Hava Yükü ULD Rehberi
Bir birim yükleme cihazı, gevşek kargoyu uçak ambarına tam olarak sığan tek bir yapısal birime dönüştürür. Yanlış yükleme yapılırsa ULD yük kabul kontrolünden geçemez — ya da daha kötüsü, uçuş sırasında kayabilir.
Standart ULD tipleri
LD3, LD7, PMC
Maks. LD3 ağırlığı
1.588 kg
Geçerli standart
IATA ULD Yönetmelikleri
Taban yük sınırı
~730 kg/m²
ULD Tipi Karşılaştırması
Boyutları, kapasiteyi ve uyumlu uçakları görmek için bir ULD tipi seçin
LD3 Konteyner (AKE)
İç uzunluk
1,534 mm
İç genişlik
1,534 mm
İç yükseklik
1,630 mm
Maks. brüt ağırlık
1,588 kg
Yaklaşık hacim
~4.5 m³
Uyumlu uçaklar
B737, B767, B777, A330, A350
ULD Nasıl Kurulur ve Teslim Edilir
Doğru şekilde kurulmuş bir ULD, yapısal olarak sağlam, ağırlık limitleri içinde, uçağın konturuna uygun, düzgün şekilde ağlanmış ve tam olarak belgelenmiş olmalıdır. Bunların hepsi doğru olmalıdır — çoğu değil.
Step 1
Yükünüz ve rotanıza uygun doğru ULD tipini seçin
ULD seçimi, yükün boyutlarına, ağırlığına ve rotada kullanılan uçak tipine bağlıdır. LD3 konteynerler (AKE) en çok yönlü olanlardır — çoğu geniş gövdeli uçağın (B767, B777, A330, A350) alt güvertesinde ve dar gövdeli kargo uçaklarının ana güvertesinde kullanılabilir. LD7 konteynerler veya PMC paletler B747 ve A380 ana güverte pozisyonlarında kullanılır. Olağandışı yük şekilleri (makine, sanat eseri, araç) için, rijit bir konteynerden daha esnek bir kurulum sağlayan PMC palet ve ağ tercih edilir. Dökme yükleme yalnızca dar gövdeli uçakların (B737, A320) basınçsız alt güvertelerinde uygulanır ve parça başına 32 kg ile sınırlıdır. ULD tipini havayolu veya yer hizmetleri acentesi ile teyit edin — her uçak pozisyonunun sertifikalı bir ULD tipi vardır.
Step 2
ULD'yi kurulumdan önce kontrol edin
Herhangi bir yük yüklemeden önce, ULD'yi hasar açısından inceleyin. IATA ULD Yönetmelikleri, herhangi bir yapısal hasarı olan — eğilmiş veya çatlamış çerçeve, hasarlı zemin, kabukta delik — ULD'nin kullanılmaması gerektiğini belirtir. Hasarlı ULD'ler etiketlenmeli ve onarım için yetkili bir ULD bakım tesisine gönderilmelidir. Konteynerler için: kapı contası, menteşeler ve mandalları kontrol edin. Paletler için: palet tabanının eğrilmediğini, çatlak olmadığını ve tüm bağlama halkalarının yerinde ve hasarsız olduğunu kontrol edin. ULD etiket numarasını (ULD tipi, seri numarası ve maksimum brüt ağırlığı gösteren ULD tanımlama plakası) kaydedin ve yükleme öncesi maksimum brüt ağırlığı doğrulayın.
Step 3
ULD'yi kurun — en ağır eşyalar tabanda, CoG ayak izi içinde olmalı
ULD'yi forklift erişimi sağlamak için bir ULD arabası veya kurulum standı üzerinde kurun. En ağır eşyaları taban katmanına, ULD ayak izinin merkezine yerleştirerek başlayın. Yüklü ULD'nin birleşik ağırlık merkezi (CoG), mümkün olduğunca geometrik merkeze yakın olmalıdır — merkez dışı yükler, uçağın zemin raylarında asimetrik yük oluşturur. Üzerine giderek daha hafif eşyaları istifleyin. Konteynerler için, yük konteyner duvarları içinde kalmalıdır — hiçbir şey dışarı taşmamalıdır. PMC paletler için, yük belirli uçak tipi için yayınlanmış uçak konturu içinde kalmalıdır (her havayolu, her palet pozisyonu için bir kontur şablonu sağlar). Konturu aşmak, ULD'nin uçak kapısında reddedilmesine neden olur.
Step 4
Yük ağı uygulayın ve bağlama noktalarını doğrulayın
PMC paletler ve bazı açık kenarlı konteynerler için, yükü sabitlemek amacıyla bir yük ağı gereklidir. Ağ, yükün ağırlığına uygun olarak derecelendirilmelidir — yük ağırlığından daha düşük dereceli bir ağ asla kullanılmamalıdır. Ağı paletin kenarındaki tüm belirlenmiş ankraj noktalarına takın. Ağ gergin olmalıdır — gevşek ağ, yükün kaymasına izin verir. Kapalı konteynerler için kapı veya panel tamamen kilitlenmelidir. Ağlama işleminden sonra kurulumu inceleyin: hiçbir yük kontur dışına taşmamalı, ağda görünür hasar olmamalı, tüm ankraj noktaları bağlı olmalı ve ağırlık ULD maksimum brüt ağırlığını aşmamalıdır. Ağır eşyalar ULD içinde tek tek sabitlenmelidir — yalnızca yük ağına güvenilmemelidir.
Step 5
ULD'yi etiketleyin ve Hava Konşimentosu'nu (AWB) tamamlayın
Her ULD, aşağıdakileri belirten bir ULD etiketi taşımalıdır: ULD numarası, varış havalimanı (IATA 3 harfli kod), gönderici ve alıcı referansı ve yüklü ULD'nin brüt ağırlığı. Hava Konşimentosu'nda şunlar kaydedilmelidir: ULD tip kodu, ULD seri numarası, dara dahil brüt ağırlık ve içindeki yük parçası sayısı. ULD içinde tehlikeli madde varsa, DGD (Tehlikeli Madde Beyanı) AWB'ye eklenmeli ve ULD'ye bir tehlikeli madde etiketi yapıştırılmalıdır. Havayolu, ULD ağırlığını rampa tartıları kullanarak kontrol eder — eğer gerçek brüt ağırlık sertifikalı maksimumu aşarsa, ULD yüklenemez. Beyan edilen ağırlığın doğruluğu bir güvenlik gerekliliğidir, sadece faturalandırma meselesi değil.
Step 6
Kesim saatinden önce kargo tesisine teslim edin
Her havayolu ve havalimanı, belirli bir uçuş için gönderinin kabul edilebileceği son saati belirleyen bir kargo kesim saati uygular. Gönderici veya freight forwarder tarafından kurulmuş ULD'ler için kesim saati, genellikle uçağın kalkış saatinden 3-4 saat öncesidir. Kesim saatinden sonra kabul edilen ULD'ler, bir sonraki uygun uçuş için bekletilir. Kargo tesisine varıldığında, ULD yer hizmetleri tarafından tartılır ve incelenir. Eğer ULD ağırlık kontrolü, kontur kontrolü veya belge kontrolünde başarısız olursa, yeniden kurulması için uçaktan indirilir — bu saatler sürebilir. Beklemeleri ve yeniden rezervasyon maliyetlerini önlemek için ULD'yi doğru şekilde kurup kontrol etmek için zaman ayırın.
ULD qaydalarına qısa baxış
IATA ULD Tənzimləmələri (ULD-BR), IATA Təhlükəli Mallar Tənzimləmələri (DGR) və təyyarə tipinə xas kontur məhdudiyyətləri əsasında. Həmişə fəaliyyət göstərən aviaşirkətlə tələbləri təsdiqləyin.
Maksimum LD3 ümumi çəkisi
1,588 kq
AKE — ən yaygın növ
Maksimum PMC ümumi çəkisi
6,804 kq
P6P — B747 əsas göyərtə
IATA ULD Tənzimləmələri
IATA ULD-BR
İdarəedici standart
Təyyarə konturu
Keçilməməlidir
Təyyarə tipinə və mövqeyinə görə
ULD çəkisi məhdudiyyətləri
Hər ULD növü üçün sertifikatlaşdırılıb
Hər bir ULD-nin identifikasiya lövhəsində göstərilən sertifikatlaşdırılmış maksimum ümumi çəkisi (MGW) var. Bu, tövsiyə deyil — ULD istehsalçısı tərəfindən sertifikatlaşdırılan və aviaşirkət tərəfindən qəbul edilən struktur məhdudiyyətdir. MGW-nin aşılması ULD-nin struktur bütövlüyünü, təyyarənin döşəmə birləşmə nöqtələrini və uçuş üçün çəkiliş və tarazlıq hesablamasını pozur. Yaygın ULD çəkisi məhdudiyyətləri: LD3 (AKE) = 1,588 kq; LD7 (AKH) = 3,175 kq; PMC (P6P) = 6,804 kq; LD11 (AMP) = 6,804 kq. Fərdi aviaşirkətlər sertifikatlaşdırılmış MGW-dən daha aşağı əməliyyat məhdudiyyətləri tətbiq edə bilər — aviaşirkətin xüsusi ULD təlimatını yoxlayın.
Təyyarə kontur məhdudiyyəti
Kontur daxilində yükləmə — istisnasız
Təyyarədəki hər bir ULD mövqeyinin müəyyən konturu — yüklənmiş ULD-nin daxil olmalı olduğu en kəsiyi forması var, bu təyyarənin gövdəsinin həndəsəsi ilə müəyyən edilir. PMC paletləri üçün kontur təyyarə növləri arasında və hətta eyni təyyarədə mövqelər arasında dəyişir. LD3 konteyneri geniş gövdəli təyyarələrin alt göyərtə konturuna uyğun əvvəlcədən formalaşdırılıb. Konturu aşan yüklənmiş ULD təyyarə qapısında rədd ediləcək — təyyarə qapısı ətrafında bağlanmayacaq. Kontur şablonları aviaşirkətdən və ya yer xidməti təminatçısından əldə edilə bilər. PMC paletlərində qeyri-adi formalı yüklər üçün torlamaqdan əvvəl konturu şablonla fiziki olaraq yoxlayın.
ULD-lərdə təhlükəli mallar
Əlavə qaydalar və etiketləmə
ULD-lərdə təhlükəli mallar IATA DGR (Təhlükəli Mallar Tənzimləmələri) ilə tənzimlənir. Əsas qaydalar: DGD AWB-yə ULD qəbul edilənə qədər əlavə edilməlidir; tətbiq olunduqda sinif etiketi və yalnız yük təyyarəsi (CAO) etiketi ULD-yə yapışdırılmalıdır; radioaktiv materiallar (7-ci sinif) təyyarədə xüsusi ULD mövqeyi məhdudiyyətlərinə malikdir; bəzi təhlükəli mallar sərnişin təyyarələrinin göyərtələrində qadağandır (Sərnişin Təyyarəsində Qadağan — FPA) və yalnız tam yük təyyarələrində daşına bilər. Eyni ULD-də uyğun olmayan təhlükəli malları heç vaxt qarışdırmayın — IATA DGR Cədvəl 9.3 hansı malların birgə yüklənə bilməyəcəyini göstərir.
Tez-tez verilən suallar
Növbəti yükünüz mükəmməl planlaşdırılsın.
Pulsuz başlayın. Kredit kartı yox. Quraşdırma yox.