Dəniz Yük Daşıma Tariflərinin İzlənməsi
Tariflərin haraya getdiyini təxmin etməyi dayandırın. Daşıyıcılar, NVOCC-lər və aparıcı forwarderlərin tarifləri müqayisə etmək, tendensiyaları müəyyən etmək və rezervasiyalarınızı düzgün vaxtlamaq üçün istifadə etdiyi eyni indekslərdən yararlanın.
5+
mövcud əsas yük tarifləri indeksi
Həftəlik
əksər indekslərin yenilənmə tezliyi
12–18 ay
tipik tarif dövrü uzunluğu
Niyə Yük Daşıma Dərəcələrini İzləməlisiniz
Bazar kəşfiyyatı gəlirli forwarderləri dərəcə danışıqlarında təxmin yürüdənlərdən ayırır.
Alış dərəcələrinizi qiymətləndirin
Daşıyıcınızın və ya konsolidatorunuzun təklif etdiyi dərəcənin ədalətli olub-olmadığını bilin. Əgər SCFI Şanxay-Avropa marşrutunda 1 TEU üçün 1500 dollar göstərirsə, sizin daşıyıcınız isə 2200 dollar təklif edirsə, geri çəkilmək üçün yer olduğunu bilirsiniz.
Müqavilə danışıqlarınızın vaxtını müəyyən edin
İllik müqavilələri indekslər dərəcələrin tsiklin ən aşağı nöqtəsində olduğunu göstərdikdə bağlayın. Zirvə qiymətlərdə uzunmüddətli razılaşmalar imzalamaqdan çəkinin ki, bir neçə ay ərzində rəqabət qabiliyyətini itirməsin.
Ümumi Dərəcə Artımı (GRI) və əlavə xərcləri proqnozlaşdırın
Dərəcə indeksləri daşıyıcılar Ümumi Dərəcə Artımı (GRI) elan etməzdən həftələr əvvəl yüksəlməyə başlayır. Həftəlik dəyişiklikləri izləyərək GRI-ləri gəlmədən əvvəl görə bilərsiniz.
Müştərilərinizə məsləhət verin
Daşıyıcılar dərəcələrin niyə dəyişdiyini izah edə bilən forwarderlərə hörmət edirlər. Müştəriyə SCFI qrafikini göstərərək dərəcə artımını izah etmək etimad yaradır və müqaviməti azaldır.
Spot və müqavilə dərəcələri arasında qərar verin
İndekslər spot dərəcələrin müqavilə dərəcənizdən xeyli aşağı olduğunu göstərdikdə, yenidən danışıq aparmağın və ya həcmi spot bazarına keçirməyin vaxtıdır. Spot dərəcələr müqavilə dərəcələrindən yüksək olduqda, sabit dərəcəniz sizə pul qənaət edir.
Əsas Dəniz Navlun İndeksləri
Hər bir indeks müxtəlif marşrutları, konteyner növlərini və bazar seqmentlərini izləyir. Hansını nə zaman istifadə etmək lazım olduğunu öyrənin.
SCFI — Şanxay Konteynerləşdirilmiş Navlun İndeksi
Asiyadan gedən dəniz navlunu üçün ən geniş istifadə olunan indeks. Şanxaydan Avropa, ABŞ Qərb Sahili, ABŞ Şərq Sahili və Aralıq dənizi daxil olmaqla əsas istiqamətlərə spot dərəcələri izləyir. 2009-cu ildən Şanxay Gəmiçilik Birjası tərəfindən dərc olunur.
Freightos Baltic İndeksi (FBX)
12 əsas şərq-qərb və şimal-cənub ticarət marşrutunda spot dərəcələri izləyən qlobal konteyner navlun indeksi. Freightos platforması istifadəçilərinin faktiki əməliyyat məlumatlarından istifadə edir. Gündəlik yenilənən yeganə əsas indeksdir.
Drewry Dünya Konteyner İndeksi (WCI)
8 əsas marşrutda 40ft konteynerlər üçün kompozit və marşrutlara xas dərəcələri izləyir. Qlobal navlun bazarı üçün vahid rəqəm verən çəkili kompozit indeksi əhatə edir. Analitiklər və media tərəfindən geniş istifadə olunur.
Xeneta Gəmiçilik İndeksi (XSI)
Göndərənlər, forwarderlər və daşıyıcılardan faktiki müqaviləli və spot dərəcələri toplayır. Uzunmüddətli müqavilə dərəcələri ilə qısamüddətli spot dərəcələri arasında fərq qoyan yeganə əsas indeksdir.
Konteyner Ticarət Statistikası (CTS)
Qlobal konteyner daşımalarının təxminən 80%-ni əhatə edən iştirakçı daşıyıcıların faktiki gəlir məlumatlarına əsaslanır. Ticarət marşrutu üzrə hər bir TEU üçün orta gəliri göstərir. 2–3 ay gecikmə ilə təqdim olunur, lakin kotirovka edilmiş dərəcələr deyil, faktiki ödənilən qiymətləri əks etdirir.
Bir Yük Endeksi Nasıl Okunur
Bir grafik üzerindeki sayı, nasıl yorumlayacağınızı bilmiyorsanız hiçbir anlam ifade etmez.
Temel birimi anlayın
Çoğu endeks, navlun oranlarını FEU (40 ft konteyner) veya TEU (20 ft konteyner) başına bildirir. SCFI, çoğu güzergah için USD/TEU kullanırken, ABD güzergahları için USD/FEU kullanır. Karşılaştırma yapmadan önce endeksin hangi birimi kullandığını mutlaka kontrol edin.
Mutlak sayıya değil, trende odaklanın
Önemli olan spesifik dolar miktarı değil, yön ve hız. Endeks yükseliyor mu, düşüyor mu yoksa sabit mi? Ne kadar hızlı? Ardışık 4 hafta boyunca haftalık %10'luk bir artış, devam etmesi muhtemel güçlü bir yukarı yönlü trendi işaret eder.
Sadece haftalık değil, yıllık karşılaştırma yapın
Navlun oranları oldukça mevsimsel. Ağustos ayında bir oran artışı, piyasanın yükseldiği anlamına gelmez — bu, normal sezon öncesi davranıştır. Anlamlı bir bağlam için mevcut oranları geçen yılın aynı haftasıyla karşılaştırın.
Spot ve kontrat oranları arasındaki farkı izleyin
Spot oranlar kontrat oranlarının önemli ölçüde altında olduğunda, taşıyıcılar kontrat tahsisatlarına uymayabilir (her konteynerle para kaybederler). Spot oranlar kontratların oldukça üzerinde olduğunda ise kontratlı göndericiler öncelikli yer bulur.
Sadece bir endeks değil, birden fazla endeksi takip edin
Her endeksin farklı metodolojisi, kapsamı ve veri kaynakları vardır. SCFI aynı güzergahta %5 artış gösterirken FBX %8 artış gösterebilir. Gerçek, ikisinin arasında bir yerdedir. Birden fazla kaynak kullanmak önyargıyı azaltır.
Ek ücretleri ayrı olarak hesaba katın
Çoğu endeks sadece temel deniz navlununu takip eder — THC, BAF veya diğer ek ücretleri içermez. Ek ücretler bağımsız olarak yükseldiğinde, toplam nakliye maliyeti endeksle önemli ölçüde farklılık gösterebilir.
İndekslerden Spot ve Kontrat Kararları İçin Yararlanma
Kontratı ne zaman kilitlemeli ve spot piyasaya ne zaman güvenmeli.
İndeksler 12 aylık ortalamanın altında olduğunda kontrat kilitleyin
Güncel spot navlunlar, son 12 aylık ortalamanın %15–20 altında seyrediyorsa, yıllık kontrat müzakereleri için iyi bir zaman demektir. Muhtemelen döngünün en dip noktasındasınızdır.
İndeksler döngü zirvelerindeyken spot piyasada kalın
Spot navlunlar, 12 aylık ortalamanın %50 üzerinde artış gösterdiyse (yoğun sezon veya aksaklıklar sırasında sıkça görülen bir durum), bu seviyelerden uzun vadeli kontrat kilitlemeyin. Spot piyasada kalın ve normalleşmeyi bekleyin.
Hacminizi 60/40 oranında bölün
Tecrübeli freight forwarder'lar, hacimlerinin yaklaşık %60'ını kontratlara, %40'ını ise spot piyasaya ayırır. Bu, yükünüzün büyük kısmında navlun istikrarı sağlarken, uygun spot navlunlardan faydalanma esnekliğini de korumanızı sağlar.
Kontrat yenilemeden önce endeks momentumunu izleyin
Kontrat yenilemenizden 8–12 hafta önce endeksleri izlemeye başlayın. Eğer navlunlar düşüş eğilimindeyse müzakereleri erteleyin. Navlunlar yükselişteyse, armatörler navlun listelerini revize etmeden önce erken kilitleyin.
Endeks verilerini armatör müzakerelerinde kullanın
Navlun müzakerelerine endeks grafikleriyle girin. Son kontratınızdan bu yana SCFI'nin %20 düştüğünü göstermek, armatörün navlun artış talebini somut verilerle çürütmenizi sağlar.
Adi Səhvlər Qiymət İzləməsində
Bu səhvlər pis qərarlara və itirilmiş marjaya gətirib çıxarır.
Bir indeksi müqəddəs kitab kimi istifadə etmək
Hər indeksin öz metodologiyası və məlumat mənbələri var. SCFI yalnız Şanxaydan olan yükü izləyir, buna görə də Cənub-Şərqi Asiya və ya Hindistan yarımqitəsi mənşəli yükləri tamamilə əhatə etmir. Ən azı iki indeksi qarşılıqlı yoxlayın.
Dərc edilmiş məlumatlardakı gecikməni nəzərə almamaq
Bəzi indekslər (CTS) 2–3 ay gecikmə ilə işləyir. Digərləri (SCFI) həftəlikdir, lakin keçən həftənin əməliyyatlarını əks etdirir. Siz rəqəmi oxuduqda bazar artıq dəyişmiş ola bilər.
TEU və FEU qiymətlərini qarışdırmaq
20 futluq konteyner üçün TEU qiyməti ilə 40 futluq konteyner üçün FEU qiyməti eyni deyil. FEU təxminən 1.5–1.8 dəfə TEU-dur, ikiqat deyil. Onları qarışdırmaq ciddi səhv bencmarklara səbəb olur.
İndeks qiymətlərini ümumi xərclərinizlə müqayisə etmək
İndekslər yalnız əsas dəniz navlunu izləyir. Sizin hesab-fakturanızda THC, BAF, sənədləşmə və yükün idarə edilməsi də daxil edilir. Ümumi təklif $3,500 olarkən indeks $1,800 göstərirsə, bu müqayisə mənasızdır — onlar fərqli şeyləri ölçür.
Qiymətləri müntəzəm olaraq izləməmək
Danışıqdan əvvəl bir dəfə qiymətləri yoxlamaq heç olmasından yaxşıdır, lakin yetərli deyil. Həftəlik qiymət izləməsi bir dəfəlik yoxlamaların tamamilə qaçırdığı nümunələri, mövsümi dəyişiklikləri və tendensiyaları ortaya çıxarır.
FAQ
Növbəti yükünüz mükəmməl planlaşdırılsın.
Pulsuz başlayın. Kredit kartı yox. Quraşdırma yox.