,000 kg × 0.95 = 22,800 kg çalışma yük kapasitesi. Tam yasal sınıra kadar yükleme yapmayın — ıslak bir palet veya beyan edilenden daha ağır bir kargo sizi sınırın üzerine çıkarabilir. Deneyimli operatörlerin çoğu, standart bir EU tenteli dorse için çalışma sınırı olarak 23,000 kg'ı kullanır.
Step 5
Tekil aks sınırlarını kontrol edin — toplam GVW yeterli değildir
Toplam GVW sınır dahilinde olsa bile her aks grubunun kendi yasal sınırı içinde olması gerekir. EU aks sınırları: ön aks 7,500 kg, tahrik tandem aks 19,000 kg, dorse boji 21,000 kg. US sınırları: ön aks 12,000 lbs, tahrik tandem 34,000 lbs, dorse tandemi 34,000 lbs. Dorse içindeki kargo pozisyonu, ağırlığın akslar arasında nasıl dağıldığını belirler. Çok ileriye veya çok geriye yüklenen ağır kargo, toplam ağırlık yasal olsa dahi bir aks grubunu aşırı yükleyebilir. Aks yüklerini her zaman yük konumlandırmasına göre doğrulayın, yalnızca toplam ağırlığa bakmanız yeterli değildir.
Step 6
Yük kapasitesini taşıma belgelerinize kaydedin
Kargo ağırlığı CMR konşimentosunda (EU uluslararası), Konşimento'da veya ilgili ulusal taşıma belgesinde beyan edilmelidir. Beyan edilen ağırlık yasal bir beyan niteliği taşır — sınırın altında kalmak amacıyla eksik ağırlık beyanıyla CMR imzalamak dolandırıcılık sayılır. Gönderen yanlış ağırlık beyanı sunsa bile taşıyıcı, araç ağırlığı konusunda kantar noktalarında operasyonel sorumluluğunu korumaktadır. Yüksek yoğunluklu veya dökme yükler için göndericiden onaylı kargo ağırlık sertifikası talep edin.
GVW ve yük kapasitesi sınırlarına genel bakış
Bunlar federal/direktif düzeyindeki sınırlardır. Belirli yollar, köprüler ve mevsimsel kısıtlamalar daha düşük olabilir — spesifik güzergahınız için mutlaka doğrulayın.
EU 5 akslı GVW
40,000 kg
İntermodal için 44,000 kg
US 5 akslı GVW
80,000 lbs
36,287 kg federal sınır
Tipik EU yük kapasitesi
~24,000 kg
Dara özelliğine göre değişir
Tipik US yük kapasitesi
~50,500 lbs
~22,900 kg net
EU intermodal ek izni
+4,000 kg (44,000 kg GVW)
ISO konteyner veya takas kasası taşıyan ve karayolu + demiryolu ya da karayolu + kısa deniz yolu kombine taşıma zincirinin parçası olan araç kombinasyonları, EC Direktifi 96/53 kapsamında 44,000 kg GVW izninden yararlanır. Karayolu bacağının belgelenmiş bir intermodal zincirin parçası olması gerekir. Bu, standart EU darası için yaklaşık 28,000 kg yük kapasitesi sağlar; ağır konteyner iç taşımacılığında oldukça avantajlıdır.
Mevsimsel ağırlık kısıtlamaları
Normal sınırların %80–90'ı
Birçok EU ülkesi (Polonya, Litvanya, Letonya, Estonya, İskandinavya'nın bazı bölgeleri), yol yüzeylerini korumak amacıyla ilkbahar çözülme döneminde (genellikle Mart–Mayıs) izin verilen aks yüklerini %10–20 oranında düşürür. Bazı İskandinav ülkeler, belirli yollarda bu kısıtlamaları yıl boyunca uygular. Güzergahınız çözülme mevsiminde etkilenen ülkelerden geçiyorsa yasal yük kapasiteniz önemli ölçüde düşer — buna göre plan yapın ya da kısıtlı yollardan kaçının.
Aşırı yük cezaları
€500 – €10,000+
Aşırı yük cezaları ülkeye ve aşım miktarına göre büyük farklılıklar gösterir. Almanya: sürücü için 5,000 €'ya, şirket için 25,000 €'ya kadar. Fransa: 15,000 €'ya kadar. Birleşik Krallık: aks grubu başına sabit, sınırsız para cezası. US: sınırı aşan her pound için eyalete göre kümülatif ceza. Pek çok ülkede yük, tespit noktasında indirilerek ağırlık azaltılmadan yola devam edilemez — bu durum ceza maliyetinin üzerine ek gecikme maliyeti bindirir.
Sıkça Sorulan Sorular
Bir sonraki yükünüz, mükemmel planlanmış.
Ücretsiz başlayın. Kredi kartı gerekmez. Kurulum gerekmez.