提单 — 完整指南

出口商或卖方 — 与承运人签订合同并负责货物安全直到交付的一方。必须与商业发票和信用证（如适用）完全一致。不符之处会导致信用证被拒。

货物运往的对象。对于记名提单：可以是「凭指示」或「凭[银行]指示」。对于单据提单/直式提单：指定的进口商。收货人是在目的地有权领取货物的一方。

船东在船舶到达时通知的一方。通常是进口商的报关经纪人或货运代理。不授予任何产权 — 仅为通知地址。通常与收货人相同，但不总是如此。

承运船舶的名称和航次号。对于货物追踪、美国预报关单申报（ISF）和港口靠泊协调至关重要。提单签发后船舶变更需要修改。

货物装上船舶的港口。必须与信用证完全一致。即使在「上海港」和「上海」之间的差异也可能导致信用证不符。

货物从船舶卸下的港口。在门到门运输中与交付地点不同。未经承运人同意和修改，货物不能在提单上未列明的港口卸货。

多式联运货物的最终目的地，承运人责任终止处。可能是内陆仓库（CFS、ICD、干港）而非海港。决定适用的贸易术语风险转移点。

唯一的ISO集装箱号（4个字母+7位数字）和装箱后施加的封号。两者都是海关清关和追踪所需。封号断裂或缺失会触发检验。

容器内的内容。必须准确、具体且与商业发票、装箱单和任何证书一致。「杂货」或模糊描述会导致海关延误并可能使货物保险无效。

货物的协调关税制度编码。在许多贸易航线上必需，所有美国目的地货物均需要。不正确的HS编码可能导致关税评估错误、罚款和货物扣押。

总重量（以kg计）和体积（以CBM计）。必须与装箱单和VGM声明相符。申报重量与实际重量之间的重大差异是海关和保险的危险信号。

外层包装单位的数量（纸箱、托盘、桶）。承运人在装载时清点包装件数 — 如果您的数量与装载数量不同，提单将注明短缺或超出。

预付（卖方支付运费）或到付（买方在目的地支付运费）。必须由买卖双方达成一致且与所用贸易术语相符。此处的错误会导致付款纠纷和货物扣留。

对于信用证，这是关键日期 — 提单日期必须在或早于信用证的最迟装运日期。「已装船」标记确认货物已实际装上船舶（而不仅仅是由承运人接收）。

标准为3/3（签发三份正本）。所有三份都必须交出以释放货物（对于记名提单）。实际上，一份正本通过银行送给买方，另外两份作为抵押品保留，直到第一份被交出。