Eyni Yük, İki Fərqli Navlun Qiyməti: LDM və Palet Yerləşdirmə Qiymətləndirilməsi Açıqlanıb
Əksər yük göndərənlər navlun qiymətlərinin yalnız çəkidən və təyinat yerindən asılı olduğunu düşünürlər. Belə deyil — eyni yükləmənin necə yüklənməsi qiyməti dəyişdirə bilər.
Əsas nəticələr
- Daşıyıcılar qrupaj yükünü iki fərqli yolla qiymətləndirirlər — yükləmə metrinə (LDM) və ya pallet yerinə görə — və eyni göndəriş hansı model tətbiq olunmasından asılı olaraq daha çox və ya daha az başa gələ bilər.
- Treyleri necə yüklədiyiniz hər iki rəqəmi dəyişir: eyni 6 qutu əl ilə yükləndikdə 2.8 LDM / 8 pallet yeri ölçülür.
- LDM üçün optimallaşdırma (2.77 LDM / 7 yer) və pallet yeri üçün optimallaşdırma (~1m daha çox LDM üçün 1 az yer tətbiq etməklə) fərqli yüklər — və daşıyıcınızın hansı qiymətləndirmə modelindən istifadə etdiyinə görə fərqli xərclər yaradır.
- Pallet üçün optimallaşdırılmış yükləmə pallet yeri başına təxminən 15% qənaət etdi, lakin eyni yük üçün LDM başına qiymətləndirmədə təxminən 50% daha çox başa gələcəkdi.
- Ümumi qayda: yükləmədən əvvəl daşıyıcınıza hansı modelə görə qiymətləndirdiklərini soruşun — sonra yalnız "hər şeyi sığdırmaq üçün" deyil, həmin rəqəm üçün yükləmə sxemini optimallaşdırın.
Eyni Yükün Fərqli Daşıma Qiymətləri Almasının Səbəbi
Əksər yük göndərənlər daşıma qiymətinin çəkidən və hədəfdən asılı olduğunu düşünürlər. Belə deyil. Qrupaj və LTL yol daşımaları adətən yükün tirkerdə tutduğu yerdən asılı olaraq qiymətləndirilir — və bu yeri ölçmək üçün iki rəqabət aparan üsul var: yükləmə metrləri (LDM) və palet mövqeləri. Eyni fiziki yük, daşıyıcının hansı modeldən istifadə etdiyinə və ilk növbədə yükün necə yükləndiyinə bağlı olaraq iki çox fərqli qiymətləndirmə yarada bilər.
LDM və Palet Mövqeləri Açıqlaması
Yükləmə metri (LDM) yükünüzün tirkerdə tutduğu uzunluğun, tirkərin tam enində, xətti metrlərlə ifadə olunan ölçüsüdür — bu, sahə ölçüsüdür, həcm və ya çəkidən asılı deyil. Palet mövqeyi daha sadədir: bu, yükünüzün tirkerdə standart palet yuvalarından neçəsini tutduğunu göstərir, bu neçə xətti metrə bərabər olmasından asılı olmayaraq.
Bu iki fərqli vahid olduğundan, bir ölçüyə görə səmərəli olan yük avtomatik olaraq digərinə görə səmərəli olmur. Yükü daha az palet mövqeyinə sıxmaq bəzən onu bir qədər daha çox LDM-ə yaymaq deməkdir və əksinə.
Nümunə Yük Quruluşu
Bunu daha aydın göstərmək üçün eyni 6 kövrək qutunu 13.6 m-lik qutu tirkerdə üç fərqli şəkildə — bir dəfə optimallaşdırılmadan əl ilə yükləyərək, bir dəfə yalnız LDM üçün optimallaşdıraraq, bir dəfə də yalnız palet mövqeləri üçün optimallaşdıraraq — yüklədik və hər bir ölçüdə alınan rəqəmləri müqayisə etdik.
Əl ilə Yükləmə Üsulu
Heç bir xüsusi optimallaşdırma strategiyası olmadan yükləndikdə, 6 qutu 2.8 LDM və 8 palet mövqeyi tutdu. Bu, əksər yüklərin daşıyıcının qiymətləndirmə modelinə uyğun olaraq planlaşdırılmadığı zaman göndərildiyi əsas göstəricidir.
LDM Optimallaşdırması
Eyni qutuları yükləmə metrini minimuma endirmək üçün yenidən düzəltdikdə yük 2.77 LDM və 7 palet mövqeyinə endi — kiçik bir LDM yaxşılaşması, lakin bu halda təsadüfən palet mövqeyi sayını da birdən azaltdı.
Palet Mövqeyi Optimallaşdırması
Xüsusilə palet mövqeləri üçün optimallaşdırdıqda fərqli bir kompromis ortaya çıxdı: LDM optimallaşdırılmış düzülüşə nisbətən təxminən 1 metr daha çox LDM əvəzində 1 az palet mövqeyi. Palet mövqeyi başına qiymətləndirmədə bu düzülüş təxminən 15% daha ucuz idi. LDM başına qiymətləndirmədə isə eyni düzülüş təxminən 50% daha bahalı olardı — çünki o, bir palet yuvasını qənaət etmək üçün bilərəkdən daha çox xətti metr sərf edir.
Düzgün Daşıma Qiymətləndirmə Modelini Necə Seçmək Olar
Tək bir "ən yaxşı" düzülüş yoxdur — bu tamamilə daşıyıcının yükü necə qiymətləndirdiyindən asılıdır. Yük göndərməzdən əvvəl soruşun ki, qiymət LDM və ya palet mövqeləri əsasında verilir, sonra düzülüşü həmin xüsusi göstəriciyə uyğun optimallaşdırın. Yanlış ölçüyə optimallaşdırmaq, yük hər iki halda "uyğun gəlsə" belə, real pul itkisinə səbəb ola bilər.