Çox Məntəqəli Yük Yükləmə Planı
Son çatdırılma ilk yüklənir. Sıralamada səhv etsəniz, yol kənarında saatlarla yenidən yükləmə aparmalı olarsınız — ya da heç hərəkət etməməli olan yüklərə zərər vurarsınız.
Yükləmə prinsipi
LIFO — son dayanacaq, ilk daxil
Sənədləşmə
Hər alıcı üçün CMR
Ox yükləri
Hər mərhələ üçün yenidən hesablanır
Giriş növü
Arxa və ya yan yükləmə
Marşrut Yükləmə Sıralayıcısı
Hansı dayanacağın ilk yükləndiyini — və səbəbini görün
Berlin
8.000 kq — sonuncu yüklənir (qapıya ən yaxın)
Hamburq
9.000 kq — ikinci yüklənir
Kopenhagen
7.000 kq — ilk yüklənir (ən dərin)
Çoxdayanacaqlı yük maşınının planlaşdırılması
Bu ardıcıllığı planlaşdırma mərhələsində — yük maşını yüklənməzdən əvvəl tətbiq edin. Marşrutda ardıcıllıq səhvini yolda düzəltmək saatlar, kağız üzərində düzəltmək isə dəqiqələr alır.
Step 1
Bütün dayanacaqları xəritələşdirin və çatdırılma ardıcıllığını təsdiqləyin
Yükü planlaşdırmazdan əvvəl marşrutun çatdırılma ardıcıllığını müəyyənləşdirin. Çatdırılma ardıcıllığı yükləmə ardıcıllığını təyin edir — bu ikisi bir-birindən müstəqil planlaşdırıla bilməz. Çoxdayanacaqlı marşrutlar üçün dayanacaq ardıcıllığını məsafə və vaxt pəncərələri üzrə optimallaşdırmaq üçün marşrutlaşdırma proqramından istifadə edin, sonra onu dondurun. Yükləmədən sonra çatdırılma ardıcıllığında hər hansı dəyişiklik qismən və ya tam yenidən yükləmə tələb edə bilər. Yükləmə başlamazdan əvvəl razılaşdırılmış dayanacaq ardıcıllığını səyahət vərəqəsində sənədləşdirin.
Step 2
Hər bir dayanacağa yük təyin edin və çəkiləri hesablayın
Hər bir dayanacaq üçün paletlərin, qutuların və ya əşyaların siyahısını çəkisi və ölçüləri ilə birlikdə qeyd edin. Hər bir dayanacaq üçün ümumi yük çəkisini hesablayın. Bu sizə marşrutun hər bir hissəsi üçün çəkili profil verir — hansı ox qruplarının hansı çəkini hansı mərhələdə daşıdığını göstərir. Hər bir dayanacaq üçün xüsusi rəftar tələblərini qeyd edin: dik vəziyyətdə qalmalı olan əşyalar, temperatur həssas yük, tirkənin daxilində müəyyən mövqelərdə yerləşdirilməsi tələb olunan təhlükəli mallar.
Step 3
Çatdırılmanın tərsinə ardıcıllıqla yükləyin — son dayanacaq ən dərinə
Son çatdırılma dayanacağı üçün yük ilk olaraq yüklənməli və tirkənin ən dərin hissəsinə (kabin bölməsinin yanına) yerləşdirilməlidir. İlk çatdırılma dayanacağı üçün yük son olaraq yüklənməli və arxa qapıların yanına yerləşdirilməlidir. 3-dayanacaqlı marşrut üçün: 3-cü dayanacaq yükü → ilk olaraq yüklənir (ən dərin), 2-ci dayanacaq yükü → ikinci olaraq yüklənir (orta), 1-ci dayanacaq yükü → son olaraq yüklənir (qapıda). Bu marşrut planlaşdırmasına tətbiq olunan LIFO (Son Daxil Olan, İlk Çıxan) prinsipidir. Yalnız arxa girişli tirkələrdə bu məcburi olur — yan girişli tentli tirkələr daha çox çeviklik təmin etsə də, prinsip eynidir.
Step 4
Marşrutun hər bir hissəsi üçün ox yüklərini hesablayın
Ox yükünün uyğunluğu yalnız tam yükləmə üçün deyil, marşrutun hər bir hissəsi üçün yoxlanılmalıdır. Hər bir dayanacaqda yük boşaldıldıqca çəkili paylanması dəyişir. Məsələn: əgər ilk dayanacağın yükü arxada (qapı tərəfində) yerləşir və çəkisi 8,000 kq-dırsa, onu boşaltdıqda qalan yükün ağırlıq mərkəzi arxaya doğru sürüşür. Bu, ümumi çəkidə azalma olsa belə, tirkənin arxa oxunu limitinə yaxınlaşdıra bilər. Ağır dayanacaq-boşaldılma marşrutları üçün yola çıxmazdan əvvəl hər bir hissə üçün ox yüklərini рычаг qaydası ilə modelləşdirin.
Step 5
Hər bir alıcı üçün CMR vərəqəsi hazırlayın
Hər bir çatdırılma dayanacağı üçün öz CMR beynəlxalq yük vərəqəsi (beynəlxalq marşrutlar üçün) və ya milli yük vərəqəsi tələb olunur. CMR-də həmin konkret alıcı üçün paketlərin çəkisi və sayı göstərilməlidir — bütün yük maşınının ümumi çəkisi deyil. CMR-ləri dayanacaq ardıcıllığı ilə kabində saxlayın ki, onlar ardıcıllıqla təqdim oluna bilsin. Daxili çoxdayanacaqlı çatdırılmalarda bir çox operatorlar bir əsas manifestdən və hər bir dayanacaq üçün çatdırılma qeydindən istifadə edirlər. Hansı formatdan istifadə etsəniz də, hər bir alıcı öz mallarını qəbul etdikdə imza atmalıdır.
Step 6
Yenidən yükləmə riskini azaltmaq üçün yan tentli girişdən istifadə edin
Yalnız arxa girişli tirkələrdə (qutulu furgonlar, soyuducular) LIFO ardıcıllığı dəyişdirilməzdir — ön və ya orta yüklərə qabaqdan çıxarılan yük olmadan çatmaq mümkün deyil. Tam yan girişli tentli tirkələr bu məhdudiyyəti əhəmiyyətli dərəcədə azaldır: yükləmə ardıcıllığından asılı olmayaraq hər bir sırada yan tərəfdən çatmaq mümkündür. Tez-tez çatdırılma olan çoxdayanacaqlı marşrutlar üçün tentli tirkə əməliyyat baxımından üstün seçimdir. Hətta yan girişlə belə, ən ağır əşyaları ən sabit mövqelərə yükləyin və yük maşınında qalan yüklərin üzərində tez ehtiyacı olan yükləri yığmamağa çalışın.
Çox məntəqəli yükləmə üçün əsas qaydalar
Bu qaydalar 2 məntəqə olmasından asılı olmayaraq, hətta 10 məntəqə üçün də tətbiq olunur. Sıralamanın səhv aparılmasının nəticələri məntəqələrin sayının artması ilə böyüyür.
Yükləmə prinsipi
LIFO
Son məntəqə — treylerin ən dərin hissəsi
CMR tələb olunur
Hər alıcıya görə
Treylerə görə deyil
Ox yoxlaması
Hər marşrut üzrə
Hər boşaltma nöqtəsində yükün yerdəyişməsi
Avropa qoşqu limiti
21,000 kq
Hətta qismən boşaldılmış treylerdə də
Arxa girişli treylerlər
LIFO məcburidir
Qutulu furgonlar, yanları bağlı tentli treylerlər, refrijeratorlar və yalnız arxa qapılarından giriş mümkün olan hər hansı treylerdə yükləmə sərt tərs çatdırılma sırası ilə aparılmalıdır. Sıranın pozulması halında, önündəki bütün yüklərin boşaldılmadan ardıcıl olmayan yükə giriş mümkün deyil. Arxa girişli treylerdə LIFO prinsipindən kənara çıxmaq, çatdırılma nöqtəsində — avtomobil dayanacağında, servis yolunda və ya qəbul dokunda əl ilə yenidən yükləmə tələb edir. Bu, hər hadisə üçün 1–3 saat vaxt itkisi və yük zədələnməsi məsuliyyəti yaradır.
Tentli treylerin yan girişi
Möhlülük — pulsuz imkan deyil
Tam yan girişli tentli treyler hər hansı palet sırasına digər yükləri hərəkət etdirmədən yan tərəfdən giriş imkanı verir. Bu, sərt LIFO tələblərini yumşaldır — lakin onları tamamilə aradan qaldırmır. Ağır və ya qeyri-sabit yüklər hələ də giriş imkanından asılı olmayaraq struktur bütövlüyü üçün düzgün yerləşdirilməlidir. Çox məntəqəli marşrutlar üçün yan giriş, hər bir məntəqənin yükünün treylerin eni boyunca ayrıca zonada yerləşdirilməsinə imkan verir, əvəzinə ön-arxa istiqamətdə yığılmasına.
Sənədlərə uyğunluq
Hər məntəqə üçün CMR + əsas manifest
Beynəlxalq çox məntəqəli marşrutlar üçün hər bir alıcı öz CMR vərəqəsini yola çıxmazdan əvvəl tamamlamalıdır. Ümumi treyler manifesti bütün yükləri siyahıya alır; hər bir CMR bir alıcının mallarını əhatə edir. Əgər bir treylerin eyni sahəsində bir neçə alıcının malları qarışdırılıbsa (məsələn, iki məntəqənin paletləri eyni bölmədədirsə), hər iki CMR-də mallar və onların yerləşdiyi yerlər aydın şəkildə təsvir olunmalıdır. Sərhəd nəzarəti elan edilmiş çəkilərin ayrı-ayrı ox çəkiləri ilə uyğunluğunu yoxlaya bilər — CMR ilə faktiki çəkilər arasındakı uyğunsuzluqlar narahatlıq siqnalıdır.
Tez-tez verilən suallar
Növbəti yükünüz mükəmməl planlaşdırılsın.
Pulsuz başlayın. Kredit kartı yox. Quraşdırma yox.