Yükün Yerləşdirilməsi Oxların Yüklənməsini Necə Dəyişir
Yükü treyler boyunca 1 metr irəli aparmaq ox qrupları arasında 1000 kq-dan çox yükü dəyişdirir. Fizikanı, Avropa İttifaqının limitlərini və hər bir yükü düzgün tarazlamağı öyrənin.
5-ci təkər limiti
12,000 kq
Treyler boqiesi
21,000 kq
Sürücü boqiesi
19,000 kq
İdarəetmə oxu
7,500 kq
Maks. Ümumi Çəki
40,000 kq
Ox Yükü Vizualizatoru
Sürüşkəni hərəkət etdirərək yükün yerləşdirilməsinin beşinci təkər və boqi yükünə necə təsir etdiyini görün
↑ Beşinci təkər həddindən artıq yüklənib — yükü qapı tərəfə aparın
Aks yüklerini doğru şekilde nasıl dağıtabilirsiniz
Her yüklü seferden önce bu sırayı takip edin — çoğu AB ülkesinde aks ihlalleri durdurma emri ve aks grubu başına 1.000–10.000 € arasında para cezasına yol açar.
Kamyonunuzun boş aks yüklerini öğrenin
Tek bir eşya yüklemeden önce, boş aks ağırlıklarına ihtiyacınız var. Ruhsat belgesi toplam boş ağırlığı listeler — aks başına dağılımı değil. Boş kamyonu bir kantarda tartın veya üreticinin aks yükü sertifikasını kullanın. Tipik bir 5 akslı çekici-römork kombinasyonu, boşken tahrik aks grubunda yaklaşık 5.500–6.500 kg, römork aks grubunda ise 2.000–3.500 kg taşır.
Her aks grubu için mevcut kapasiteyi hesaplayın
Boş aks yüklerini yasal limitlerden çıkarın ve yükleme kapasitenizi bulun. Eğer tahrik aks grubunuzun boş ağırlığı 6.000 kg ve limiti 19.000 kg ise, orada 13.000 kg kapasiteniz var demektir. Beşinci teker (kingpin) en sık aşırı yüklenen noktadır — ağır bir tahrik aks grubu boş ağırlığı, 12.000 kg yasal tavanına ulaşmadan önce sadece 5.000–6.000 kg beşinci teker kapasitesi bırakabilir.
En ağır eşyaları merkez-ön bölgeye yerleştirin
Römorkun merkezi — kabaca beşinci tekerden 4–8 m uzaklıkta — yükü her iki aks grubu arasında en dengeli şekilde dağıtır. En ağır kargoyu buraya yerleştirerek başlayın. Yoğun eşyaları asla römorkun ön tarafına koymayın: römorkun en önüne yerleştirilen 2.000 kg'lık bir palet, ağırlığının neredeyse tamamını beşinci teker üzerine bindirir ve aks grubuna neredeyse hiç katkıda bulunmaz.
Pozisyonu tahmin etmek için kaldıraç kuralını uygulayın
Römork, beşinci teker (çekici ucu) ve aks grubu (kapı ucu) arasında dengelenmiş bir kaldıraç gibi çalışır. Beşinci tekere yakın kargo beşinci tekeri, aks grubuna yakın kargo aks grubunu yükler. Oran, mesafeye orantılıdır: römork uzunluğunun %25'inde bulunan kargo, ağırlığının %75'ini beşinci teker üzerine, %25'ini aks grubuna bindirir. Tam bir hesaplama yapmadan önce pozisyonu kontrol etmek için bu kuralı kullanın.
Yola çıkmadan önce bir yük hesaplayıcı ile doğrulayın
Manuel tahminler bir başlangıç noktasıdır — sahadan ayrılmadan önce her zaman bir yük planlama aracı ile doğrulayın. Her eşyanın ağırlığını ve pozisyonunu girin; araç, boş ağırlık dahil olmak üzere tam beşinci teker ve aks grubu yüklerini hesaplar. Eğer herhangi bir limit aşılırsa, kargo pozisyonunu ayarlayın ve yeniden hesaplayın. Bu işlem 2–3 dakika sürer ve 5.000 €'dan fazla yol kenarı denetim cezasını önler.
Her teslimat duraklamasından sonra aks yüklerini yeniden kontrol edin
Bir durakta boşaltma işlemi, kalan kargonun dağılımını değiştirir. Tam yük için dengelenmiş olan bir durum, yükün yarısı gittiğinde uyumsuz olabilir. Çoklu teslimat rotalarında, özellikle römorkun bir ucundan ağır eşyalar çıkarıldıysa, her önemli boşaltmadan sonra aks hesaplamasını yeniden kontrol edin.
Çəkici-yarımtreyler üçün AV ox yükü limitləri
96/53/EC Direktivi üzrə standart limitlər. Fərdi üzv dövlətlər daha sərt milli qaydalar tətbiq edə bilər — fəaliyyət göstərdiyiniz ərazi üçün həmişə yoxlayın.
Maks. ÜYÜ (5 oxlu)
40,000 kq
44,000 kq intermodal üçün
Ön ox
7,500 kq
Tək hərəkətsiz ox
Hərəkətli tandem ox
19,000 kq
İkili ox, ≥1.8 m aralıq
Yarımtreyler tandem oxu
21,000 kq
İkili ox, ≥1.3 m aralıq
Kral pin (5-ci təkər) yükü
Kral pin yükü 5-ci təkər lövhəsinə düşən şaquli qüvvədir. Yol kənarı ox tərəziləri tərəfindən birbaşa ölçülmür — müfəttişlər onu ön və hərəkətli ox oxumalarından hesablayırlar. 12,000 kq-dan artıq yük çəkicinin şassisini gərginləşdirir və əksər AV ölkələrində avtomatik qadağa əmri ilə nəticələnir.
Yükləmə cərimələri
Cərimələr hər bir yüklənmiş ox qrupu üçün tətbiq olunur. Almaniya, Niderland və Skandinaviya ən sərt cəzaları tətbiq edir — Almaniyada 20%-dən artıq yükləmə üçün hər bir oxa görə 10,000 avrodan artıq cərimə tətbiq olunur. Sürücü, daşıyıcı və yükləmə şirkəti eyni zamanda məsuliyyət daşıya bilər. Təkrarlanan pozuntular nəticəsində lisenziyanın ləğvi baş verə bilər.
Hesablamanın yenidən aparılması zamanı
AV qaydaları yükün paylanması məsuliyyətini həm sürücü, həm də yükləmə tərəfinə yükləyir. Yol kənarı yoxlamada əsas hüquqi müdafiəniz hesablanmış ox ağırlıqları ilə çap edilmiş yükləmə planıdır. Çox nöqtəli marşrutlarda qismən boşaltmalardan sonra, həmçinin hər hansı yük dəyişikliyindən sonra yenidən hesablama aparın.
Tez-tez verilən suallar
Növbəti yükünüz mükəmməl planlaşdırılsın.
Pulsuz başlayın. Kredit kartı yox. Quraşdırma yox.