Qaydalar Yük Dağılımı Qablaşdırmada
Çəki balansını səhv etsəniz, yükünüz sürüşər, konteyner döşəməsi əyilər, ya da yük maşını yol kənarı ox kontrolunda uğursuz olar. Yükləmədən əvvəl aşağıdakı yoxlayıcıdan istifadə edin.
Zona çəkiləri
Yükünüzü konteyner uzunluğu boyunca üç bərabər zonaya bölün
top-down view
Dağılım analizi
Yükün analizi üçün yuxarıdakı zona çəkilərini daxil edin
Bu yoxlayıcı yalnız məsləhət xarakteri daşıyır. Həmişə daşıyıcınızın konteyner məlumat lövhəsi, ixtisaslı paketləyici və ölkənizdə tətbiq olunan nəqliyyat qaydaları ilə yoxlayın.
Hər Bir Konteyner Yükləməsini İdarə edən Dörd Qayda
Bunlardan hər hansı birini pozsanız, yük zədələnməsi, liman saxlamaları və ya yol cərimələri riski ilə qarşılaşa bilərsiniz. Onlara yiyələnin və hazırladığınız hər konteyner uyğun olsun.
Maksimum Yük Sərhədlərində Qalın
Hər bir ISO konteynerin qapısındakı məlumat lövhəsində Maksimum Ümumi Çəki (MGW) göstərilir. MGW-dən tara çəkisini çıxmaqla maksimum yük çəkinizi əldə edin. Hər yerdə qanunsuz olan həddindən artıq yükləmə gömrük saxlamalarına, yük sığortanızın etibarsızlaşmasına və göndərənin şəxsi məsuliyyətə cəlb olunmasına səbəb olur. Həmişə konteynerin faktiki tara çəkisini yoxlayın, ortalama göstəricilərə deyil.
Döşəmə Yük Limitinə Hörmət Edin
Standart ISO konteynerləri təxminən 1,500 kq/m² döşəmə təmas sahəsi üçün hesablanmışdır. Dörd 10 sm × 10 sm ayaq üzərində olan 3 tonluq maşın 75,000 kq/m² təzyiq yaradır – bu, limitdən əlli dəfə çoxdur – hətta ümumi çəkisi yük çərçivəsində olsa belə. Həll sadədir: yükü daha geniş sahəyə yaymaq üçün yayma lövhələri və ya taxta döşəmə əlavə edin. Hər hansı maşın və ya sıx yük yükləmədən əvvəl döşəmə təzyiqini hesablayın.
Ağırlıq Mərkəzini Nəzarətdə Saxlayın
Uzununa ağırlıq mərkəzi (CG) konteynerin uzunluğunun orta üçdə bir hissəsində – ideal olaraq ön divardan 40–60% məsafədə olmalıdır. Arxa ağır yükləmə konteyner çərçivəsinə gərginlik yaradır, yük maşınının arxa oxunu həddindən artıq yükləyir və avtomagistral sürətində təkərin dayanıqsızlığına səbəb ola bilər. Şaquli olaraq, ağırlıq mərkəzini mümkün qədər aşağıda saxlayın: ən ağır yük döşəmədə, ən yüngül yük yuxarıda olmalıdır, əks halda olmaz.
Yan Müvazinəti Saxlayın
Sol-sağ çəkidə fərq ümumi yük çəkisinin 10%-dən çox olmamalıdır. Tarazsız yan yük konteyner çərçivəsini zamanla bükür, yük maşınının təkərlərinin qeyri-bərabər yeyilməsinə və yüksək sürətdə idarəetmə problemlərinə səbəb olur. Mümkünsə, güzgü şəkilli yüklər hazırlayın. Yük asimmetrikdirsə, yüngül tərəfə taxta bloklar və ya ballast çəkisi əlavə edərək tarazlığı təmin edin.
İşləyən Dörd Yükləmə Növü
Yükün ardıcıllığı və yerləşdirilməsi ümumi çəkidən bir o qədər vacibdir. Bu dörd növ peşəkar konteyner yükləyiciləri tərəfindən dünyada istifadə olunur.
Ağırlıq-Əvvəl Prinsipi
Ən ağır əşyaları əvvəlcə birbaşa konteynerin döşəməsinə, ön divara söykənərək yükləyin. Bu, ağırlıq mərkəzini aşağı və uzununa irəli saxlamaqla yüngül malların əzilmə riskini minimallaşdırır və davamlı bir baza yaradır. Əsla ağır əşyaları yüngül malların üzərinə yığmayın - çəkic ya alt yükü əzəcək, ya da ağırlıq mərkəzini təhlükəli dərəcədə yuxarı çəkəcəkdir.
Bir-birinə Keçmə (Kərpic Bağı) Yığma
Qutuları kərpic bağı şəklində yığın, hər qatın istiqamətini növbələyin. Bu, nöqtəvi yükləri daha geniş bazaya yayır və sütunvari yığmanı - düz şaquli yığmanın alt qutunun dörd küncünə bütün üst yükü cəmləşdirməsini qarşısını alır. Hətta fərdi qutunun sıxılma göstəriciləri qənaətbəxş olsa belə, 10 qatlı sütun alt sıranı əzdə bilər.
Hər Boşluğu Bloklamaq və Möhkəmləndirmək
5 sm-dən böyük bütün boşluqları dunnaj kisələri, hava yastıqları, köpük blokları və ya taxta bloklarla doldurun. Dəniz nəqliyyatı zamanı yüklənməmiş yük ±0.3g uzununa və ±0.5g eninə G-qüvvələrinə məruz qalır. 25 günlük səyahət ərzində hətta kiçik boşluqlar dalğa hərəkəti ilə yükün moment yaratmasına imkan verir - və tam bir palletin hətta 20 sm sürüşməsi bütün yükün dağılmasına səbəb ola bilər.
Qapı Tərəf Yükləmə
Ən yüngül yükü qapılara ən yaxın yerdə yerləşdirin. Arxa zona ümumi çəkidən 30-40%-dən çox olmamalıdır. Bu, kəskin əyləc zaman yükün qapılara təzyiq etməsinin qarşısını alır, nəqliyyat vasitəsinin arxa oxunun qanuni çəkidə qalmasını təmin edir və konteynerin təyinat yerində açılmasını təhlükəsiz edir. Yükü elə sıx yükləməyin ki, qapı möhürlərinə təzyiq etsin.
Yük İddialarına Səbəb Olan Səhvlər
Bunlar zədələnmə hadisələrindən sonra yük ekspertlərinin ən çox rastlaşdığı səhvlərdir. Hamısı qarşısı alınabiləndir.
Sütun Şəkildə Yığma
Qutuları düz şaquli sütunlar şəklində yığmaq bütün yuxarı yükü alt qutunun künclərinə yönəldir və bu, istehsalçının sıxılma dərəcəsini çox üstələyir. Həmişə kərpic birləşmə modelindən istifadə edin.
Qapı Tərəfdə Ağır Yük Yükləmə
Ən ağır əşyaları qapı tərəfində yükləmək ağırlıq mərkəzini arxaya çəkir, arxa oxu yükləyir və yükün təyinat nöqtəsində qapılar açıldıqda düşməsinə səbəb ola bilər. Ən ağır əşyalar ön tərəfə yerləşdirilməlidir.
Boşluqların Doldurulmaması
5 sm-dən böyük hər hansı boşluq yükün sürüşməsinə dəvət edir. Bir neçə həftə davam edən dəniz səyahəti zamanı təkrarlanan dalğa hərəkəti kiçik fərdi sürüşmələrin yığılmasına və nəticədə yükün tamamilə dağılmasına səbəb olur.
Kiçik Əraziyə Yüksək Nöqtəvi Yük
Dörd kiçik ayaq üzərində 2 tonluq maşın 40,000+ kq/m² təzyiq yarada bilər – bu, döşəmənin 1,500 kq/m² limitindən çoxdur. Hər hansı maşın üçün döşəmə təzyiqini hesablayın və yayma lövhələrdən istifadə edin.
Yükün Bağlanmaması
Shrink wrap və sarğılar qablaşdırma vasitələridir – təminat deyil. CTU Kodeksinə əsasən, müsbət məhdudiyyət tələb olunur: konteynerin D-halqalarına bağlanmış lasinqlər, paletlərin altına sürtünmə döşəkçikləri və ya ağır əşyalar üçün taxta bloklar. Hər bir D-halqa 1,000 kq işçi yük limitinə malikdir.
Zədələnmiş Konteynerə Yükləmə
Döşəmədə çat, tavanda paslanma və ya əyilmiş qapı qıfılı su sızmasına və struktur qüsurlarına səbəb ola bilər. Yükləmədən əvvəl həmişə konteyneri yoxlayın: döşəməyə toxunaraq boş səsləri yoxlayın, künclərdə pas izlərini, tavanın və qıfılların bütöv olub-olmadığını yoxlayın.
Çəki paylanması - Tez-tez verilən suallar
Növbəti yükünüz mükəmməl planlaşdırılsın.
Pulsuz başlayın. Kredit kartı yox. Quraşdırma yox.